この中でWRC（ワークスとして）に復帰する確立がある順に並べてください

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匿名さんからの質問

この中でWRC（ワークスとして）に復帰する確立がある順に並べてください。できれば参戦するであろう車種とその理由もお願いします。 スバル、三菱、トヨタ、プジョー、スズキ、アウディー、シュコダ、日産 その他に新規参戦しそうなメーカーがあれば教えてください。
トヨタ以外にないんじゃないでしょうか。 トヨタがヤリス(ヴィッツ)ベースのラリーカーと86ベースのラリーカーを開発してますね。 恐らくキットカーを作ってるんじゃないかと思いますが。 トヨタって一度WRC追放されてるからワークスとしての復帰はどうかと思いますが、そろそろ時効なんでしょうかねぇ。。。 スバルはトヨタが許さないでしょうし、三菱はその体力はありません。 プジョーは同じPSAのシトロエンが参加している以上出てこないでしょう。 スズキも体力的に厳しい。 アウディはラリーよりWECに夢中でしょう。 シュコダは分かりません。 日産はベースとなる車すらないし、NISMOにはGT-R GT3という世界規格のマシンがあるのでその開発に余念がありません。

#シュコダ

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この質問「この中でWRC（ワークスとして）に復帰する確立がある順に並べてください。できれば参戦するであろう車種とその理由もお願いします。 スバル、三菱、トヨタ、プジョー、スズキ、アウディー、シュコダ、日産 その他に新規参戦しそうなメーカーがあれば教えてください。」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

大使館の車は中古車として売られることがありますか？ 国によっては日本で売ってない車両を使ってる大使館ってありますよね？(ヒュンダイとかシュコダとか)それは使わなくなったら廃車になるの ですか？ 公用車だから整備もちゃんとされているだろうし、個人輸入で中古車を買うよりよっぽどいい気がするのですが。
もちろん、運転席、助手席に貼られたフィルム等、日本の道交法にはそぐわないものを外すとした前提での話しです。
わかる方お願いします。

みんなが知りたい質問

VWとスズキ 一時はいい所に嫁いだもんだと思いましたが、破綻したようです。
今やVWとトヨタとGMは世界のビッグ３ですから、寄らば大樹の じゃないですが、安定したところと組めるのは大きいです。
一方次のパートナーと噂されてるのはフィアットです。
SX4を 見る限り、いいお相手だとは思いますが、先進的な技術や規模を 考えると、ちょっとですよね。
いきなりHVやEVまでいかなくとも、 DCTやディーゼル、高圧縮ガソリン、ダウンサイジング、ストイキ 直噴などやるべき事はたくさんあります。
それで実際普通の ガソリン車で３０ｋｍ／l走る車も多いです。
やはりそれが 一つの目標ですよね。
ビッグ３を敵に回すと怖いですよ。
トヨタはダイハツとVWは セアトやシュコダと、GMは大字と組んで安い車を作ってきます。
本当にそれらのライバルと伍して安くて低燃費で質感の高い 車が作れるんですか？せっかくここ数年、魅力的な車を連発し 評価がうなぎ上りのメーカーなんですから、頑張って欲しいです。
杞憂に終わってくれるといいんですけど。
https://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/07/post-2c10.html

みんなが知りたい質問

世界での日本車 日本に住んでると日本車最高と思います。
燃費はいいし、壊れないし、安いし。
ヒュンダイなんか数年で徹底しましたし、VWやメルセデスも趣味の範疇ですよね。
高いし、壊れるし、燃費悪い。
でも世界的に見ると、かなり苦戦してるようですね。
先進国ではVWやGMに追い上げられ、 後進国ではヒュンダイやセアト・シュコダなんかに捲られてるようです。
円高や電力、 地震、など六重苦と言われてますが、それとて先進国は一緒です。
ヒュンダイだって 多少日本車より安いくらいで、べらぼうに安いわけではないですよね。
実際日本だと ヒュンダイなんかあまり安くなく、選ぶ人はよほど奇特な人や、関係者など事情ありの人 だけです。
どうして世界で日本車は忌避されてるんですか？ https://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025021.html https://www.weblio.jp/content/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%94%A3%E6%A5%AD%E3%81%AE6%E9%87%8D%E8%8B%A6

