トライアンフ・タイガーについて

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匿名さんからの質問

トライアンフ・タイガーについて。現在、大型自動二輪免許の教習に通っており、免許を取得したら、タイガー800かタイガースポーツを購入したいと考えているのですが、本当にどちらも魅力的で悩 んでいます。なので、タイガー800、タイガースポーツ、それぞれのメリット・デメリットなどあれば教えていただければと思います。ちなみに身長は175センチで、足つきはシート高830mmのバイクでも全然平気でした。

タイガースポーツ1050に乗っています。 タイガー1050も同時に所有しており、タイガー800は試乗のみです。 オフロード嗜好であったり、気軽さを求めるとなると800も悪くないですよ。 タイガー1050・タイガースポーツはパワーがあり、大型バイクらしい 加速が楽しめます。そしてタイガースポーツは、旧型比10psの差が上に 回ったような感じで、ロードスポーツっぽい性格が与えられています。 デュアルパーパスっぽさより、スポーツNKに少し近い性格をもって いるため、ロングツーリング向けではありますが、よりオンロードに 向いた性格です。ちょっと狭いところに寄り道、という使い方には ちょっと使いにくいと感じています。 タイガースポーツの場合、排気音が非常に大きいのが更に悩みどころです。 タイガー800、タイガー800XCはどちらも回る性格のエンジンです。 回転数が高く感じますが、振動が少ないので普通に走れます。 軽くて軽快で燃費もよく、こちらの方が色々寄り道する気になれます。 積載を考えると、タイガースポーツよりタイガー800の方が工夫し やすいでしょう。 燃費と航続距離は、タイガースポーツが15Km/Lくらい、満タン260km。 タイガー800が18Km/Lくらい、満タン330kmくらい。タイガー800では レギュラー入れてもノッキングしずらいですが、タイガースポーツは モリモリとノッキングします。 乗り心地ですが、タイガースポーツは、結構ハードです。スポーツバイクの らしい機敏さを得た代償に、ビシビシと振動・衝撃が腕・尻に来ます。 タイガー800は、細かいエンジンの振動が気になりますが、全体的に衝撃が 柔らかく伝わりツーリング向きなのはこちらだと思います。 タイガースポーツは、結構前傾姿勢のバイクで、ハンドルも遠いです。 スポーツNKのような前傾で乗るとしっくり来ます。 タイガー800は、殿様座りです。ハンドルは幅広くフラットです。 こちらの方がおおらかに感じます。 エンジン性能は、タイガースポーツのは初期型スプリントST1050に そっくりで、上までグイグイ回る性格です。スタイルの穏やかさに反して スポーツバイクらしいエンジンで、攻撃的に感じます。 タイガー800のは、もともとはストリートトリプルの攻撃的なエンジンを ロングストローク化したことで、穏やかにしたものです。レスポンスは 非常に良いですが、回転上昇やパワー感などは扱いやすいものです。 総合的に見て、重厚感が欲しかったり片持ちスイングアームのスタイルが 気に入ったならタイガースポーツでしょうか。元のタイガーでは感じられ なかったアクの強いスポーツバイクになっています。 ロングツーリングのバイクとしての選択ならば、タイガー800でしょう。 今、自分が選ぶなら、タイガー800XCだと思います。タイガースポーツ、 これ気持ち良いバイクなんですがかなり重いんですよ。。。うちでも、 タイガー1050の方が軽くて扱いやすく感じています。

#タイガー800

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タイガー800の知っておきたい情報

タイガー800に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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タイガー800の知りたいことや、みんなが疑問に思っている タイガー800に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので タイガー800への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

日産セレナの中古車購入を考えています。
この金額は妥当でしょうか? 子どもが産まれたため車の買い替えを検討しており、本日日産のディーラー(中古車専門)へ行ってきました。
かなり前向きに検討していますが金額が妥当かどうかわかりません。
車に詳しくないのでお力をお貸しください>< 日産セレナ 年式:H26・01 走行:800km 色:タイガーアイブラウン グレード:ハイウェイスターG S-HYBRID アドバンスドセーフティパッケージ(2WD) 試乗車だったようです。
車両価格(オプション込み):258万 整備付属品(2年のメンテナンス(半年ごとのオイル交換など。
)とコーティング):6.6万 諸経費(取得税や自賠責):15万 車下取り:▲20万(三社回って最高額の提示でした。
) 値引き:▲約10万 総額:250万 オプション:日産純正メモリーナビ(16万程)・バイザー・マット・イージークリーンシート LEDヘッドライトはついてます。
(ETCはついてなさそうでした。
聞き忘れました・・・) アラウンドビューモニターもついてます。
先週新車も見積もりしましたが予算オーバーでした・・・ (ランクを下げて、下取り入れて290万ほど。
予算はがんばって250万です) この条件で金額は妥当か、無理してでも新車を購入したほうがいいのか、 安い新車を考え直したほうがいいのか・・・頭がぐるぐるしてます。
ご意見いただければと思います。
よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

プロレスチャンピオンベルトマニアの皆さんに質問します。
今までヤフオク等に出展されたベルトでこれは一番凄いわと思ったのにどんな物がありましたか? 新日本のIWGP、全日本の三冠、ノアのG HC それらを別格とすれば、私はゼロワンで管理、運用しているインターナショナルJr.タイトルのチャンピオンベルトはなかなかの物だと思います。
2004年のゼロワンのAWA との業務提携によって、今の世界ヘビー級ベルトー当時のAWA世界ヘビー級のベルトがもたらされました。
勿論、外見こそ似ていますが、ガニア、ニック、ワンツ、鶴田、 マーテル、ハンセンが巻いていたバカでかい権威ある物、ヘニング、ローラー、ズビスコ、斉藤が巻いたまだ団体が存続した時の物とは全くの別物だという事は認識していますが、AWAというネームに幻想を掻き立てられました。
その2年後の天下一Jr.トーナメントで、AW A世界Jr.ヘビー級誕生。
2006年8月だっと思います。
世界3大タイトル時代のAWAには 、ライトベビー級タイトルー後に大仁田が FMWで使用ーはあるもJr.ヘビー級タイトルは無かった。
NwAやWWFには佐山タイガーやコブラが巻いたJr.ヘビー級タイトルあったけど。
AWA世界Jr.ヘビー級タイトルは、ゼロワンのAWAの業務提携が切れた事によって、インターナショナルJr.ベビー級タイトルと 改称、現在に至ります。
歴史、催冠した選手ー日高、TAKA、高岩 第数等を鑑みれば、IWGP、世界、GHCの メジャーJr.タイトルに次ぐくらいの価値があると思います。
団体の持ち物だからまずオークションに出る等あり得ませんが、新日本に眠るブロックレスナーの持ち逃げで、ほとんど日の目を見る事なく終わった3代目IWGPベルトと同じで出されれば相当な値が付くと思います。
私が今まで見聞きして、一番凄いと思ったのは10年程前にニックが自分で保持したAW Aベルトをオークションに掛けると知ったときでした。
400ー500万円で落札されたとの噂もありましたが、結局、奥さんの反対で流れたようです。
最近もフレアーが自身のフレアーベルトを1000万円で売りに出すという報道を見ました。
ボクシングと違って使い回し、特に80年代までのNwA、AWA、WWF の実使用ベルトとなると幻想あいまって、高額になるのでしょうね。
猪木が巻いたNWFタイトルならどんな事になるのかな。
以前、なんでも鑑定団に新間さんがもちこんだUsベルトが確か800万円くらいだったから、1000万円台は下らないでしょうね。
あのタイトルはそれだけの激闘と 価値があったと思います。
とても手が出ないけど( ^∀^)