昔の日産の車両形式について質問です

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匿名さんからの質問

昔の日産の車両形式について質問です。 昔のスカイライン（ハコスカ〜ジャパン）までの車両形式がC10〜210と10の位を使っていたのは何故でしょうか？ 車格的に10の位はサニーやブルーバードク ラスの形式で、スカイラインは車格的にサニーやブルーバードよりは1クラス上のローレルクラスの車だと思うのです。 事実、ローレルはサニーやブルーバードより1クラス上の30の位を名乗っていました。 当時の日産は、スカイラインをローレルより格下のサニーやブルーバードクラスの車として扱っていたのでしょうか？ スカイラインが30の位を名乗ってしまうと、ローレルの車両形式と被ってしまいますが。 あと、スカイラインとローレルで形系記号のCを共有していたのは何故でしょうか？
そりゃ、そうですよ。 スカイライン(以下、SKL)は格下ですよ。 4ナンバーが在ったり、 5ナンバーでも1.8Lのショート・ノーズが 在ったんですから。 皆、6気筒GT系ばかりに目がいきすぎ。 ローレルは初代から全て乗用車。 ワゴンも存在しません。 特に2代目以降、 4気筒1.8Lも在りましたが、遠目外観では 6気筒と区別が付かない。 SKLには無い3ナンバーが存在。 (当時、ボクはセダンの2600SGLに乗ってた) で、6気筒に関しては セドグロ・ローレル、SKLは、Cx30が基本。 だから「C」始まり。 SKL独自なのが、リヤのセミトレ4独サス。 ジオメトリー違いをフェアレディZにも流用。 バネレート違いをローレルHTにも流用。 (セダンはリジッドのリヤ・サス) SKLの販売店対策車がブルーバードU。

#日産 スカイライン C10

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日産 スカイライン C10の知っておきたい情報

日産 スカイライン C10に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

日産 スカイライン C10に関するQ&A

日産 スカイライン C10に関する他のよくある質問

日産 スカイライン C10の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 日産 スカイライン C10に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 日産 スカイライン C10への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

車について、自分はセダン又はステーションワゴンが好きなのですが普通の２０代の坊主の男が以下のような車に乗っていたらやはり周りの反応は悪いでしょうか？税金関係等は無しでお願いします。
車の年式や方向性などはばらつきますが・・日産車や走りがいい車や少々マニアックな車やセダンやワゴンが好きなので・・ 日産だとフーガやF50、Y31シーマ、F31、Y33レパード、P10プリメーラ、c35ローレル 、ER34セダン、DR30スカイライン、Y32グロリア トヨタだとクラウンアスリートワゴン、マークⅡブリット、チェイサーツアラーV、150クラウンセダン、現行型クラウンアスリート ホンダだと現行型インスパイア、最終型アコードユーロR、トルネオユーロR、現行オデッセイ マツダだと、マツダスピードアテンザ、最終型ミレーニア 三菱だと、最終型ギャランVR-4 スバルだと、エクシーガ、3代目レガシィb4 上記の車を改造し〔VIP仕様やラグジュアリーは論外で〕日産だとニスモ、インパル仕様、トヨタだとTOMS、TRD仕様、ホンダだと無限又はモデューロ仕様、又はノーマル、純正エアロとかで乗っていたらどうでしょうか？

みんなが知りたい質問

フェアレディＺ432Ｒについて。
Ｓ20型エンジンを搭載したＺは432が有名ですが、432Ｒは売れ残り（レーシングユースされなかった）が数台販売されたそうですが。
サイド、リアのガラスがアクリル、ボディの鉄板が薄い、オレンジのボディに黒ボンネット....これぐらいしか私は知りません。
他に特長はあるのでしょうか？、又同じエンジンを積むＣ10スカイラインと比べて振動が大きく、使いづらいと聞きました。
やはり、日産とプリンスの確執が関係しているのでしょうか？。

みんなが知りたい質問

平成１０年式スカイライン２５ＧＴ－Ｔ （ＲＢ２５ＤＥＴ）に乗っています。
今まで純正ストロングセーブx５ｗ－３０入れてましたが・・・ わけあってマツダ純正ゴールデン５ｗ－３０に変えたいのですが 日産純正；動粘度１０，５６（１００℃） マツダ純正；動粘度９，３６（１００℃） となってましたが、この違いは影響有りますか？ 問題ないレベルですか？？？？ 街乗りは至って静かです。
ワイディングも少し軽めに飛ばすくらい。
高速はオービス光らない程度で巡航することもあります。