ホンダ車が米国で売れてきたのは、やはりインディ参戦などのプロモーション活動が大きかったのでしょうか？ 個人的には、ホンダはF1参戦に集中して、2015シーズンの

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匿名さんからの質問

ホンダ車が米国で売れてきたのは、やはりインディ参戦などのプロモーション活動が大きかったのでしょうか？ 個人的には、ホンダはF1参戦に集中して、2015シーズンのような無様な姿を見せて欲しくはないのですが(笑)
現在ホンダが好調なのは、価格も利鞘も大きいSUVが売れているからです。 https://s.response.jp/article/2015/10/08/261652.html 初期の頃こそ名前を売るのに貢献したかもしれませんが、分裂後のインディカーはNASCARの陰に隠れて全然存在感を示せずにいます。レースのプロモーション効果を否定できる材料があるわけではないですが、肯定に足る材料が全くないのも確かです。 あとF1のホンダとアメリカのホンダ（HPD）は関係がありません。ホンダPUの問題は熱回生ですが、HPDが熱回生について詳しいはずもありませんし。

#インディ

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なぜＦ１はリアタイヤにカバーを付けないのですか。
Ｆ１ではよく前車のリアタイヤに後車のフロントタイヤが乗り上げて空を飛ぶことがよくありますが。
よくＦ１ではフロントウィングで前を走っているクルマのリアタイヤを切ることがありますが。
それでフロントウィングを壊しもそれは本人のミスだからしかたありませんが。
でもリアタイヤを切られたほうはとんだとばっちりだと思うのですが。
インディカーみたいにリアタイヤの前後にカバーを付ければそういう問題は解決するのでは。
Ｆ１ではドライバーの頭部を保護する装備についてどうするかでかくかくしかじかですが。
リアタイヤのカバーならすでにインディカーで実績があるのにどうしてすぐに採用しないのですか。

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ラグビーのある試合を見ていたら反則が起きてペナルティキックとなりました。
アナウンスではフリークインディアー？と聞こえました。
その前までのプレーは、ラインアウトでジャンパーの上を越えてDFのテールがとって前へ走ったところで笛が鳴りました。
どういった反則なのでしょうか？

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まったくの初心者なのですが、映画ロードオブドッグタウンを見てスケボーを始めようと思い、クルーザーのコンプリートを組もうと考えております。
デッキは5boroのものに決めました。
サイズ：7.6インチ×30.5インチ 幅：19.3cm 長さ：77.4cm ノーズ：14.5cm テール：16.5cm ウィールベース：35.0cm またトラックはACEの11が第一候補で あとはインディの109か139なども考えております。
（これらのトラックも良さを知っていて選んだと言うより、ネットで上記のデッキに合わしている人がいたので考えている感じです。
。
） ウィールはojホットジュースにしようと思うのですが、サイズはどれがいいでしょうか？ またその場合のトラックはハイかロウどちらの方が良いなど教えていただけないでしょうか。
m(__)m 他にオススメの足回りなどもあれば教えていただけると有難いです。
またパッドを付ける利点とは高さ調節のためのみでしょうか？ デッキとウィールとの間の理想の隙間の幅があるのでしょうか？ おかしい質問や文章が混ざっているかもしれませんが、是非よろしくお願い致します。

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キッカーのフロントサイドスピンについて ストレートならポークしてインディグラブできるぐらいですが、ヒール抜けのフロントサイドスピンとなると、ついこの間チャレンジしたのですがリップ抜けるまでに転げてしましました。
おそらくヒールにのりすぎです。
トランジションからリップまでの間で、前足と後ろ足でどのタイミングでどちらをどのくらい荷重すべきなのかシビアに教えていただけないでしょうか？ リップにさしかかったあたりで前足はほんの少しだけヒール（指５本浮くぐらい）、後ろ足はフラット。
といったようなかんじで。
。
グラトリでもたまに練習します。
ノーリーと比べてオーリーが苦手で回しても重たいかんじです。
よろしくお願いします！

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IRLでの佐藤琢磨氏の活躍を皆さんはどう思われていますか？ 個人的には優勝含めてよく頑張っていると思っています。
インディ500の最終ラップ2番からのスピンの見解？ 釣り質問で無いのでダルイ質問と思われる方スルーして下さい。