BMW３１８にHKSのGTーSSタービンはつけられますか？ トップフューエルなら大丈夫かな？ と思っています

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匿名さんからの質問

BMW３１８にHKSのGTーSSタービンはつけられますか？ トップフューエルなら大丈夫かな？ と思っています。 また、BMW専門のカスタムショップにコンピューターがありました。 １４６馬力のエンジンはコンピューターでどこまで、馬力が上がりますかね？ 最低２５０馬力は欲しいです。 タービンなら３００馬力。
友人にスーチャー追加して+60psした318がいましたが、 それでも速いですよ。 剛性的にも問題ありませんし、バランスは悪くないですよ。 過給機無しですと、頑張って+30psですかね。 対費用効果が低くオススメ出来ません。←経験談 また、以前インパクト(ショップ)で F20Cや1JZにスワップすることもやっていました。 潰れていなければ、 インパクト、BMW、エンジンスワップで検索すれば出ると思います。 今もやってるかは微妙ですが…。 個人的にはF20Cをトルクに振ってバランス良くするとイイ感じに思えます。 318の特徴は、 高い剛性のボディに軽い頭で旋回も良く、 使い切れて扱い易い反面、ダル過ぎるエンジン。 そこにキレがよく力強いF20Cは魅力的ですね。 コンピューターではなんとなーく変わる程度です。 はっきりわかることは吸排気とコンピューターで キッチリ回るエンジンになる程度でパワートルクは微妙に上がる？ 程度です。 因みにノーマルでは318のエンジンはスムーズでもなければキッチリ回るエンジンではないです。 補足の考え方は間違って無いと思いますが、 金はかかります。 300ps位ではアホな事しなければ直線番長にはならないと思います。

#トップフューエル

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零1000パワーチャンバー2 ホンダ ストリーム ホンダストリーム の2000ＣＣですが最近トップフューエル製の零1000パワーチャンバーを考えています。
ホンダ製のエアクリＢＯＸの性能はかなりいいとは思いますが吸気音が欲しく思います。
そこで 低速トルクは本当に落ちるのか？ 個人的にはマフラーの径が大きくなると低速トルクが落ちるのは分かりますが、吸気を変えれば本当に低速トルクが落ちるのか教えてください。
ちなみにマフラーはＨＫＳでリアのみ交換で、コンピューターセッティングはしていなく今後、Ｆコン、サブコンも付けるつもりはありません。
あくまでも純正ＣＰＵです。

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ホンダ車 K20Aエンジンの吸気パーツ トップフューエル零1000パワーチャンバー と ブリッツサスパワーステンレスメッシュ とではどちらの方が吸気効率がいいでしょうか？ サスパワー の方がステンレスメッシュなのでフィルター交換がいらなくて安くつきそうですが効率的にはどうでしょうか？

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ゼロヨンの最高峰 トップフューエルや ファニーカーは ターボですか？ ＮＡですか？

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スイフトスポーツに乗っている者です。
車によっても差があると思うのですが、HKSのレーシングサクションリローデッドとトップフューエルの零1000パワーチャンバーではどちらの吸気音が大きいで すか？ 回答よろしくお願いします

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トップフューエルのゼロセンチャンバー(むき出しエアクリ)は、入れるとエアフロ電圧がかわるから、燃調は薄くなるのですか？

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トップフューエルのゼロセンチャンバーを着けたら燃調は薄くなるのですか？

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GTーSSがいいです。
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ディーラー車検で、トップフューエル零戦チャンバーついてると、車検通らないと言われました。
民間車検なら、通りますか？