レヴォーグ KYBダンパーテスト ここで前述の「固さ」に関して気がついたことが

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匿名さんからの質問

レヴォーグ KYBダンパーテスト ここで前述の「固さ」に関して気がついたことが。。 1Gからバンプタッチまでのストロークが フロント 16mm / リヤ 15mm と極端に少ない・・・ リバウンドストロークは通常の市販車同様に確保されているのですが この少なさは珍しいパターンです。 ウレタン製のバンプクッションもやや硬めのモノを採用しているので このあたりが乗り心地に表れていたのでしょう。。 https://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/67768150.html KYBのテストですが、バンプタッチまでのストロークが少ないと、 高速域でのレーンチェンジやコーナリングはどうなるのでしょうか？ よろしくお願いします。
かのDC2はフロントのバンプタッチまで８ｍｍとか これでロールを減らすのか ノーズダイブを嫌ったのか バンプラバーはウレタンだから柔らかいけど ダンパーストローク自体は短くないから伸び足は長い バンプラバーを短くするとフェンダーとタイヤが干渉する 最近はゴムでブーツと一体成型になってる ゴムは硬いからベローズ状で長い 耐久性は有るね

#works

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