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安物機械式VVCの配管方法 長文失礼します。 あらかじめ、読みづらいかもしれませんのでお聞きしたい部分には★マークを付けておきます。 当方、アトレーワゴン（S321G)で機械式VVCでブーストアップをしようと思い下記URLの安物機械式VVCの購入を考えております。 https://led-shop.jp/?pid=60864328 事前に配管方法を調べておこうとネットで検索しても同車種は無く、基本は同じだと思い他車種で取り付けた方のブログ等を拝見させて頂きましたが人によって配管方法が違い困惑しております。 ネットで見掛けた配管方法は・・・ ① タービンとアクチュエーター間にコントローラーを割り込ませる。 すでにブーストメータを付けていれば付属の三又はブーストメーター用だから使わないと言うことで、コントローラー部の矢印にはタービンからの配管を接続し、もう一口のほうはアクチュエーターへ接続 ② タービンとアクチュエーター間に付属の三又を割り込ませる。 タービンから付属の三又の矢印側に接続し、反対側はアクチュエーターへ接続。 真ん中はコントローラーの矢印へ接続し、コントローラーのもう一口は何も接続せずそのまま大気開放かホースを接続し、エアクリへ開放 人によって付属の三又の接続先が違うのも見掛けました。（三又の矢印側がコントローラーの矢印へ接続) ③アクチュエーターからSVSにつながっている配管に付属の三又を割り込ませる。 アクチュエーターから付属の三又の矢印側に接続し、反対側はSVSへ接続。 真ん中はVVCコントローラーの矢印に接続。 コントローラーのもう一口は何も接続せずそのまま大気開放かホースを接続し、エアクリへ開放 ④ 下の添付画像の接続方法 このような感じです。 ★どれが正しいのでしょうか？ またはどれでも正しいのでしょうか？ ★アトレーの場合、タービンとアクチュエーターを結ぶ配管の間に三又があり、SVSへつながっています。 このSVSへの配管はどうすればいいのでしょうか？ どなたかご教授頂けないでしょうか？ また、もう一つ気になっているパーツが下記URLの物ですが、これもブーコンですよね？ T型アジャスター https://store.shopping.yahoo.co.jp/skybreath/ag-t-adjuster.html これに関してはネットで検索してもまったく情報が得られません。 ★上記のVVCとこちらのT型アジャスターではどちらがいいと思いますか？ ★マジックタンクとVVCの併用は無意味ですか？ 以上、宜しくお願い致します。 ④の画像です ↓
1、以外は意味なし。 アクチュエーターに直接圧力がかかる配管では意味がありません。 VVCを通して圧力がかかる様にしてください。 ソレノイドバルブはECUによって一時的に加給圧を上げる仕組みのようです。 T型はVVCの元祖の形です。 昔はみなこの形。

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