海外仕様にあって、国内仕様にない夜間運転時、前のクルマがブレーキかけているかどうかの判別ですけど、最近の国産車はハイ

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海外仕様にあって、国内仕様にない夜間運転時、前のクルマがブレーキかけているかどうかの判別ですけど、最近の国産車はハイマウントストップが当たり前で、光っている面積の変化として認識できますが、ハイマウントがないころは、ランプの明るさの変化だけでした輸入車は、面積変化が基本のような気がします、視認性も面積のほうが上ではないでしょうか（スモールランプには連動せず、ブレーキをふんだ時だけ光る部分がある）国産車で見たのはインプレッサSTiくらいですかね１５年か２０年ほど前、信号待ちで前の車が面積変化だったので輸入車かと思いきや日産がイギリスからもってきた、プリメーラの５ドアハッチバックでしたどうして国内では、知っているのにやってくれなかったのでしょうメーカーが怠慢？日本のお客はお利口でないから？

私も「面積変化式」には賛成です。日本車に少ない理由はしりませんが、我が家のクルマ（日産リバティ）は面積変化式だったと思いますよ。この曖昧さで日常点検してないのがバレますね。。(__;)

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この質問「海外仕様にあって、国内仕様にない夜間運転時、前のクルマがブレーキかけているかどうかの判別ですけど、最近の国産車はハイマウントストップが当たり前で、光っている面積の変化として認識できますが、ハイマウントがないころは、ランプの明るさの変化だけでした輸入車は、面積変化が基本のような気がします、視認性も面積のほうが上ではないでしょうか（スモールランプには連動せず、ブレーキをふんだ時だけ光る部分がある）国産車で見たのはインプレッサSTiくらいですかね１５年か２０年ほど前、信号待ちで前の車が面積変化だったので輸入車かと思いきや日産がイギリスからもってきた、プリメーラの５ドアハッチバックでしたどうして国内では、知っているのにやってくれなかったのでしょうメーカーが怠慢？日本のお客はお利口でないから？」に答えてみる