マイナーチェンジ後のレクサスＲＸハイブリッドの購入を検討しています

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匿名さんからの質問

マイナーチェンジ後のレクサスＲＸハイブリッドの購入を検討しています。 マイナーチェンジ前のＲＸ３５０からの乗り換えです。 ＦスポーツかバージョンＬエアサスで迷っています。 どちらも一長一短なので悩ましいところですが、どちらがおすすめですか？ちなみに私が思う長所、短所は以下にあげることだと思います。 Ｆスポーツ （長所） ・足回りがしっかりしている。アクティブスタビライザーも標準。パフォーマンスダンパーはこのグレードのみ ・スポーツグレードでありながら乗り心地もいい。 ・専用のインテリア ・エクステリアも他のグレードと差別化が図られている。 （短所） ・本革シートのシートヒーターはつくが、ベンチレーション機能は選択できない。 ・ボディカラーが限定される。 バージョンＬエアサス （長所） ・唯一のエアサス仕様。乗り心地は最高か？ ・荷物を出し入れする際にも車高が下げられる。 ・セミアニリン本革シートが標準。シートヒーターだけでなくベンチレーション機能まであり。 ・内装色も数種類かの組み合わせから選択できる。 ・Ｆスポーツでも十分豪華だが、内装はこのグレードだとより豪華。 （短所） ・アクティブスタビライザーが装着できず、走行性能（安定性やハンドリング）が他のグレードと比べて見劣りする。 ・エクステリアは標準仕様と変わらない。
流石に旧型RXのオーナーさんだけあって、新型の長短所をとてもお詳しいですね。 私は旧型GS450ｈのオーナーなのですが、大幅なコンセプト変更のあった新型GSに触手が動かず、RX450ｈFスポを2日間、Lエアサスを半日お借りした事が有ります。好みの問題も有るでしょうから、以下、あくまでも私の印象ですので、ご参考までに、、、 現在乗っているGSがアクティブスタビ付きですので、RXもFスポに期待していたのですが、正直、重心の高さと車重の重さは如何ともし難く、例えば首都高のタイトコーナーではたとえFスポでも拳動変化が大きく、RX450ｈは飛ばすには不向きだと感じました。 むしろ、同じ首都高の不正路面下でもLエアサスの快適性が際立っており、セミアニリンのシート表皮の違いも含めて、パッセンジャーの家内からはLエアサスが好評でした。 また、シートカラーがブラックしか選べないFスポは良く言えばスポーティですが、どちらかと言うとLエアサスのガーネットやサドルタン+本木目の艶やかさに比べて質素な印象でした。 顔はもちろんFスポの方がカッコイイのですが、販売店のSCさんのお話では、Lエアサスのエアロバンパーを選択して、インナーのみFスポのメッシュを装着することも可能なようですので、私であればRXは、RX450ｈLエアサスで快適に華の有る車をテーマに選択し、顔をFスポ顔にします。 （しかし、GSでFスポ専用シートカラーのガーネットを選べない事や、夏場に重宝するエアーシートの設定も無いなど、RXのFスポは装備面で制約が多すぎますよね）

#RX350L

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この質問「マイナーチェンジ後のレクサスＲＸハイブリッドの購入を検討しています。 マイナーチェンジ前のＲＸ３５０からの乗り換えです。 ＦスポーツかバージョンＬエアサスで迷っています。 どちらも一長一短なので悩ましいところですが、どちらがおすすめですか？ちなみに私が思う長所、短所は以下にあげることだと思います。 Ｆスポーツ （長所） ・足回りがしっかりしている。アクティブスタビライザーも標準。パフォーマンスダンパーはこのグレードのみ ・スポーツグレードでありながら乗り心地もいい。 ・専用のインテリア ・エクステリアも他のグレードと差別化が図られている。 （短所） ・本革シートのシートヒーターはつくが、ベンチレーション機能は選択できない。 ・ボディカラーが限定される。 バージョンＬエアサス （長所） ・唯一のエアサス仕様。乗り心地は最高か？ ・荷物を出し入れする際にも車高が下げられる。 ・セミアニリン本革シートが標準。シートヒーターだけでなくベンチレーション機能まであり。 ・内装色も数種類かの組み合わせから選択できる。 ・Ｆスポーツでも十分豪華だが、内装はこのグレードだとより豪華。 （短所） ・アクティブスタビライザーが装着できず、走行性能（安定性やハンドリング）が他のグレードと比べて見劣りする。 ・エクステリアは標準仕様と変わらない。」に答えてみる

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RX350Lの知っておきたい情報

RX350Lに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

RX350Lに関するQ&A

RX350Lに関する他のよくある質問

RX350Lの知りたいことや、みんなが疑問に思っている RX350Lに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので RX350Lへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

