三菱のアイは、なぜ生産終了となったのでしょうか？ アイミーブと併売していた方が効率的だったと思いますが。

軽はそのサイズが制限されていることから、荷室の拡大にも限界があります。そうなると、頭上空間を高くするハイトワゴンが人気となるわけです。これにより、ワゴンRやムーブのようなタイプが売れるワケです。 これに対して、エンジンが後ろにあるRRのアイは、ラゲッジルーム高が犠牲となっていて、これもスペース効率を優先する軽では敬遠される理由です。i-MiEVのEVを念頭に置いて設計されたことから、RRになっています。 そんなワケで、アイは結構お金のかかっていたいい車でしたが、消費者にはそれは響かなかった… 車体剛性とか、とても軽とは思えない金のかけ方がされています。三菱自は、このアイをベースにして、イロイロと派生モデルを企画していたみたいですが、リコール隠しなどで状況が悪化して立ち消えとなったものです。 その後、日産との合弁で軽をNMKVへ一本化するため、汎用性が低いアイは終了となったものです。 今の時代、コンパクトは年間100万台を売らなければペイ出来ませんから、"年間"3,000台しか売れていなかったアイは、廃止ということです。 逆にi-MiEVが残っている方が、奇跡じゃないですかね？ まぁEV用に設計したシャーシですから、簡単にヤメられないというところもあるのでしょうけれども。