AT限定解除を仕事の都合で取ることになり2月10日からMTに乗りました

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匿名さんからの質問

AT限定解除を仕事の都合で取ることになり2月10日からMTに乗りました。10日に2時間乗り本日15日に3回目を乗ってきましたがギアのチェンジや半クラッチの使い方などすべてが上手くできなくて教官の先生の焦った感じ がときどき伝わり、すごく申し訳ない気持ちになりました。 教官の先生の話しだと限定解除の場合は4時間乗り試験だと言われました。 3回目の本日でやっとのろのろ動けるようになったのにもう、一度乗ったら試験なんて考えただけでどうしようかと頭はそればっかり考えています。 頭でシミュレーションしてもいざ運転すると慌ててしまいすべてが上手くできません。 こんな私でも限定解除試験とれるでしょうか。 厳しいお言葉でも受け止めます、みなさまアドバイスよろしくお願いしますm(__)m

半クラでエンストする人はたいていクラッチペダルから更に足を上げるタイミングが早いんです。それと挙動は腰で感じるんです。 まずアクセルペダルを軽く煽り、クラッチペダルを少し上げていって腰で前に進む力を感じたらそこが半クラの繋がるタイミング。そのタイミングで左足を固めて動かさず、右足のアクセルペダルを更に少し煽る。更に前に進む力が強くなったらゆっくり左足を上げる。この「ゆっくり」とは自分でも遅いと思うくらいゆっくりと。エンストしたりガクガクするなら更にタイミングをゆっくりと。クラッチ繋がった→パッとクラッチペダルを離す人が多い。だから繋がりきらずエンストするんです。 私は元々限定無しで取ってますが一時的AT車に乗り替わり、そこからまたMT車に乗り替わってますが、このやり方でリハビリしました。またMT車だが職場の車で初めて違うMT車に乗る場合もこうして最初は確かめます。 とにかく繋げていくタイミングはゆっくりゆっくりと。繋がりさえすれば後はAT車での経験と一緒。とにかくキモは腰で感じる挙動。慣れるまではクラッチペダルの操作は慎重かつゆっくりと。

#シミュレーション

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みんなが知りたい質問

今年の箱根駅伝予選会で通過しそうな10チームはどうなるでしょう。
あと5か月後ですが、予想してください。
私の予想候補は トップ候補(通過確実) 神奈川 日大 城西 通過有力(5位前後) 東京国際 国士舘 國學院 通過微妙 明治 中央 大東文化 通過当落線上 拓殖 法政 上武 東農 専修 通過困難 創価 亜細亜 平成国際 この辺りでしょうか。
予想は (日本人トップ、タイム) 「外国人選手、タイム」 総合タイムの予想は5秒単位 1位 神奈川大学 10時間06分20秒 (鈴木健吾、59分28秒) 2位 日本大学 10時間07分05秒 (石川颯真、59分46秒)「ワンブイ、57分59秒」 3位 國學院大學 10時間08分35秒 (細森大輔、59分48秒) 4位 東京国際大学 10時間10分10秒 (照井明人、59分54秒)「スタンレイ、58分24秒」 5位 城西大学 10時間10分25秒 (菊池聡之、59分24秒) 6位 法政大学 10時間12分00秒 (細川翔太郎、60分02秒) 7位 明治大学 10時間12分55秒 (吉田楓、59分45秒) 8位 国士舘大学 10時間13分35秒 (石井秀昴、60分10秒) 9位 中央大学 10時間13分40秒 (町澤大雅、59分10秒) 10位 専修大学 10時間14分15秒 (丸山竜也、59分17秒) ~ここまでが出場~ 11位 拓殖大学 10時間14分20秒 (宇田朋史、59分46秒)「デレセ、59分22秒」 12位 上武大学 10時間14分35秒 (東森拓、59分42秒) 13位 大東文化大学 10時間14分40秒 (奈良凌介、60分06秒) 14位 創価大学 10時間15分55秒 (セルナルド祐慈、59分54秒) 15位 亜細亜大学 10時間18分40秒 (工藤隼人、59分57秒) 16位 東京農業大学 10時間19分30秒 (小山直城、60分00秒) 17位 平成国際大学 10時間22分05秒 (坂野敬一、60分17秒) 個人トップ ワンブイ(日本大学) 57分59秒 日本人トップ 町澤大雅(中央大学) 59分10秒 60分以内のゴール人数 35人 チーム個人トップは100%のコンディションでシミュレーションしてみました。
こんな予想しましたけど、皆さんはどう思いますか。