日産フーガは今年の2月にマイナーチェンジされたのに対して、OEMモデルの三菱のプラウディアはどうしてマイナーチェンジされ

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

からの質問

日産フーガは今年の2月にマイナーチェンジされたのに対して、OEMモデルの三菱のプラウディアはどうしてマイナーチェンジされてないのでしょうか？また、フーガのホイルベースを延長したシーマやOEMモデルの三菱ディグニティがマイナーチェンジされていないのはどうしてなんでしょうか？レクサスLSの一部グレードよりも高価なセンチュリーがトヨタバッチをつけているのと同じと言われるかもしれませんが、フーガがインフィニティバッチをつけているのに対して、それよりも高級なシーマが日産バッチってなんだか違和感がありませんか？

いや、日産ブランドなのにインフィニティバッチ付けてるスカイラインやフーガの方が、遥かに違和感あります。まるでセルシオやアリストにレクサスバッチ付けてるアンちゃんみたいなことを、いくら高級車チャンネルを立ち上げる金がないからって、メーカーがあれやっちゃダメでしょ？あとプラウディアは三菱系企業向けの法人車なんでしょうから、次の入れ換え時期まではあのままで良いんじゃないですか？

カテゴリ：

この質問「日産フーガは今年の2月にマイナーチェンジされたのに対して、OEMモデルの三菱のプラウディアはどうしてマイナーチェンジされてないのでしょうか？また、フーガのホイルベースを延長したシーマやOEMモデルの三菱ディグニティがマイナーチェンジされていないのはどうしてなんでしょうか？レクサスLSの一部グレードよりも高価なセンチュリーがトヨタバッチをつけているのと同じと言われるかもしれませんが、フーガがインフィニティバッチをつけているのに対して、それよりも高級なシーマが日産バッチってなんだか違和感がありませんか？」に答えてみる