みんなが知りたい質問

スズキとVW いろんな見方はあるでしょうが、一致するのはスズキにとって茨の道という事ですね。
味方にすると頼もしいVWも、敵に回すと恐ろしいということです。
これから世界中で VWやセアトやシュコダなど関連会社と競わないといけないわけです。
GMやフィアットと 協業を進めていくのか、いろいろ考えているんでしょうけど。
いろいろ納得できないこともあるとは思いますが、あのVWグループですよ。
ランボルギーニや ポルシェまで抱える自動車のデパートです。
勝てるというか対等に渡り合える相手じゃないです。
スズキが安い安いと言っても、セアトやシュコダには敵わないでしょうし、質がいいと言っても VWやアウディと比べると劣るでしょう。
つまるところ中途半端なんですよ。
それこそ味方に付けると 一世代前のポロやゴルフの車台を安く譲ってもらえたり、ディーゼルやDCTなど譲ってもらえたんでしょうが、 敵に回すと、全部を競わないといけません。
明日明後日潰れることはないにせよ、長い目で見ると スズキも辛い道を歩むんじゃないでしょうか？常識的に考えるとその頃鈴木修社長はいないわけで、 それこそ後は野となれ山となれということなんでしょうか？ https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/23411

みんなが知りたい質問

日本とドイツの差 スズキとVWの破談のニュースを見てると、日独のものづくりの差を感じた 気がします。
確かにスズキもすごいですよ。
低コストにかけては、右にでる物は いないです。
浜松本社工場に隣接する歴史館に行ったことありますが、まさに 工場は知恵と創意の工夫でいっぱいです。
天窓の採光もそうですが、狭い敷地を 有効に活用するように、車と車の間をシートが飛び抜けて行ったり、改善・改良の 鬼ですよ。
でも裏をかえせば、くり返しくり返し使ってるので、きれいではないでしょうね。
一方のVWは本当に工場は綺麗です。
まさに白い床なんか、美術館やホテルみたいです。
生産設備もFMC毎に更新するので常に最新です。
有名な話ではF1コンストラクターの マクラーレンの工場も本当に、塵一つ落ちてないそうです。
最近は５Sなどと言われ、 清潔や整理・整頓も重視されますが、あそこまではしないですよ。
おまけにスズキと違い VWは常にエンジンやミッション・工法などFMC毎に生産設備ごと、一新してきます。
一方スズキは二回に一回くらい一新するだけで、その間は小改良に留めます。
もちろんその分VWやアウディは高いですよね。
でも一世代前の車台やミッションなど 傘下のセアトやシュコダに安価に提供するので、安いものも十分作れます。
一世代前とはいえ そこはVWです。
十分価値はある優れものですよね。
かくして最新の高価な車から、 安価で良質な車まで何でも作るんですよ。
ランボルギーニもポルシェもあるので まさに車のデパートですよ。
もちろんVWとスズキを比べるのは酷ですが、トヨタと 比べてもその差は結構大きい気がします。
VWってどうして高コスト体質なのに、 競争力があるんですか？日本は一生懸命に安く作ってるのに、置いて行かれる気がします。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/23411 https://response.jp/article/img/2009/12/10/133615/233878.html https://www.suzuki-rekishikan.jp/

みんなが知りたい質問

シュコダ・オクタビアvRS。
この車日本で見た人いますか？ かっこいいんですけど！日本で走ってたら目立ちますかね？ 日本で買えるんですか？ https://s.ameblo.jp/italiaspeed/entry-11546378271.html

みんなが知りたい質問

ホールデン ヴォグゾール セアト シュコダ これらのメーカーの車が日本国内を走ってるのを見た人っていますか？

みんなが知りたい質問

旧東側諸国では、庶民はラーダやシュコダ、トラバントやダチアといった自家用車をどうやって購入していたのですか？ ディーラーのようなところで買っていたのか、通販カタログで注文していたのか、配給所で注文していたのか、全くわかりませんので、ご教授願います。