前輪後輪とも外せば電動アシスト自転車(26inch)でも コンパクトカーに積めますか

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匿名さんからの質問

前輪後輪とも外せば電動アシスト自転車(26inch)でも コンパクトカーに積めますか。 電動アシスト自転車はチャイルドシート用台座みたいなものまで フレームが含んでるようなタイプです。 車種や自転車名まではご勘弁ください。 コンパクトカーは、後部座席がドタッと倒せるタイプです。 ダンプカーとニアミスしながらパンクした自転車を1時間の道のり 引っ張っていくか？一か八か車輪を外してコンパクトカーに 積んでみるか？入らなかった時のリスクが大きいのですよね？ どっちが良いでしょうね？
昔、初代トヨタ ラクティスで後部座席片側を畳んで26インチ自転車を立てた状態でハンドルを横にきった状態で積み、運転手と助手席、後部座席に一人の三人乗車で出かけた事がありますよ。

#ニアミス

カテゴリ：

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ストレスが溜まるとケイデンス160で延々田舎の道を突っ走る不審な人間なのですが、そんな私にお勧め出来るロードバイクはありますか？ この質問は生き方 人生相談タグにニアミスしました。

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ポルトガルvsドイツの試合を観て思ったのですが・・・ ロナウドとナニって仲悪いの！？つか、ナニって何！？あんな生意気だったっけ！？自分が思うにナニはイメージが変わった気がしますが気のせいですかね。
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ロナウドもニアミスばっかでやる気なし。
味方のミスに「何やってんだよ。
」のジェスチャー丸出し。
ポルトガルは敗退濃厚ですよね！？

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ファットバイクで歩行者に接近する（ニアミスではない）と、左斜め後ろ（法規通り左側走行なので）ではなく、右から後ろを確認する人が異常に多いのですが、なぜですか？ タイヤが特殊で同じ方向の後ろを走っているように聞こえるとかあるのでしょうか？

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ほとんどの右折車は対向車線の直進自転車が見えてない？ そういう右折車ばかりじゃないですか？ 轢く寸前、ニアミスばかりだ。
自分は見えてますよ。
見る癖つけてるし。
後続車より。

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運転中、右折するのに、右折側に車がこちらへ曲がる指示器を出していたので、狭いところなので、右折側が停まって、私が先に曲がったら停まっている車の後ろから車が出てきました。
ニアミスでキズはなかったので連絡先は聞かなかったのですが、聞かないとダメですよね。
帰ってからも、恐怖とブレーキのために力を入れたせいか、少し震えというか疲れというかなんかのこっています。
アホなことをしたなと思っていますが、今までこんなことがなく、聞かないといけないとか意識がなかったんだとおもいます。
こういう場合やはり念のために連絡先を聞くべきなんでしょうか？ ちなみにこれで事故になっていたら、私は、どういう処罰を受けることになるんでしょうか？

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先日の棚橋対ＡＪ戦ですが、ＡＪに敗戦してしまったのは途中フライング時に発生したニアミスによる士気消失によるものでしょうか？ 今の棚橋の最大限の実力はＡＪよりも上回っておりますか またリベンジ戦ありますかそのときの勝敗模様は

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通勤途中に、前の車が、たった数分のうちに 追越禁止区間での追い越し 20キロを越えるスピード違反 一時停止違反 優先車両の往路妨害で接触ニアミス 右左折時、車線変更時の、方向指示機 点灯義務違反 なんでこんな人が警察にも捕まらず、堂々と公道を走っているのですか？ こんな無法者をギャフンと言わせる方法を 教えてください

みんなが知りたい質問

右折時のゼブラゾーンの対応について ２年目のドライバーです。
先日、右折時、右折レーンに入ろうとしたとき、直進レーンがつまりぎみでした。
それでも、ゼブラゾーンの侵入にためらいがあったので、ゼブラゾーンが切れかかってから、 右折レーンに進入しようとし、切れてから右折レーンに進入したところ、 そこそこの速度で私の後続車両がゼブラをまたいで直進して右折レーンに進入、 あやうく接触追突されそうになりました。
その後続車両は減速せず、黄色のセンターラインをまたぎ、対向車線にはみだし（対向車は幸いありませんでした）、私の車を追い越し、右折レーンに入り、私の車の前で待機する形になりました。
実は、つい先日も同じような事があり、このようなヒヤッとすることは、嫌だったので、 ゼブラゾーンを見つけるや否や、前もって、右折レーンに入る意思を表明するために、 ウインカーを出しておいたのですが、相変わらず後続は、それでも先に右折レーンに入りたいという人がおおく、なかなかの速度でゼブラを横切り直進してくるので、 もはや、このゾーンでの対応に困ってきました。
私の方にも右折レーンがあるとはいえ、次回から後方確認の徹底で、右折レーンに入るとき、ゼブラがあるときは、ミラー確認を怠ってはならないと感じましたが、、、 このようなニアミスを避けるためにはどのような対処と心構えが必要なのでしょうか？ こういうケースだと、ゼブラをまたいで直進するのが暗黙の正解となりうるのでしょうか？ でも、逆の立場を私が取るなら、強引にゼブラゾーンを走ってきて、 前方の滞留しているいくつかの車がウインカー出してるか出してないかに関わらず、いつ右折レーンに進入してくるか、 解らないので、ゼブラゾーンを突っ切って右折レーンに進入するのは怖くてなかなかできないのが現状です。
また、教習所では追い越しの意思（ウインカーを出している車）に対して、見送らず後方の車が追い越しをかけることは、二重追い越しにあたり、法令禁止であると学んだ記憶ありですが、私のケースではこれにはあたらないのでしょうか？ 任意保険でこのケースを調べると、実は６：４の過失割合で、私の車が悪くなってしまうようなのです。
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ゼブラ侵入直進の後続車の方が過失割合が低いようなのです。
ゼブラが無いケースでの右折レーンの追突は、更に私の分が悪くなり７：３だそうです。
ゼブラゾーンの構造上の意味をネットで調べてみたのですが、基本白い白線であれば、 通らない事を推奨されるが、状況によっては通ることも可能である。
という意見が多いようです。
一方で、たまに、このゼブラゾーン上に意図的に固定ポールや障害物を設置して右折ゼブラの侵入を拒む道路も多々あるようで、本来はこのゾーン侵入してはいけないのではないか？という考えもありますが。
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