ナイフのブレードの素材にS30Vと呼ばれるものとATS-34と呼ばれるものがありますが、ナイフの素材としてはどちらのほうがすぐれているのですか？またそれぞれには

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

ナイフのブレードの素材にS30Vと呼ばれるものとATS-34と呼ばれるものがありますが、ナイフの素材としてはどちらのほうがすぐれているのですか？またそれぞれにはどのような特徴があるのですか？
硬度はATS-34がHRC60～61 S30Vが58～60 硬度は切れ味の持続に関わるが両者はそんなに変わらない ATS-34は普通の鋼材だがS30Vは粉末鋼 加工性から言うとS30Vの方が生産が楽 錆びにくさである耐食性はS30Vの方が優れている だけど汚れたままほおって置けば両方とも錆びる どっちが優れているかと言われればどっちも同じようなもの むしろメーカーの作りの方が違いが出るんじゃないだろうか ある程度のグレードになれば鋼材の心配はしなくていいから 好きなメーカー、好きなデザインで買って良いと思う 個人的には４４０Cが一番好き 安い、切れる、研ぎやすい、錆びにくい 非常に実用的 12C27、VG10、ZGP-189とかも一応持っている どれも優れた鋼材だが硬すぎて私の腕では上手く研げない https://www.knazis.com/knowledge/Knife_note2.html

#ATS-V

カテゴリ：

この質問「ナイフのブレードの素材にS30Vと呼ばれるものとATS-34と呼ばれるものがありますが、ナイフの素材としてはどちらのほうがすぐれているのですか？またそれぞれにはどのような特徴があるのですか？」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

ATS-Vの知っておきたい情報

ATS-Vに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ATS-Vに関するQ&A

ATS-Vに関する他のよくある質問

ATS-Vの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ATS-Vに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ATS-Vへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

JZX100ツアラーVに純正のLSDはMTファイナル3.7です。
ATSカーボンLSDに交換を考えています。
ファイナル3.7か3.9か4.1にするか迷っています？ 高速道路をメインで使用しています。
そのまま純正のトルセンデフで乗るかATSカーボンLSDにするか迷っています？どちらが乗りやすいですかね？素人なもので詳しい人いましたら教えて下さい。
宜しくお願い致します。
車はLSD以外は車高調に19インチアルミに社外タービンにマフラーの改造をしてます。
タービンを交換してから、低速が遅くなったのでLSDのファイナルをかえれば多少は加速がよくなるのかなと思っています？

みんなが知りたい質問

機械式LSDについて 現在、マーク2(JZX110)グランデIR-Vに乗っています。
中古で先日買ったのですが、ドリフト仕様なのでデフがデフロックといった状態です。
最初はいいと思っていたのですが、やはり車庫入れやハンドルと切った状態での発進がしんどく、MT・ボディにもダメージが大きそうなため、機械式LSDをデフケース付きで中古で買って導入しようと考えています。
そこで質問です。
このマーク2はATから100系のMTに載せ変えた車両なのですが、統一して100系・110系のAT・MTに関係なく一緒のデフを載せることは可能なのでしょうか？ ファイナルとかが変わっても大丈夫なのでしょうか？ またクスコのLSDとATSのLSDとでは、どちらのほうがよいのでしょうか？ 基本、町乗りメインなのでその辺を考慮して教えていただくとありがたいです。
なんせ、中古では商品が限られるので・・・。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

キャデラックからATSとかいう車が出るようですが何で左ハンドルだけなんですか？CTS-Vやコルベットもそうだけど高級車やスポーツタイプって何で右ハンドルを売らないんですか？ 安いムスタングも右ハンドル設定ないし。
日本をバカにしてんの？ 他の国は日本仕様にしてから売ってるのに。

みんなが知りたい質問

キャデラックATSはダサいですよね? キャディで直4 ターボ? 笑っちゃいますね。
ベンツCやBM3の安物の小型化残って流れに影響されている。
安物のスポーツカーじゃないんだからさ。
。
や はりキャディはV8です。
最低でもCTSのV6選ばなきゃ女々し過ぎますよ。
デザイン、インテリアのピアノブラックもおもちゃみたいです。
こんなの買う人日本にいるの?本国ではV6はなんとか売れてる模様ですが。
昔のデカイ、フワフワ、高級インテリアのブロアム、デビル世代が全盛期でなつかしよね。

みんなが知りたい質問

最近のキャデラックってめちゃめちゃ頑張っていませんか？ あの価格帯でドイツ車顔負けの車造りのCTS,ATSをつくり上げるのは凄いと思います。
またCTS-VにしてもC63AMGよりハイスペックでそれを大きく下回る価格帯で 販売するのも相当だと思います。
それどころかIS-F、アウディS4、S５よりも安い販売価格ですよね？ かなりの企業努力を感じます。
現在のキャデラックはユーロ安なのにボッタクリ価格で販売している日本のドイツ車セダンよりも魅力的ではないでしょうか？

みんなが知りたい質問

カー・オブ・ザ・エンジン2013？ カー・オブ・ザ・エンジン2013 エンスー雑誌「エンジン」編集部員が選んだ2013年のベスト10 1位 ルノー・ルーテシア 2位 ポルシェ・ケイマン 3位 マツダ・アクセラ 4位 メルセデスEクラス 5位 VWゴルフ 6位 BMW4シリーズクーペ 7位 メルセデスSクラス 8位 ロータス・エキシージS 9位 キャディラックATS 10位 ボルボV40 日本車で唯一MAZDAのアクセラが入っていますがアクセラってそんなに凄いのですか？ ルノーのルーテシアってのも高く評価されるエンジンなのですか？ ケイマンよりも上？ HONDAはランク外？ 何を持って順位を決めたのか不明ですし雑誌社はお金さえ払えばいくらでもってところはあるにしても、この順位は妥当なものですか？ 今年発売された車の中でだそうですのでISとかアコードとかGTRとかはどうなんでしょう？

みんなが知りたい質問

ホイールのマッチングについて 19年式 ホンダCR-V(RE4）なんですが （ノーマルサイズ 225/60R18） ホイール・タイヤを購入したいと考えております インチアップ等も考えましたが乗り心地の関係や主に趣味（釣り）に仕様するので オフロードタイヤ（オールテレーン系）のタイヤに変えようかと考えております CR-Vの場合インチダウンしないとサイズ的には難しいと思うので色々探しましたら オークションにて下記ホイールを見つけました ・サイズ：17×7.5J ・オフセット：38 ・PCD：114.3 ・穴数：5穴 ・ハブ径：73mm このホイールにジオランダーA/T225/65R17 https://yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/geolandar/geolandar_ats_sizelist.html を装着しようと思うんですが可能でしょうか？