車の挙動について質問です

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匿名さんからの質問

車の挙動について質問です。 私の実家では、10年ほど前にスズキのエブリイを購入しました。 そのエブリイはNAのエンジンです。 以前、新潟から福島まで、そのエブリイを運転した場合、山道で「故障か?」と思うほどパワーが出なくなりました。 2速でベタ踏みしてやっと20～30km/h程度で動く程。 私の両親も、同じく新潟から福島まで、そのエブリイで運転した時、同じ現象が発生したようです。 数年間、そのエブリイを乗っていましたが、少し故障気味になってきたので、5年程前にそのエブリイを廃車にして、新しいエブリイを買いました。 そのエブリイはターボ仕様です。 ターボだと燃費が悪くなるのかと心配していましたが、特に気にするほどでもありませんでした。 何よりも、そのターボ仕様のエブリイに乗り換えてから、その山道でも、パワーダウンを感じられなくなったのです。 私は、この現象は、 「NAのエブリイでは空気の薄い山道では、エンジンの動作に必要十分な空気を送りこむ事が出来なかった為、走行に支障の出るほどのパワーダウンが起こったが、ターボ仕様のエブリイでは、過給機の力で、十分な空気を確保出来た為、パワーダウンが発生しなかったのではないか?」 という仮説を立てました。 ですが、 「そもそも、山道程度の気圧の減少で、そこまでパワーダウンするのも、設計としてオカシイのではないか? もしかして、前のエブリイは、別なエンジントラブルがあったのではないか?」 とも思うようになって来ました。 経緯は以上です。 質問をまとめます。 1.以前乗っていたエブリイのパワーダウンの原因は、NAのエンジンだった為、空気が薄い山道でパワーダウンしたと考えるのが妥当でしょうか? 2.現在乗っているエブリイが山道でもパワーダウンを感じられない要因は、ターボ仕様だからと考えるのが妥当でしょうか? 3.以前乗っていたエブリイにはエンジントラブルがあったと思われますか? 4.今度、私が、自分用のエブリイを購入する予定ですが、ターボ仕様にした方が無難だと思いますか? 以上4点が今回の質問になります。 ※4点全ての質問に答えられなくても構いません。分かる範囲で御回答を頂ければと思います。 車のメカニズムに詳しい方がいらっしゃいましたら、アドバイスを頂けると幸いです。 宜しくお願い致します。
福島新潟県境近く（奥只見ダムから新潟へ抜ける道路が不通で迂回した山道）で、そういう状況になりました。 やっとの思いで上り、下りは惰性で下りました。 その後は回復。 しかし、翌日から時々再発するようになった。 下りでも加速しない時があり、軽自動車にさえ下りでぶち抜かれた。 症状が出るとまともに走れないから、道の駅や休憩できるところでは入ってエンジン止めて冷やす事になったのでドライブ旅行中止。 高速ではSAとPAはほとんど入ってエンジンを休ませながら帰ってきました。 ディーラーに行ったら、担当者がボンネットを開けて他から見えないようにして私用電話を長々としてるのがドライブレコーダーに記録されてただけ。 オーバーヒートではないようですが、しばらく様子を見ましょうだって。 ネットで症状を調べ、おそらくというのを見つけてトライ。 エアーフロークリーナーを念入りに１本吹き付けた。 真っ黒い汚れがドバドバ出てきて、きれいになったのか問題解決。 原因はエアーフローの汚れ。 エブリイも多分これでしょう。 もっと標高が高い地域でも軽自動車は走り回ってますよ。 高速道路の最高標高は１０００メートルを超えてます。 エアーが薄いから何てのは２０数年前までの話で、時代遅れ遅れ遅れ。 小型車は２０年前なら電子化コンピューター化されてます。 軽自動車だって１０年前ならされてるはずです。 コンピューターは空気が薄ければそれに対応するくらい朝飯（給油）前です。 ちなみに、エンジン始動時には始動が楽にするように、エアコンやワイパーなどは止めるし、ライトを点灯すると充電を増やすためにエンジン回転数を上げます。 冷房使用はエンジン負荷があるのでエンジン回転数を上げます。 アクセルペダルからスロットルまでのワイヤーをなくして電子化、下手なドライバーのアクセル操作を補正してる（らしい）。 等々。 テレビ冷蔵庫エアコン扇風機スマホから風呂までコンピューター作動です。 高額な車なら当然の話です。

