昔はマツダにコスモ４ドアハードトップやルーチェなどのロータリーセダンがありましたが、なぜ今のマツダはRX-8にしかロータリーを積まないのでしょうか

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匿名さんからの質問

昔はマツダにコスモ４ドアハードトップやルーチェなどのロータリーセダンがありましたが、なぜ今のマツダはRX-8にしかロータリーを積まないのでしょうか。 RX-8に使っているロータリーエンジンをそのまま流用して「アテンザロータリー」など作ってもよさそうに思うのですが…少しもったいなさを感じます。何か理由があるのでしょうか。

最大の欠点は燃費！という事レシプロエンジンは耐久性もロータリーより上で、オイル管理も圧倒的にロータリーより上で（ロータリーはオイル管理がきちんと出来なければダメ）レシプロエンジンは、適当なメンテでも走ることができる（エンジン寿命はメンテ次第で１５－２０万ｋｍ程度は行きます）マツダから一般受けの車を出すならばレシプロエンジン積んだほうが、受けがいい（ロータリー＝燃費悪い）（エンジン耐久性の面でも）あとは内装とデザインセンスだけで客は来るから無理にロータリー積む必要は無いです、でもあのロータリーだけの加速感はかなり好きですよ、でもロータリーは趣味の世界だと思います、

#マツダ RX-4（ルーチェ）

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マツダRX-１とマツダRX-6っていう車はありましたか？海外での名前ですがRX-２は初代カペラ RX-４はルーチェ RX-５はコスモAPだったように思います。
RX-１やRX-6があってもいいと思うのですが・・・