JZX100・９０のツアラーＶのブレーキについての質問です

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匿名さんからの質問

JZX100・９０のツアラーＶのブレーキについての質問です。 フロントにＲ３２ＧＴ－Ｒの純正4POTキャリパーを取り付けたいと考えておりますが、ポン付けは可能でしょうか？ 調べたところリアについてはブラケットが販売されていますがフロントのブランケット等はありませんでした。 セルシオキャリパーも考えましたが、ローターの径が変わるため出来ればローターをそのまま使いたいと考えております。 良いアドバイスをお願い致します。
多少はキツイ表現もお許し。 ブレーキ性能よりもファッション的に感じてしまう。キャリパーだけでは性能向上もあまり見込めん。ローター径が必要なのがブレーキだし、、。 GT-Rキャリパーだから良いなどありません。 当時のtype-MやS14と同じものです。 ポン付け出来ないです。 キャリパー取り付け寸法から違います。 仮にキャリパーがポン付け出来ても ・ローターとのオフセットが違う。 ・キャリパー対応ローター幅や径まで適応しなくてはなりません。 ・ブレーキホースの取り付は? またツアラーVは片押しでも良く止まる部類。制動に不満も聞きませんし、旧日産キャリパー流用など?? あっても金額なりの性能もないでしょう。(ブラケットによってローター径拡大してれば別) どうしても4ポットキャリパーをお考えでしたらトヨタ。 スープラ80、17インチモデルのキャリパーが装着出来る筈だけど。ローターも当然で同車輌用が必要です。(オクで2万～3万でしょうか) ローター径をそのままでしたら意味の無い回答となりますが、興味あればご自身でみんからなどググって下さい。 せっかくですから リアは110系マークIIポン付けもググって下さい。 個人的に車歴もあり100マークIIツアラーVや32GT-Rぐらいは乗ってますが、ツアラーVはトラブル少なく良い車です。電子制御スロットルをやると激変しますからタービン交換までつい行う車でもあります。 そうそう、他の回答である車検での申請ですがポン付けは全く問題ないです。日産キャリパーをブラケットは不可ですね。 お手伝い程度ですけど、月3は陸事に必ず車を持ち込んでおります。

#4ローター

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4ローターの知っておきたい情報

4ローターに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

4ローターに関するQ&A

4ローターに関する他のよくある質問

4ローターの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 4ローターに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 4ローターへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

13年落ちの RX8 ４速オートマ 走行距離6万、修復歴無し、フルノーマル車 に乗っている、おじさんです。
恥ずかしながら、一目惚れをし中古で即購入。
１年少々たちました。
最近、エンス トします（泣） ディーラーでは、細かい原因は分からないとのこと、オーバーホールするしか… と言われました。
添付した画像の説明もイマイチ意味がわからなくて、困っています。
ここで質問です。
考えられるエンスト原因と対策。
画像の意味。
以上の2点を回答頂けると嬉しいです。
すいませんが、よろしくお願いします。
※現状行った対策 ・O2センサー交換 ・ローター内のカーボン除去

みんなが知りたい質問

車のブレーキパッドについて質問です。
週に1回位、買い物で乗っているムーヴ(2005年に購入したものを今年譲り受けました)のことなんですが 1月末に整備屋さんに車検をしてもらった際に、ブ レーキパッドが3~4mmだから、半年保たないくらいにキーキー音が鳴ると思いますよ、と言われました。
つい一昨日、運転中にブレーキを踏むと、時折高いキーキー音がしたので、言われた期間より早いがこれのことかと思い、整備屋さんに電話して、交換してもらうことになったんですが… ブレーキパッドと一緒にローターも交換しなければ音は鳴り止まない、と事務の方に言われました。
整備士さんからは、ブレーキパッドから異音がしたら、ローターが傷つく前に早めに交換すればいいよ、という話だったのですが… まず整備士さんに見てもらってからローターの交換も必要か判断してもらっていいですか？と聞くと、ローターもセットで交換しなきゃ直らない！と言われ、ひとまず予約は入れたのですが、釈然としないままです。
そのうえ昨日はキーキー音もなく、本当に今すぐブレーキパッドとローター両方を交換しなければいけない状況なのか？と疑問に感じます。
免許を昨年4月に取得したばかりなので、調べても乗っていても、どうすべきか判断しかねています…車にお詳しい方、教えてください。

