バイクのバルブスプリングについて教えて下さい。 バルブスプリングの張力が、弱るとどんな感じのエンジンになるでしょうか。

高回転域でバルブサージングと言う、危険な状態が起こりやすくなります。 カムシャフトが回転し、カム山の高い位置でバルブが押し下げられて開いた後、カム山が低い位置に来る時に、バルブはバルブスプリングの張力によって閉まります。 (ドウカティのデスモ機構やGPレーサーのニューマチックバルブを除きますが) この時スプリングの張力が弱っていると、カムシャフトはバルブの閉まる位置に来ているのに、バルブはまだ閉まりきらずにいる状態に成り、遅れて閉まった後にもバルブが振動して踊ってしまったり(バルブサージング)、最悪バルブがまだ開いているのにピストンが上昇してきて、バルブと衝突したりします。 バルブが曲がってしまったり、バルブガイドが割れたり、ピストンとバルブが激しく衝突した後にバルブが折れ、燃焼室内に落ちてピストン破損はおろか、コンロッドまで曲がると言う重大なトラブルも引き起こす事が有ります。 バイクの整備を仕事としていた頃に、このトラブルで殆どエンジンオーバーホール、無事だったのはクランクシャフトと駆動系位だったケースにも遭遇しています。 絶対に高回転まで回さない、シフトダウン時にも回転を上げ過ぎない運転をするなら、今のところは問題なく動くでしょうが、スプリングはますますへたり、いつかトラブルに巻き込まれるかもしれません。 せっかく分解したのなら、是非交換する事をお勧めします。