バイクの600ccという区分が生まれた背景が知りたいです

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匿名さんからの質問

バイクの600ccという区分が生まれた背景が知りたいです。 今は1000ccがフラグシップモデルとして各社から出されていますが、かつては自主規制で750ccが大型のてっぺんだったようで、どこから60 0ccという数字が出てきたのでしょうか。 車重やパワーの釣り合いがとれていたら700ccでも500ccでもよかったのでしょうか？
レースレギュレーションは他の方の答え通りだが、排気量は効率が良い所で決められて居る。4ストロークなら、単気筒当たり、125cc辺りから350cc位まで。125を２つ並べて250cc、4っつ並べて500ccで、125位だと、トルクが足りないから、180ccくらいのシリンダーを２つで350cc、4っつ並べて750cc、6っつで1000cc、250cc350ccを並べたら、それぞれ500/1000と700/1400になる。レースレギュレーションで、ワークスが500だった頃に、市販クラスで出るには排気量ハンデが居ると言う事から、段々600クラスが出てきたように思う。アメリカのレギュレーションの750も、当時のイギリス車の排気量のスタンダード、650をチューンして、750にするキット等が有ったはず。それで、750をメーカーが作り始めたのが750の始まり。

#規制

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ライブディオZX規制前後期ボアアップ使用のWRセッティングについて質問させていただきます。
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どなたか教えて下さい 2005年式のインフィニティＱＸ56に乗ってます❗二週間前に車検に出したのですがまだ戻って来ません...どうやらヘッドライトに問題があるらしく、去年の９月に規制が変わっただとか？こういった場合ヘッドライトごと替える事は可能なのでしょうか？どこで手に入るか？どういった恒久対策をすれば良いのか知っている方いらっしゃったら教えて下さい❗

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