みんなが知りたい質問

プロジェクトμ B SPECのインプレッションお願いします！ CRVのRD5で、現在前後ウェッズのSCが着いてます。
何だかんだ4駆で、やっぱり車重が有る&15インチローターなんで、安いし純正より効けばな～って感じでウェッズ選びましたが、フィールは良いものの、やっぱり絶対的な効きがもの足りません。
ホイール汚れはあまり気にしないんで、良い悪い等、色々教えて下さい＼(^o^)／

みんなが知りたい質問

DR30純正フロントキャリパーに合うローターを純正以外で探してます。
元々180SXのナックルとハブを流用させてキャリパーはDRのまま活かしたかったんですが、180SXのローターでは厚みが薄くて無理なようでした。
ローター径はなんとかなるんですが、4穴でローターの厚みが同じぐらいとなるとマッチングを探すのもなかなか厳しいでしょうか？

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ヤマハ マジェスティ 4D95(SG20J) の前後ブレーキキャリパーをブレンボへ変更したいと考えております。
純正ディスクローターのままでも適合するモノは、ありますか？

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このローターは現行品ですか？ https://www.amazon.co.jp/SHIMANO-%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E-SM-RT99-%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF-SMRT99/dp/B009L43T JA/ref=sr_1_4?s=sports&ie=UTF8&qid=1452223770&sr=1-4&keywords=SMRT99 尻尾が99だから現行品だと思いますが。
203mmはフィン部の肉抜きは無しですか？

みんなが知りたい質問

レガシィB4 2.0Rについて質問です。
レガシィ2.0Rと2.0GTではブレーキパッドの互換はないのでしょうか。
ローター経がちがうのでしょうか。
03年式になります。
ちなみに装着を考えた 物は プロジェクトμの、HC-CS F916になります。

みんなが知りたい質問

4代目サンバーKT2 4駆 1982年式のKE23型550㏄エンジンのオイルポンプ焼き付きに関して経験者の御意見を、 標記エンジンの油圧警告灯が出先で点灯。
→約10㎞を自走して帰宅。
→油圧測定をした所ゼロ。
オイルフイルターを外して始動→オイルが噴出しないのでポンプと判断。
→エンジンを卸して分解に入る。
トロコイド式オイルポンプの鋳鉄製アウターローターとアルミ合金製のハウジングが固着していて取り外し困難。
当然ながらバランスシャフト嵌合部は捩じ切れて御陀仏。
アウターローターを炙ったり、冷やしたり、エアーチゼルまで動員して外した処、線条痕多数。
アルミ合金のハウジング部はアウターローターの鋳鉄残骸が砂鉄をまぶしたように無数に食い込んで固着。
此の後はハウシングをフライスで切削し、バランスシャフトも機械加工にて復元。
5日後から元気に動いています。
過去KE23型機関のオイルポンプ焼き付き補修を行われた修理工の方に質問です。
①体験された修理件数はどれくらいでしょうか？例えば10年間やって3件くらいだとか.... ②再発した場合、何ヶ月/年後？ ③修理時に何か特別な処置/改造を施された場合は、その内容を。
④本件に関して注意すべき諸事..... メンテは購入以来....取説に従って5000㎞毎に純正オイルフイルターと指定機関油とを同時交換厳守。
該当車は50万㎞を超えた軽トラ。
車体は大錆にて寿命は来ていますが、少しでも長く使いたく.... 諸兄の御意見、宜しくお願い致します。