バイクのタイヤが殆ど冠水する場所を300m位 走行しました

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匿名さんからの質問

バイクのタイヤが殆ど冠水する場所を300m位 走行しました。(1分位? ) マジェスティC250 距離13000kmですが、昨日の大雨で 国道16号の冠水場所を走行しました。 アクセル全開でも 止まりそうになり、タイヤもプカプカ浮いていた時もありました。 マフラーも冠水状態でした。 アクセル全開でも、マフラー排気口からパスパス音が鳴ってました。 冠水場所を通り抜けたら普通に走りました。 その後45Km程 走行しましたが、問題ありませんでした。 最高速も普段通り出て、特に異常ありません。 今後、どんなトラブルが予想されますか? 何か対策はありますか?

駆動系やブレーキ周辺への浸水で、錆などのダメージが発生することが予想されます。分解整備すべきですね。前後のサスペンションにも浸水している危険があります。 ただ、エンジンが停止しなかったのであれば、吸気口からの浸水は発生しなかったと言う事です。排気管がバスバス音を立てていても、エンジンが回っていれば排気圧で浸水することはありません。エンジン内部に問題は無いでしょう。もし冠水個所でエンジンが止まっていたら、エンジンも排気系もアウトだったでしょうね。 とは言え、普段近づかない位置にまで水が来ていて、吸気の湿度は相当に上がっていたでしょうし、シリンダー内以外のエンジン内部に浸水していないとも限りません。少なくともエンジンオイルは、早々に替えてやるべきでしょうね。

#冠水

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MR2 sw20 3S-GT(Lジェトロ式) に乗っています。
以前エアフロが原因でエンジンがかか無くなったことがあるんですが、約1年後の今、新たに不具合が出ました。
症状なんですがコールド時 エンジンをかけるといつもと変わらないように何事もなくエンジンがかかりますが(アクセルを踏むとレブリミットまでフケる)15分くらいアイドリングをさせているとアイドリングが不安定になり、エンストしたりします。
またその症状が出てる際アクセルを踏んでも一切フケません。
(ドッドッドッドっと息つく感じ)その症状が出てプラグコードをNGK、プラグをイリジウムプラグに換装しました 以前は初爆から症状が出たのですが 変えてからは温まると出る と言った感じです。
逆に言えばそれまでは全開走行など可能。
原因に覚えがあるとすれば水害だと思います。
少し冠水路を走った(マフラーが浸かるくらい) エンジンフードのパネルを取っ払って雨ざらしになった。
事です またエンジン警告灯などの点滅や点灯はありません。
基本的に温まると出る不具合です。
プラコとプラグの交換以降 イグニッションコイルを疑っていますがなかなか無くて、後期のターボ用などの流用は可能でしょうか? イグナイターも同様意見です。
エンジン警告灯が出ないので カム角センサーやクランク角センサーなどエアフロなどは後回しに考えてます。
またデスビに関しては 1年前に替えています。
力を貸していただきたいです。