ＺＲＸ１２００Ｒとゼファー７５０（ＲＳ）のどちらを購入するか迷っています

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匿名さんからの質問

ＺＲＸ１２００Ｒとゼファー７５０（ＲＳ）のどちらを購入するか迷っています。 皆さまは、どちらがオススメでしょうか？ できれば理由つきでお願いします。
ゼファー750に乗ってます。 車体は400と変わらないので、大型の迫力は全くありません。 ビキニカウルをつけたところで、車体が小さいので横風に煽られ、高速でのツーリングはきついです。 空冷ですので股下にストーブがあるような感じで、灼熱の夏場に信号待ちはきついですし、全快バリバリで走るようならバイク自体もバテます。 かと言って、冬場は股下が温かいとは思えません。 カワサキ特有のエンジンノイズで煩いですし、同クラスのバイクより遅いどころか格下であるはずの最近の400ccクラスより遅いと感じる事が多々あります。 何を言われようが、あのスタイルを含め、空冷Z系の血統を受け継いだエンジン搭載のゼファー750が好きなんです！ 買って全く後悔なんてしてません。 以上のことから、ご質問者様がゼファーに拘りを持たないようであればZRX1200Rにされた方が後悔しないと思いますが、趣味の世界でもあるので、フィーリングが合いそうな方を選んだ方が長く乗れると思います。 待ち乗りやツーリングなど使用用途、スタイルや走行性、扱いやすさ等を考えて何を重視するかですね。 それぞれ試乗してみるのも良いと思います。

#R1200RS

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R1200RSの知っておきたい情報

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とは？

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みんなが知りたい質問

アリオンのダウンサスについて。
19年式アリオンのA18に乗っています。
型はZRT260です。
は］か現在RS★RのTi2000を組んでいますが、もう少し車高を落としたくて調べていたところレーシ ングギアのLRダウンサスが目に止まりました。
ただ、このダウンサスは1.5L用しか出ていません。
型でいうとNZT260です。
調べたら足周りは同じですが、エンジンの形式と車重が違いました。
1.5L 1NZ‐FE 1200kg 1.8L 2ZR‐FE 1220kg そこで知恵をお借りしたいのですが… １、NZT260用で売られているダウンサスはZRT260に流用可能でしょうか？ 2、NZT260の参考値でF、R共に50～55なのですがZRT260に組んだら少なからずダウン量は変わりますか？(流用可能な場合) 3、バネの耐久力が持たなくてへたるどころか外れる可能性もあると聞いたのですが大丈夫でしょうか？ ちなみに金銭的に車高調は今は考えていません。
エスペリアのサスも考えましたが、へたりがひどいと聞いたので検討してません。
解りづらい文章になってしまいましたがかなり悩んでいます(^_^;) 是非力を貸してさい！

みんなが知りたい質問

ミニサーキットで極太タイヤ。
タイムアタック仕様のランエボ５ＲＳ（１２００ｋｇ・４８０馬力）で、現在タイヤは255/40R17と265/35R18を使っているのですが、今度オバフェンを付けて295/30R18あたりを４本入れたいと考えています。
もともとはタイヤそのままで、スペーサーとオバフェンでトレッドだけ広げようと思ってたのですが、295とか285サイズもだいぶ安くなってきたので、ちょっと試してみたいなという感じです。
比較的軽い機械式４駆なので今のタイヤでもほとんどパワーは逃げないし、中小サーキットがメインなので長く旋回が続くようなコーナーも少ないため、サイズアップしてもあまりメリットはない（ブレーキが詰められるくらい？？）と思うんですが、どうなんでしょう？？ ショップからは「重くなるし（コース的にも）張り付いて走りずらいし、どうしてもやるなら前だけにしといたら。
」との意見をいただいてます。
まあ正直なところ、小さい車体に極太タイヤ４本入れたら「見た目的」に面白そうかなという感じで、タイム的にはあまり期待してないのもあります。
そこで実際に295とか285のサイズをサーキットで使ってる人の感想やご意見が知りたいです。
（タイムが上がった。
乗りずらくなった。
…等）265/255クラスとの比較とかもあれば教えてください。

みんなが知りたい質問

最近、普通二輪の免許を取得しました。
この勢いで大型二輪を取得して、BMWのR1200RSの購入を考えています。
いきなりこのバイクに乗っても扱えるでしょうか？ ちなみに原付と400ccの教習 車しか乗ったことありません。