#NA

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この質問「車の挙動について質問です。 私の実家では、10年ほど前にスズキのエブリイを購入しました。 そのエブリイはNAのエンジンです。 以前、新潟から福島まで、そのエブリイを運転した場合、山道で「故障か?」と思うほどパワーが出なくなりました。 2速でベタ踏みしてやっと20～30km/h程度で動く程。 私の両親も、同じく新潟から福島まで、そのエブリイで運転した時、同じ現象が発生したようです。 数年間、そのエブリイを乗っていましたが、少し故障気味になってきたので、5年程前にそのエブリイを廃車にして、新しいエブリイを買いました。 そのエブリイはターボ仕様です。 ターボだと燃費が悪くなるのかと心配していましたが、特に気にするほどでもありませんでした。 何よりも、そのターボ仕様のエブリイに乗り換えてから、その山道でも、パワーダウンを感じられなくなったのです。 私は、この現象は、 「NAのエブリイでは空気の薄い山道では、エンジンの動作に必要十分な空気を送りこむ事が出来なかった為、走行に支障の出るほどのパワーダウンが起こったが、ターボ仕様のエブリイでは、過給機の力で、十分な空気を確保出来た為、パワーダウンが発生しなかったのではないか?」 という仮説を立てました。 ですが、 「そもそも、山道程度の気圧の減少で、そこまでパワーダウンするのも、設計としてオカシイのではないか? もしかして、前のエブリイは、別なエンジントラブルがあったのではないか?」 とも思うようになって来ました。 経緯は以上です。 質問をまとめます。 1.以前乗っていたエブリイのパワーダウンの原因は、NAのエンジンだった為、空気が薄い山道でパワーダウンしたと考えるのが妥当でしょうか? 2.現在乗っているエブリイが山道でもパワーダウンを感じられない要因は、ターボ仕様だからと考えるのが妥当でしょうか? 3.以前乗っていたエブリイにはエンジントラブルがあったと思われますか? 4.今度、私が、自分用のエブリイを購入する予定ですが、ターボ仕様にした方が無難だと思いますか? 以上4点が今回の質問になります。 ※4点全ての質問に答えられなくても構いません。分かる範囲で御回答を頂ければと思います。 車のメカニズムに詳しい方がいらっしゃいましたら、アドバイスを頂けると幸いです。 宜しくお願い致します。」に答えてみる

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NAの知っておきたい情報

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とは？

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NAに関する他のよくある質問

NAの知りたいことや、みんなが疑問に思っている NAに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので NAへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

先日、友人がフォレスターXTを買いました。
実は私は1年前にNAのI-Lを買っていました。
なぜ、NAにしたかと言うと、家庭持ちでも6MTに乗れるから。
予算も許さなかったし。
笑 それだけです。
まぁ、彼は独身だし、お金も 自由に使えるみたいだし。
この前、その友人に馬力自慢されて何か嫌な思いしました。
ちなみに、その友人はオートマ限定です。
実際助手席に座ってみると、XTの加速はすごく魅力で、いいなぁ、って思ったのですが、その後自分の車で運転したら、MTで良かったと思えました。
XTの魅力は充分分かっているのですが、やっぱりNA乗りの事は見下すものなんでしょうか？

みんなが知りたい質問

JZA80のNAモデル用パーツを作っていたYSRってショップがあった気がするんですがHP消えてました。
。
。
廃業したんでしょうか

みんなが知りたい質問

最近はあまり付けている人を見なくなりましたが、 車に付けるターボタイマーって、 ノンターボの車は全く関係ないですか？ 例えば、高速道路を数時間 走り続けて 停止後 直ぐにエンジンを止めても NAなら全く問題ないですか？

みんなが知りたい質問

ER34 音について ER34に乗ってます。
NAです！ マフラーは結構いい音するようになったのですが、ふかすとエンジンが回ってる音の方が大きく あんまり気持ちよくないです。
普通の車と同じでボンネットからゴォォ という音がします この音どうにかならないでしょうか？

みんなが知りたい質問

スバルの中古車でNAエンジンのｍｔ車が少ないのはなぜでしょうか？ https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=SB_S003&AR=0&SLST=MT&HMAX=1600 インプレッサ全体・・・・239件ヒット ＋ｍｔ・・・・・・・・143件ヒット ＋1600cc以下・・・・・10件ヒット 10件中、9台はNAのセダンでした。

みんなが知りたい質問

初代アルトラパンには６４ｐｓと６０ｐｓと２タイプのターボ設定がありましたが、６０ｐｓ版でも十分ターボの恩恵を感じられますか？ ＮＡとは別格ですか？ またＡＴの街乗りなら６０ｐｓと６４ｐｓでそこまで差は感じられないでしょうか？

