特に長距離トラックの運転手さんに質問です

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匿名さんからの質問

特に長距離トラックの運転手さんに質問です。普通車の方も経験はあるかと思いますが、高速道路の長距離移動において、ペースメーカーにされるのは、不愉快なのものでしょうか? 私は東京~名 古屋間を仕事で往復する事が多く、クルーズコントロールを90キロ~100キロで巡航していますが、自分だけだと頻繁に追い越しと走行車線への変更を繰り返し、落ち着かないので、上記の速度で特に大きなトラックが目印的にも楽ですので、似たような速度の車にめぼしをつけてペースメーカーにさせてもらう事が多いです。 勝手な行動ですので、なるべく目立たないように、車間距離も多めにして世話になっています。経験上、明らかに動きが歓迎しているトラックの方もいれば、悟られて露骨に引き離そうとする方がいたり、一面においては面白くもあります。長距離は暇ですからね。 いろんな方の意見や体験を聞きたいです。 ※記憶では最長、甲府から一宮までお互いトイレ無しでご一緒した事があります。お互い顔も素性も当然知りませんが 笑 そういう時は言葉の無い絆みたいなものを瞬間的に感じてしまいます 笑

私はどちらかというと早めの方なのですが。 車間を開けてもらうのと、基本抜いたり抜かしたりしないでついてきてくれるなら、ペースメーカにされても問題ないです。 >言葉の無い絆みたいなものを瞬間的に感じてしまいます。 私も同じです。追い越しの車線変更の時に後続が早めに出てブロックしてくれるとか、うまくシンクロできる相手ならなおさらです。運転の上手下手というより相性なんでしょうね。 抜いた瞬間に速度上げてついてくるとか(抜かせないように速度上げるひともいますね)、抜いたはずなのに速度が維持できない人とか、速度差が小さくて併走や頻繁に追い越しが発生するとかだとこちらがいらいらするので、ペース変えてやり過ごします。 クルコンはついている車でも余り使いません(自分の車にはないので慣れてないせいもあり)。アイサイトなら別、先日レンタカーで借りたときは、ほぼ入れっぱなしにしてました。

#コントロール

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みんなが知りたい質問

こんばんは。
ブログスペース2014です。
バタフライのサーブ特集なブルーレイが届きました。
有名選手のサービスがスロー再生されたり、左の選手の場合は左右反転した映像もあり、親切な作 りです。
試合中のサービスの様子を集めているので、サービス後の動き方も参考になります。
改めてまとめていろいろな選手のサービスを見てみると、どうやってインパクトすれば良いのかがよくわかりました。
というのは、サービスのときの派手なモーションを見ていると、今まで私はテイクバックは大きめだと勘違いしていたのですが、大きく振り上げているテイクバックはインパクトのタイミングを取るためで、球を鋭くスル(こする)のはごくわずかな距離だけ鋭く振るだけでいいんだとわかりました。
わそれから、フォロースルーは小さくて良いということ。
特に劉詩雯選手のフォロースルーはきわめて小さかった。
ほかにもいろいろ。
ボル選手が顔の近くで打球するのはなぜかとか。
これからなんどもガン見して良いサービスを身につけようと思います。
さて、ニッタクのアデリーを練習で使ってみました。
なかなか良かったです。
やはり木材オンリーなラケットに限りますね・・・ ドライブのスピンが多く、7枚特有のコントロールの良さ、はじいたときのスピード、すごくいいです。
ブロックも打ち負けないし。
台上処理やループドライブがバツグンなのが気に入りました。
思ったよりドライブのときに粘る感触があり(しなりがある)、球がひっついてくる感じです。
7枚なのでもっとあっさりした球離れの早さかと思っていましたが、いい意味で期待を裏切られました。
柔らかい打球感なのにラティカのようなグリグリしつこいくらいの球持ちが無く、ちょうど良い感じです。
1年以上ラケット選びをしていましたが、もうこれで完結です!!ありがとうアデリー!! って書くと、使ってみたくなります?