ダッヂマグナムに現在履いているホイールをポルシェカイエンに履くことは可能でしょうか？

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匿名さんからの質問

ダッヂマグナムに現在履いているホイールをポルシェカイエンに履くことは可能でしょうか？
履くことは厳しいと思います。 ＜ダッジ マグナム＞ ・PCD 115.0×5穴 ・車体側センターハブ外径 71.5ｍｍの凸 ・ホイール側センターハブ穴内径 71.6mmの凹 ＜ポルシェ カイエン＞ ・PCD 130.0×5穴 ・車体側センターハブ外径 71.6ｍｍの凸 ・ホイール側センターハブ穴内径 71.7mmの凹 以下、何でつかないかのご説明です。参考になれば幸いです。 ◆ PCDの相違 まず、PCDが115と130では直径が15mmも異なりますので、もとのボルト穴を加工して使うことは難しいです。例えば、PCD114.3のホイールをPCD115に切削拡大するならば可能なのですが、さすがにPCD115と130では差が開きすぎていますね。 可能性あるとしたら、マグナムのホイールの裏側を見て、ボルト逃げがない状態であれば、元のボルト穴とボルト穴の間にPCD130の穴を開けてマルチ加工する方法です。しかし、これもホイールデザインによってできる場合とできない場合があります。それにボルト露出タイプのホイールの場合は見栄えがひどく悪くなります。マグナムに装着のホイールのボルト部分にカバーがついているタイプで、裏にボルト逃げがなければ加工できる可能性があります。 ◆ センターハブの相違 PCDの問題が解決したとして、次に、センターハブの問題です。カイエンの車体側センターハブ外径 71.6ｍｍの凸に、マグナムのホイール側センターハブ穴内径71.6mmの凹は同じ寸法なのではまりません。マグナム側のホイールを71.7mmに切削拡大する必要があります。0.1mm切削が難しい場合は、もっと大きく内径80mmに拡大するなどして、ハブリング「80/71.7」を取り付ける方法をとります。 ◆ インセットの相違 最後にインセットの問題です。マグナムのRWDの場合は純正のインセットは24mm。カイエンはモデルによりますが、概ねインセット40～50mmのホイールではないかと思います。仮にマグナムとカイエンのPCDとハブ径が同じだったとしても、マグナムのホイールをカイエンに履かせたら、ホイールのツラが15～25mm程度外側に出っ張るということです。 従って、PCD変換スペーサー（ワイドトレッドスペーサーのような形状のもの）を挟んでPCDを変換したとしても、スペーサーの厚みが最低でも15mmありますので、カイエンのフェンダーからはタイヤがはみ出ることになると思います。それ以前に、カイエンのような重たくハイパワーのクルマにはワイドトレッドスペーサーやPCD変換スペーサーを使うのは極めて危険なので、選択肢には入らないと思います。 上記を読んでいただければわかるとおり、マグナムのホイールの流用は難しいと思います。アメ車でチャージャー、300C、チャレンジャーなどはマグナムと同じホイールスペックなので、買いたい人も見つかると思います。カイエンはカイエン用のホイールを別途見つけるほうがよいと思います。

#ダッヂ

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。
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。
。
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でございます。
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メーカーに尋ねようにも、最近よく貰う「改造とかユーザーのオリジナル発想(=取説外)への過敏なアレルギー文」の回答が予想されるので、こちらにて。
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。

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