みんなが知りたい質問

Ｈ１５年 ワゴンＲ ＭＣ２２Ｓ Ｋ６Ａ ＮＡ ＡＴ（走行１４万キロ）の高速走行中にエンジンが停止し、その後再始動出来ずにレッカー搬送しました。
その時のクランキングは圧縮が無い様な感じにも思え、ダイハツ ムーヴの様にＶＶＴ不具合でバルブが開きっぱなしかとも思いましたが、クランキング時にオイルランプが消えないので油圧が上がってないと推測します。
エンジンオイルは１ヶ月ほど前に交換し、停止時のオイルの量もＨ⇔Ｌの中ほどでしたが、当日の朝に一瞬だけオイルランプが点灯し、その後は点きませんでした。
知り合いの車屋へ相談すると、Ｋ６Ａはオイルポンプ不具合で油圧が落ちて、ピストンリングとシリンダーが焼けて、圧縮されなくて止まってしまう事が多いと言われました。
なので手っ取り早いのはエンジン換装ですが、車検も残り１年なので廃車かな。
。
簡単に対処出来るなら直そうかとも思いますが、 これらの症状にて経験のある方、確認方法などを教えてください。

みんなが知りたい質問

ＭＴ車についてですが、上り坂で停止したあとに発進する際にそれなりに急な坂だと、１速から２速に変える際ギクシャクしてしまいがちです。
２速以降のシフトアップや平坦な道や少々の坂ならば問題ないのですが、繋ぐときの回転が高いためか若干背中を押されるような感じで繋がったり、逆に回転が低くて繋いだあとの加速に支障が出たりします。
今のところ２速に変えた後に１５００回転くらいになるようなタイミングでシフトアップしているのですが、急な登り坂ならば２速に変えた後に２０００回転くらいになるようなタイミングでシフトアップした方がいいのでしょうか。
また、こうした方がいいとうことがありましたらよろしくお願いします。
車はＮＡの１５００ｃｃです。

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ワゴンr mh22 na にmh22スティングレーのミラーは着きますか？

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新型スイフトスポーツがもうじきでますが現行型の中古相場は下がりますか？それとも新型はターボになるのでNA最終型の現行型はプレミアがつくでしょうか？

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1JZFSEのマーク2に乗ってます 馬力を大幅に上げる！とかじゃなくフィーリングや特性を変えるといったチューニングをしたいです。
何かいいチューニングメニューはありますか？ スロコンなど 、そういった類のものでもOKです！ 情報が少ないので知っている方見えたら教えてください！ ちなみに今はBLITZの純正交換タイプエアクリーナーとフジツボのNA用マフラー、車高調はTEINです！

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突然すみません。
25gt-v 2ドア mt クーペ NAを RB26dettのエンジンスワップは可能でしょうか？ また、作業を請け負ってくれるショップは、ご存知でしょうか？宜しくお願い致します。

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ロードスター(NA6CE)のワイパーのゴムの長さはいくつですか？

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バモスNAについて。
ホーンを交換しようと思うんですけど、シングルホーンに変える場合の配線を教えてください。
あと、必要なパーツ。
わかりやすくお願いします。

みんなが知りたい質問

こんにちは。
質問宜しいでしょうか。
ワゴンRMH23Sスティングレーターボ車に乗っているのですが、タイコが壊れてしまい知人からNAのタイコを頂いたのですが、取り付け可能でしょうか？ 後取り付け出来た場合何か影響は有りますか？ リアのアクセル等の形状はNAとターボ車では違いますか？タイコから先はNAになってしまうので。
宜しくお願い致しますm(__)m。

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Ｚ３２のエンジン不調について Ｚ３２ＮＡです。
発進時にもたつきがあり、アクセルを踏むとグググッと失速します。
原因は何でしょうか？ Ｏ２センサーとエアフロは交換しましたが結果は同じです。

みんなが知りたい質問

S15 クラッチ交換について S15のクラッチ交換をしようと思ってます。
エンジンはオーテック仕様で、シフトは5速、spec-SのNAです。
S15は純正6速と聞きましてミッションがS14に載せ替 えてある可能性が出て来ました。
S15のデータでクラッチカバー、クラッチディスクなどを頼んでしまったのですが、合いますか？

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軽四もうすぐ10万キロです。
オイルの固さは5w30です。
オイルの固さを10w30にしても大丈夫？NAです！

