車のボディの状態の見分け方。中古車（スポーツ車）を買う際のボディが錆で死んでいるか生きているかを見分ける方法は？板金・塗装・モータースポーツ・中古車市場・HONDA者・EG6に詳しい方。お願いします！中古車を買う際に大切なのは機関系よりも生きたボディのものを買うべきだ。と車好きの知り合いに教えていただきました。たぶん生きたボディとは錆がボディの重要な部分に及んでいないこと。過激な走りにより依れていないことだと思います。ですがわたしはその車のボディが生きているか死んでいるか見分けられません。どのような点を注視して見ればその車のボディが生きているかわかりますか？逆にどのような状態ならダメなボディですか？なぜこのような質問をするかといいますと廃車場に車を探しに行くとEG6のSIR2がありました。 EgはリビルトしてありEK9のコンプリートEg（B16BのH18年物）のでした。EG6は近年値段が上がっていて自分も手に入れたいと思っていました。しかしボディの状態が素人から見ても・・・という状況でした。バンパーは割れていて錆でこぶしくらいの大きさの穴がフェンダー上に空いていたり（テープでカバーしてありました）、細かい穴がボディ表面に5か所ありました。また車体自体は22.2キロ走っています。ロールバーは入っていないものの車高調が入っていてボディに優しくないな～。Egはよくても車体はは死んでるのかな～・・・。とおもって買いとどまっています。車体価格は30万円で譲ってくれるといってやる。仕入れ値が30万だった。と言われました。確かにEG6はヘラフラッシュや希少車化して値段が上がっています。30万なら安いような気がしますがボディを直して（そもそも治るのかな？）塗りなおして車検をとるとなるとかなりかかってしまいそうな気がします。（合計６０万くらい？）社長も「だまってスイスポ買っておけ。車検取るにもいくらかかるかわからないし走り始めてもすぐにどこかが壊れていく。もう旧車なんだからさ。」と言われました。H25年の3月までは走っていたようですがやはりもう無理なのでしょうか？繰り返しになりますが、生きているボディ・死んでいる（使えない）ボディの見分け方を知っている方。またイジリものの車の正しい見分け方。錆たボディの修復方法などご存知の方。どうかお教えください。自分もできることならEG6を復活させてVTECサウンドを轟かせたいです。

Question

車のボディの状態の見分け方。中古車（スポーツ車）を買う際のボディが錆で死んでいるか生きているかを見分ける方法は？ 板金・塗装・モータースポーツ・中古車市場・HONDA者・EG6に詳しい方。お願いします！ 中古車を買う際に大切なのは機関系よりも生きたボディのものを買うべきだ。と車好きの知り合いに教えていただきました。 たぶん生きたボディとは錆がボディの重要な部分に及んでいないこと。過激な走りにより依れていないことだと思います。 ですがわたしはその車のボディが生きているか死んでいるか見分けられません。 どのような点を注視して見ればその車のボディが生きているかわかりますか？逆にどのような状態ならダメなボディですか？  なぜこのような質問をするかといいますと廃車場に車を探しに行くとEG6のSIR2がありました。 EgはリビルトしてありEK9のコンプリートEg（B16BのH18年物）のでした。EG6は近年値段が上がっていて自分も手に入れたいと思っていました。 しかしボディの状態が素人から見ても・・・という状況でした。バンパーは割れていて錆でこぶしくらいの大きさの穴がフェンダー上に空いていたり（テープでカバーしてありました）、細かい穴がボディ表面に5か所ありました。また車体自体は22.2キロ走っています。ロールバーは入っていないものの車高調が入っていてボディに優しくないな～。Egはよくても車体はは死んでるのかな～・・・。とおもって買いとどまっています。 車体価格は30万円で譲ってくれるといってやる。仕入れ値が30万だった。と言われました。確かにEG6はヘラフラッシュや希少車化して値段が上がっています。30万なら安いような気がしますがボディを直して（そもそも治るのかな？）塗りなおして車検をとるとなるとかなりかかってしまいそうな気がします。（合計６０万くらい？）社長も「だまってスイスポ買っておけ。車検取るにもいくらかかるかわからないし走り始めてもすぐにどこかが壊れていく。もう旧車なんだからさ。」と言われました。H25年の3月までは走っていたようですがやはりもう無理なのでしょうか？  繰り返しになりますが、生きているボディ・死んでいる（使えない）ボディの見分け方を知っている方。またイジリものの車の正しい見分け方。錆たボディの修復方法などご存知の方。どうかお教えください。自分もできることならEG6を復活させてVTECサウンドを轟かせたいです。

GoAuto · Accepted Answer

走行距離(ボディ)22万キロ。20年近く前の車。EG6時代の最高グレードSIR2。多分、ボディはかろうじてくっついてるレベルでしょう。最高グレードだとそれだけ振り回して、エンジンブロー(故障)したからエンジンを載せ変えた可能性が高いです。また、EK9のコンプリートエンジンなら尚ボディの劣化(消耗)してます。前の車検証でエンジン型式もみるべきです→ただB16かだけかかれてばいいですが、B16Aと記載されてるのにB16Bエンジンが載っていた場合は違法改造になります。もし、公認をとっていたらB16改などの証があります。  正直、中古車は壊れているから安い。このように考えてる人もいます。チューニングされた車は中古車は改造されたから本人しか乗れないので逆に安く販売されてます。元々改造する予定なら安くすみます。  私は昔、180sx(340馬力)に乗ってました→ずっと乗る予定でしたがボディが死んだので売りました。ボディ補強してましたが、ドリフト中に「バキッ！」と音がなり、右フロントストラットに約10センチの亀裂が走り、「もう限界だ→溶接してもボディ全体がねじれてました。トーで言うなら左右で3センチ以上のずれ。テンションロッドで無理矢理調整して、売るまで走りました。」シビックはFFなので特にフロント過重の車です。やはり、リフトにあげるなりジャッキに馬をかけてあげるなりして下廻りを見ましょう。また、リアハッチをあけてスペアタイヤの辺りなど見ましょう。細かい亀裂や錆びなど把握しないと厳しいです。ボディ補強は、溶接やスポット増し、リベット留めなどありますね。そのため、ガス溶接やアーク溶接の資格をとり補強するのがオススメです。乗るなら最低限「全ての箇所の増し締めは必要です。」 また、古い車なので税金も高いです。シビックなので任意保険も高いです。最近だと、ガソリン(ハイオク)も高いです。シビックの些細な部品を購入しようと思っても、新品はまず無いですしチューニングショップや解体屋、オークションで探さないといけません(苦労すると思います。)  総括→30万円の改造車に命を預けて走れるなら購入するのもアリかと思います。ただ、古い車でエンジンとボディのアンバランス状態で緊急回避出来ないこともあります。維持費も高いです。他人から何言われても、そのEG6が乗りたいなら覚悟して乗ってください。私なら、そちらの社長が言うようにスイフトスポーツを新車で買い、乗り潰すつもりで走るのが良いと考えます。判断はお任せします。

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