来年のF1マシンレギュレーションは如何に？ 来年からはフロントウイングが幅広になり、リヤウイングは狭く高くなります

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匿名さんからの質問

来年のF1マシンレギュレーションは如何に？ 来年からはフロントウイングが幅広になり、リヤウイングは狭く高くなります。 ま、それはいいとして。 バージボード、チムニー、ウイングレット、何から何まで、来年のマシンにはパーツが付かないようですね。 具体的には、レギュレーションブックにはどのように書かれることになるのでしょうか。 「前後タイヤ間にはいかなる空力付加物も設置してはならない」みたいなことがバッサリ書かれているのですか？ 「この位置から縦何mm、高さ何mmのこの部分」といった具合に書かれるのですか？ ご存知の方回答お願いします(´・ω・`)
「前輪と後輪のあいだに、翼断面の構造物は認められない」 と、簡単っちゃ簡単な表現でまとめられてます。 あと、 クルマの構成でＲ７５以下のＲ形状は付けられないのと、 複合Ｒ形状も認められない。 って表現で、複雑奇怪なサイドポンツーンも排除してます。 cattleya_amethyst_purpleタン。 こうゆうタイプは嫌いです。

#ウイングレット

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ウイングレットの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ウイングレットに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ウイングレットへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

2011年のF1がやっと開幕しました。
ここ数年FIAはコース上でのオーバーテイクを増やそうと躍起になっていますが。
KERSの導入や前後ウイング形状の変更、各種ウイングレットやバージボード類の廃止もそのたぐいだと 思います。
私はカーボンブレーキを止め金属のブレーキディスクのする事によって制動距離が延びコーナー入り口でのパッシングが今以上に可能になるのではないかと思っています。
オーバーテイクの少なさはサーキットそのものにもあると思われます、セパンを始めここ数年でF1を開催しだしたサーキットはヘルマン・ティルケという1人の建築家によってデザインされたもので、これこそが諸悪の根源だと思います。
しかしコースが変わらないのならマシンで何とかするしかなくブレーキの非カーボン化によって制動距離が延びれば2台並んでコーナーに進入というスリリングなシーンが増えるのではないかと思います いろんな意見を聞きたいです、素人の方も回答をお願いします。
私自身もちろん素人です

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ゴールドウイング1800のハンドルの左下と後部座席の左下にシュガレットみたいのが付いていますが！あれば何でしょうか？

みんなが知りたい質問

ムラサキスポーツに売っているショートボードについてお聞きしたいと思います。
【2013モデル】THREE WEATHER スリーウェザーからNEW モデルWINGLET ウイングレット登場！ 度を上げ、バン ブーストリンガーを採用することで適度な フレックスがパフォーマンス性能を向上させます。
そして 絶妙なロッカーバランスとダブルウイングにより、スピー ド、正確なターン性能をそなえます。
サイズ【長さ】177.5 cm（5'10ft) 【幅】51.4(20 1/4inc) 【厚さ】6㎝ (2 3/8inc) https://item.rakuten.co.jp/murasaki-sports/110101thvtlwinglet/ このサーフボードはどのようなレベルの人に、どのような波に向いているのでしょうか。
店員に聞いてもしどろもどろで、友達にも詳しい人がいません。
私は初心者なのですが、サーフボード選びに困っています。
よろしくお願いします。