長文-失礼します。
先日、アンフィニRXー7を購入しました。
このような車を購入してから質問をするのもおかしいですが、年間維持費について教えて頂きたいです。
自分で推測した結果 1万5km÷3km/l×150円=75万 消耗品15万(Eg主要部分以外は自分で交換出来る為、工賃は省く) EgOH後2万8千km スタッドレスタイヤ、ホイール有 実家の為、駐車料金、生活費はほぼ0 サーキット仕様車の為、実質350ps 車検、保険料共に貯金から3年分は払える為、0と考える 一括購入の為、借金無し 学生-20才 年間収支:95～100 年間計90万程と言う結果になりました。
年間走行距離は減らそうと思えば8千km程まで減らせます。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

RX vs ヴェルファイア お世話になります！ 下取り・24年1月登録のヴェルファイア3.5V Lエディション 候補１・ヴェルファイアHV ZR プレミアムシートエディション 候補２・RX350 Fスポーツ 今のヴェルファイアがバカみたいな買取り査定額だったので、上記２車種で検討しています。
現状、妻との二人暮らし。
用途は週２回の休日の足です。
皆様だったらどちらにしますか？？

みんなが知りたい質問

レクサスRXに興味があります。
(批判コメなしで) 上記の通りなのですが、グレードや排気量などで迷っています。
助言や疑問に答えてくださると嬉しいです。
1)排気量ですが、270、350、450hがあり、 予算的にはどれも問題はありません。
燃費は気にしないとして、どれがお勧めでしょうか？ちなみに用途は普段の通勤用と、休日に山路(温泉とか)や高速を使ったりすると思います。
年5000キロは走ると思います。
2)450hの質問ですが、加速時やブレーキの時に電気音？はしますか？個人的にこの音に抵抗があり、できればない方がいいのですが、、、また、エンジンを掛けた時の振動は350と比べてどうでしょうか？ 3)バージョンLとFスポーツの違いはなんでしょう。
共に排気量などは同じとしてください。
その他、助言がございましたらよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

レクサスRX350の購入を検討しています。
標準のグレードかversion Lにするか、またオプションでヘッドアップディスプレイをつけるかで迷っています。
version Lで特に気になっているのはセミアニリン本革シートです。
ファブリックシートとそんなに座り心地が違うのでしょうか。
また、1歳の子供がおりこれから二人目も産まれる予定なので、汚れなどに対するメンテナンスが楽な方がいいと言うのが正直な所なのですが、やはり革のシートの方がメンテナンスは楽なのでしょうか。
ヘッドアップディスプレイも評判がいいようなのですが、通常、主に通勤や自宅周辺での生活に車を使い、あまり遠出をする機会は多くありません。
それでもつける価値はあるでしょうか。
どなたからの回答も大歓迎なのですが、特にオーナーの方でそれぞれの使用感などを教えていただけるとありがたいです。

みんなが知りたい質問

トヨタの高級車ブランドのレクサスのお車が、道の駅の駐車場に１０台近く止まっていました。
どう思いますか？ あのレクサスです。
独自のＬマーク。
トヨタの高級車ブランドです。
ＬＳ４６０ ＧＳ３５０ is250他、ＲＸも止まっていました。
！！！！！！！！！！！ 北条財閥等の パーティでもあったのですか？ 式典でもあったのですか？ 予想で回答お願いします。
又 レクサス乗っている方の回答も待っています。
やはり 財閥家のパーティ？

みんなが知りたい質問

レクサスNXの回答ありがとうございます。
NXについて別の質問がありますので回答お願い致します。
NXのハイブリッドは同一グレード同士ではターボ車と比較して約70万円高いですが、なぜこ こまで高いのですか？ このハイブリッドはハリアーハイブリッドと同一のシステムです。
ハリアーも同一グレード同士ではガソリン車とハイブリッド車は価格差が70万円ですが、ハリアーのガソリン車はターボでない2.0Lエンジンですので、まだ妥当な価格設定だと思います(個人的には先代型ハリアーハイブリッドが3.3lV6搭載で約400万円からだったことを考慮するとあの価格でも高いと感じますが。
)。
また、同じレクサスでもISのハイブリッドは同一グレードの3.5l車より安い設定です。
3.5lの方が高性能なので、ハイブリッドより高いのは納得です。
RXについては350とハイブリッドは確かに価格差がありますが、ハイブリッドは3.5lエンジン搭載ですので、この価格差も妥当だと思います。
しかし、NXのガソリン車は2.0lでもターボですので馬力もありますし、トルクは3.5l相当です。
ターボエンジンもかなり高コストだと思います。
強力エンジン搭載車とハリハイと同じハイブリッド車の価格差が70万円はいかがなものでしょうか？ ハリアーやIS、RXは性能差がそのまま価格に反映されていますが、NXの場合はそれが当てはまらない気がします。

みんなが知りたい質問

ＲＸ 450ＨバージョンＬ の前期を予算350万円で考えています。
今から前期の購入はどう思いますか？メンテナンスや故障にお金がかかかりますかね？ 10年は乗りたいと思っています。
よろ しくお願いいたします。