RX-7fd3sの5型6型のタイプRSとタイプRは馬力が280psですがタイプRBは265psとなっております

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匿名さんからの質問

RX-7fd3sの5型6型のタイプRSとタイプRは馬力が280psですがタイプRBは265psとなっております。 この場合もともと馬力が違うグレードですが、もし280psの方にエアクリとマフラーとパワーfcなど入れてパワーアップしたとします。 そして265psの方にも上記と同じチューンをした場合、もともとの馬力が違くてもチューン後は、同じ馬力またはそれにに近い馬力になるのでしゃうか？ 上記のようになるのでしたらタイプRBでもいいかなと思ってするですが、知識が無い為どなたか教えていただけませんか？
RBはタービン・CPUの違いによる馬力ダウン… と言う言い方は語弊で。 280psモデルのタービンは回転精度が上がってるから、 その馬力を捻り出せていると言うほうが正しいか。 チューンして馬力上げたとしても、 タービンの限界超えてしまえばタービンブローの原因に。 そのリスク取ってまでチューンします？ってこと。 チューンでタービンごと社外に変えてしまうのであれば、 現車合わせのリセッティングだからどうとでも。

#タイプR

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タイプRの知っておきたい情報

タイプRに関する基本的な情報まとめです。

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純正ハロゲンヘッドライト（ローとハイ）を社外ＬＥＤヘッドライトにしたいのですが分からない点があります。
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ちなみに車は、１３年式 ＭＣ２２Ｓ ワゴンＲ-ＲＲリミテッドです。
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車の購入について 現在私はアコードユーロR(CL7)とインテグラタイプR(DC5)のどちらかを購入しようと考えています。
そこでいくつかの質問があります。
1 どちらがパーツの量が多いのか。
2 維持費はどちらが高いか。
3 車の状態にもよりますがどちらが長く乗れるか。
この3つの質問です。
両方に乗っていた方々などご回答を宜しくお願いしますm(__)m

みんなが知りたい質問

卓球のラバーで質問です。
ラケット:ラプータフラットR改造型 反転なしの両面使い 戦術:主に前陣でブロックしながら下回転が来たらドライブで攻めるタイプ。
バックは裏面打法でドライブ使用 あり。
こちらはラバーに違和感なし。
ラバー フォア:レナノスブライトソフト 中 バック:ヴェガヨーロッパ 中 悩み:とにかくフォアが弾みすぎてオーバーが多いので合うラバーを探しています。
また下回転を持ち上げるドライブが直線的なアウトになりやすく困っています。
試しにシェイクラケットでテナジー05やラクザ7を使ったりするとそこそこ入ります。
今はペンなので打ち方がシェイクよりも直線的な軌道になってしまっている気がします。
2500〜4000円程度でおすすめのものがありますか？

みんなが知りたい質問

これからショアジギングを始めようと思っているものです。
ロッド選びで悩んでいます。
先人の知恵をお貸しください。
フィッシング経験はエギング7年、シーバス5年の弱ミドルクラスアングラーです。
今、1番硬いロッドは礒マル、ヒラスズキ用にアピア風神R1000MXを使っています。
ですが最近、釣行範囲内にシイラやワラサ果てはブリなども回遊してくるようになり、少し心もとないと思い購入を検討しています。
堤防、礒、サーフをオールマイティにこなせるものがいいと思っており、長さはかぶりますが10フィート付近で考えています。
私の体型は183センチ、80キロのパワータイプなので多少重くても振り抜けます。
そして候補は２万〜２万後半の 1、アンリパ ショアガン1030XH 2、アピア 風神ブラックライン99H 3、シマノ コルトスナイパーS1000MH の3択で考えています。
実際使っている方、友人の使っている方のご意見を聞いたことがある方、アドバイスをいただけますでしょうか。
プラグの使用感も教えて頂けると嬉しいです！！ ちなみに相棒リールはヴァデル4000Hです。
長文になり申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

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ETCの配線について教えてください。
セットアップ込みのETCを買って自分で取り付けようと思うのですが常時電源とACC電源はオーディオの配線から配線コネクター（プライヤーで挟む赤や青のプラスチックのタイプ）で分岐して電源を取っても大丈夫ですか？ 各ホームページなどで紹介されている配線例では、ほとんどがヒューズボックスから電源を取っているのですがどうなんでしょう？ ちなみに車はワゴンRでオーディオは純正のCDプレーヤーです。

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普通自動二輪 ネイキッドタイプとフルカウルタイプどっちを購入しようか迷っています。
ネイキッドならZRX、バリオス2型、CB400SB、ゼファー フルカウルならninja250、YZF、CBR250R などを考えています。
基本的に休日しか乗らないであろうと思うので、維持費的にも250がいいのですが、 ネイキッドに乗るならやはり400です。
使い方は街乗り、ツーリングがメインになると思います。
峠やサーキットには行きません。
高速は使うことはほとんど無いと思うため、250を選択肢に入れています。
私の考えでは ネイキッド メリット：姿勢が楽、いかつい、タンデムしやすい デメリット：候補が400なので車検ある(バリオス例外) フルカウル メリット：流線型なカウルが格好いい、カウルで風防、選択肢が250なので車検なし デメリット：姿勢が前傾より、タンデムしにくそう(よくわからない) バリオスでええやんと思いましたが、現行で無いため予備パーツに不安を覚えています。
(人気車なので玉はあると思います) 自分の偏見も入っているとは思いますが、皆さんならどちらを選びますか？ またおすすめの車種も有りましたら教えて下さい。
大型はもっとおっさんになったら考えます。

みんなが知りたい質問

CBR125Rの中古車購入を検討しています。
購入後、一眼タイプのライトがあまり好みではないのでライトに被せるタイプのMC41初期型用のフロントマスクを購入しようと考えているのですが、加工な しでポン付け可能でしょうか？

みんなが知りたい質問

タイヤチェーン(プラスチックタイプ？)について質問です。
225/50R18 適合と表記があるチェーンを 225/45R18のタイヤに取り付けると問題がありますか？ 問題がある場合、どのような問題があるでしょうか？