みんなが知りたい質問

当方MR２（ｓｗ２０・Ⅲ型・NA）に乗っています。
先日、ドライブに行こうとしたらアイドリングをせず、エンストしてしましました。
症状としては ①エンジンチェックランプが点灯 ②アクセルを踏み込むと回転数は上がる ③水温計が少し上昇すると、その症状はなくなる（チェックランプも消灯） ※半年前にスロポジは新品に交換済み。
③については、本日移動させていた時に判明 当初はバキュームセンサーかな？とは思っていましたが、水温計に関係しそうなのでそちらのセンサーや断線も考えられますが。
このような症状の場合は、何が一番疑わしいでしょうか？ 乱文でありますが、知識がある方からのご教授をお願いします。

みんなが知りたい質問

スカイラインer34 前期 NA 最近急に晴れが続き暑い日が続いてたのですが ふと車のエンジンチェックランプが点いてました。
とりあえず怖かったので安全な駐車場に停めてエンジンをかけ直したら消えました。
夜も20キロ前後走ったところで急に警告灯が点き、同じ対処法をしたらまた消えました。
アイドリングでは全く点きません。
走行中に点くようなのですが エンジンからは異音も変な匂いとかもありません。
早急にディーラーもしくは整備工場に持って行った方がいいのでしょうか？ それとも一瞬の不具合で点灯しエンジンのかけ直しによってリセットされて同じ不具合が出るまで点かないだけでしょうか？ 初めてなのですごく不安になりました。

みんなが知りたい質問

初めましてレガシィbe9 naの2.5l atに乗っているのですが知恵を貸して欲しいです 昨日オイル交換をしたのですが オイル交換後からアクセルを踏むと回転がついてこなくなり急にどんっ！とつながるようになってしまいました 症状的にはクラッチのすべり？とかみたいなのかはわかりませんが急にです バイク車もいままでどおりにオイル交換をしてきたのですがこんなのは初めてです レガシィのオイル交換をするにあたって気をつけなければいけないことなどってあるのでしょうか ？ 手順として ジャッキアップ オイルフィラーキャップをはずし ドレンボルトをはずしオイルを抜く ドレンボルトを取り付け オイルを入れる 今回はエレメントは交換せずに4ℓいれました オイルはオートバックスできいて5-30をつかいました なにかヒントになるようなことでも構わないのでお力貸していただけるとうれしいです

みんなが知りたい質問

ワゴンR,CT-51Sまたは21SのMTターボ車のクラッチ(カバーダイヤフラムAsy及びクラッチ板)は、CT-51Sまたは21SのNA、2WD、MTでも使えるでしょうか。
パーツリストを見るとレリーズベアリング等 の形状がやや違う様ですが、それらを含めて交換した場合、一応取り付けは出来るのでしょうか。
或いは取り付けすら出来ないでしょうか。
(行った場合改造行為なので、精度や動作保証等を求めてはおりません)。
可能かどうか、ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示下さい。
宜しくお願い致します。

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エクストレイル t31 2000cc NA CVT に乗ってます12ftのアルミボートに18馬力のエンジンでトレーラーで引っ張ろうと思うのですが、【300㎏】 エクストレイルではキツイですかね？

みんなが知りたい質問

平成17年式のダイハツ ミラ(TA-L250S)NA MTに乗っています。
リアバンパーにアヴィ用のバンパーが加工なしで取り付けれると聞いたのですが、年式などはやはり17年式アヴィじゃないとダメなのでしょうか？あと、加工な しで取り付けれるというのは本当でしょうか？

みんなが知りたい質問

走行距離12万キロのロードスターNA6CEについての質問です。
信号待ちのためにクラッチを切って停車するときや夜間ライトを点灯しながら発進する際にエンジンがストールしてしまいます。
これら の症状が出てきたのは突然でした。
やはりISCVの劣化、または吸気系の汚れなどが原因なのでしょうか？ よければ考えられる原因や対処方法に関するご回答宜しくお願い致します。
追記 クラッチスイッチには異常がありませんでした

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日本車は何故ターボをつけないNA車が多いいのですか？

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NAのディーゼル車と、ターボ付きのガソリン車はどちらが加速力良いですか？ もしガソリンが勝つのであれば、ターボ同士のディーゼルとガソリンの加速力の良否もお願いします。
※但し同じ車と仮定し、ターボの性能も同じものとします。

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NA車と比べればターボ車は環境に悪いのですか？

みんなが知りたい質問

NA車のキャタライザーをストレートにするとパワーらアップしますか？

みんなが知りたい質問

mh23ワゴンRのNAは登り坂などストレスなく走りますか？ 今はmh21ワゴンR NAに乗ってますが非力すぎてシフト2速でアクセルベタ踏みでやっと走れてます。