通勤で山越えをする場合、車はハイブリッドカーの方がいいですか？ 通勤距離約35Kmです

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匿名さんからの質問

通勤で山越えをする場合、車はハイブリッドカーの方がいいですか？ 通勤距離約35Kmです。 街中を10分くらい走り、峠を超えて、また街中を10分程度という感じです。 ハイブリッド、4WDな どどれがいいのでしょうか？ 自宅から会社への行きは登り、反対に帰りは降りというように。完全に山道のため、上り下り、ストップ＆ゴーで本領発揮するハイブリッドはあまり良くないのかなぁと思いますが、どうなのでしょうか？ それより、4WDの、方がいいのかと。、 やはり、プリウス最強説は変わりませんか？ 候補としては、 プリウス、アクア、プリウス4WD、フィットhv、ヴェゼルhv、スバルxv、その他。 どのようなタイプがいいのでしょうか？
無難なところでのはトヨタのハイブリッド車かと思います。 新型プリウスは回生効率も上がったようなので、効率面では新型プリウスが最強でしょう。 ホンダのi-DCDは、パドルシフトである程度運転手が自由に変速できるモデルなら楽しめると思います。 下り坂では回生発電で減速エネルギーを回収するので、ガソリンモデルよりも明らかに良いでしょう。 XVハイブリッドはモーターが小さいので、スタートでの補助としては効果がありますが、ガソリン車と思った方が良いでしょう。 その分、エンジン駆動ながらのパフォーマンスはありますけど。 BMW ActiveHybrid3に乗っていますが、出力340ps,トルク45.9kgmのパフォーマンスは上り坂でのストレスはありません。 下り坂はエンジンは完全に止まり、回生限界まで発電します。 ガソリンモデルと比べるとガソリン消費は6割程度まで少なくて済みます。 安房峠から松本まで下るのに、エンジンは止まったままで約45kmを走破しました。 おそらく、下りが長い道路だと、他のハイブリッド車も長距離をエンジン停止状態で走れるでしょう。 (gooood0909さんへ)

#スバル XV

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三菱のアウトランダーPHEVと、日産のエクストレイルハイブリッドと、スバルのXVハイブリッドと、インプレッサスポーツハイブリッドと、トヨタのハリアーハイブリッドとでは、それぞれどのようなよさがありますか？

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スバルのXV 2.0i-L EyeSightの購入について 商談を2回行い、初回で値引きが車体価格10万円(269万円中)、付属品11万円(42万円中)。
2回目で店長決済予測で上記プラス10万円と言われ、キャン ペーンの5万円キャッシュバックもあり、合計約36万円の値引きになる予定です。
現在乗っているH15年式、約10万kmの車の下取りを頑張ってもらい4万円になり、実質39万円を引く計算になります。
総額で約305万円になる予定です。
できれば300万円に抑えたいところですが難しいでしょうか。
また、新点検プラン(5年)の加入も計算に入っていますが、必要でなければ契約をやめたいと思っています。
実際にこのプランは必要なのでしょうか。
新車を初めて購入するので、詳しい方にご教授頂けたら幸いです。

みんなが知りたい質問

スバル車乗りです。
最近VW問題があってから、マツダの宣伝がディーゼル路線から、4WD路線（i ACTIV AWD）に走ってるようですが、実際スバルのレガシーアウトバック、フォレスターに搭載してい るX-MODEとどちらが走破性優れていますか？！ 海外ユーチューブには、マツダcx-3とスバルXV対決では、cx-3の方が優れているように見えます。
https://youtu.be/kBYrowCZXoE

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ホイールのトレンド アルトターボrsや新型ロードスターのホイールを見ていて思うんですが、もしかしたらスバルXVあたりから流行りだしたブラックポリッシュのデザインホイールからスポークが リムまでのびない一昔前のホイールにトレンドが変化してますか？

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スバルのXVかフォレスターで悩んでいます。
子供1人と嫁との家族3人でのキャンプやスキー等のレジャー利用もありますが、XVのラゲッジでは狭いのではと思います。
ただ、XVのデザインも捨てがたく。
。
。
以下2つ質問です。
・雪山での走行性能に差はあるか（XVとフォレスターNA） ・キャンプ等のレジャー利用でXVの荷室は厳しいか 後者は実際に経験されてる方のご意見を伺いたいです。
よろしくおねがいします。

みんなが知りたい質問

スバルXVのスマートキ－を紛失してしまいました。
価格について知りたいの です よろしくお願いいたします