SPOON マフラーについて 98specのDC2に乗っています

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SPOON マフラーについて 98specのDC2に乗っています。 TAIL SILENCER[N1]のマフラーを装着しよか考えていますが、これにSPOONのサイレンサーを付けたら車検通りますか？ 試したことがある方教えてください。 マフラー https://www.spoonsports.jp/products/details/18030-DC2-011/integra サイレンサー https://www.spoonsports.jp/products/details/SPP-18030-000/integra
ユーザー車検なら、 ・アイドリングで煩くなくて ・見た目がやんちゃじゃなければ たぶんスルーで通りますよ 検査員の印象しだいですが... アイドリングの段階でうるさかったり 見た目が明らかに走ってます・改造してます って感じだと音量測定に回されるかもしれません 車検対応をうたったマフラーでも、劣化で消音効果が小さくなったり、底を擦って変形させれば通らなくなる可能性もあります ネットで見ている限り、新品購入3年~5年目になると、サイレンサーをつけても通らなくなる人が多そうな印象です

#Integra

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スキー板の選定＆メンテナンスについて 現在、elan integra 2.0 xの板を使ってます。
そろそろ買い替えを考え、目玉のKEO’Sシリーズ2台に試乗したのですが、現在の板が軽いためか、重い感じがしました。
滑走中もスピードコントロールするのにけっこう力が入り、扱いにくいイメージでした。
ユニティは試乗したことが無いので分かりませんが、気持よくパラレルを滑るには最適だと聞きました。
年間滑走日は20日程度で、実力はパラレルターンがまあまあ出来る程度の力しかありませんが、こんな私に合う板を教えて下さい。
また、今まではスプレーワックスでしか手入れをしたことが無いので、滑走前、後の正しい板の手入れの方法も教えて頂けたら幸いです。

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Honda INTEGRA iS(DC5) (5MT)にTRUST TURBO KITは装着出来ますか？ あと,iSにTypeR用CPUは流用出来ますか？

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SPOONインテグラタイプR（DC2）について GT5でノーマルとSPOONの両方を使用してるんですが、ノーマルだと8000rpmでシフトチェンジします。
しかし、SPOONでは10000rpmでシフトチェンジします。
これを、リアルのノーマルDC2でやるためには https://www.spoonsports.jp/products/details/10000-18C-C00/integra を付けないと10000rpmまでいけませんか？

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ホンダのINTEGRAは良い車でしたか？

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エンジンについて質問です。
僕は、インテグラＴｙｐｅＲ 00スペック（ＤＢ８）を所有してます。
例えば、 ・インテグラ ｓｉｒ ４ドア・ハードトップ（ＤＢ８）のエンジン型式→Ｂ１８Ｃ ・インテグラ ＴｙｐｅＲ ４ドア・ハードトップ（ＤＢ８）のエンジン型式→Ｂ１８Ｃ です。
ＳＰＯＯＮのコンプリートエンジンを買おうとしてるのですが、→https://www.spoonsports.jp/products/details/10000-18C-C00/integra インテグラＴｙｐｅＲのエンジンは、コンロッドボルト、手締め工程、ポート研磨など、ありますが、ｓｉｒは、どうなのでしょうか。
ＳＰＯＯＮのコンプリート・はエンジンは、ポート研磨等したも等を販売しているのでしょうか。
コンロッドボルトの手締めは、ＳＰＯＯＮで、エンジン組み立てるので、安心できますが・・・・ ※詳しく回答お願いします。

みんなが知りたい質問

今更ながら、インテグラTypeR ９８スペック（DC2）の購入を検討してます。
純正はヘリカルLSDが、標準装着されてますが、SPOON製の下記のLSDを装着した時、交差点の左折でも体感できるでしょうか。
そんなに進入速度高くない時でも実感できるでしょうか。
https://www.spoonsports.jp/products/details/41000-DC2-000/integra 他のホンダ系チューナーやチューニングキッドで、公道のでスポーティーになるLSDやパーツはありますでしょうか。
給排気系はノーマルで、バネも純正車高で考えてます。
ショック・アブソーバーに関しては、SPOON製の下記の商品を考えてます。
https://www.spoonsports.jp/products/details/51600-DCR-000/integra