バイク盗難にあったのですが かぎがなくても バイクを走らせることは可能なのでしょうか？ マフラー サス タンク テールなどは傷がついていて メーターライトはかな

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

バイク盗難にあったのですが かぎがなくても バイクを走らせることは可能なのでしょうか？ マフラー サス タンク テールなどは傷がついていて メーターライトはかなり安物 シフトチェンジ、ハンドルバーも曲がっている バイクだったのですがこんなバイクを盗むのって乗り捨ての可能性が高いのでしょうか？ また盗難届けだしたのですが警察はしっかり動いてくれるのでしょうか？ やはり自力で探すのがいいでしょうか？探すならどこを探すべきでしょうか？
>こんなバイクを盗むのって乗り捨ての可能性が高いのでしょうか？ あんまり罪悪感ないのか、パーツ取りにちょうどいいやと思うのか、単にオーナーが油断してる確率が高いだけなのか、ボロいバイクが盗まれたみたいな話は良く聞きますね。 >警察はしっかり動いてくれるのでしょうか？ 動くのは書類書く手だけです。 「盗難届けが出ている」という書類が出来上がる以外の効果はありません。 >やはり自力で探すのがいいでしょうか？探すならどこを探すべきでしょうか？ とりあえず近所(と言ってもバイクで行きたくなるような距離)の歓楽施設を徘徊すると、比較的高確率で見つかります。 だいたいそういうズルけたことする奴は、だらしなく遊んでるので。

#シフトチェンジ

カテゴリ：

この質問「バイク盗難にあったのですが かぎがなくても バイクを走らせることは可能なのでしょうか？ マフラー サス タンク テールなどは傷がついていて メーターライトはかなり安物 シフトチェンジ、ハンドルバーも曲がっている バイクだったのですがこんなバイクを盗むのって乗り捨ての可能性が高いのでしょうか？ また盗難届けだしたのですが警察はしっかり動いてくれるのでしょうか？ やはり自力で探すのがいいでしょうか？探すならどこを探すべきでしょうか？」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

F1

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

シフトチェンジの知っておきたい情報

シフトチェンジに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

シフトチェンジに関するQ&A

シフトチェンジに関する他のよくある質問

シフトチェンジの知りたいことや、みんなが疑問に思っている シフトチェンジに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので シフトチェンジへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

今の時点で広島優勝確率50%ソフト100%ですか？ パリーグはソフト以外はCS出場に目標をシフトチェンジしたと思いますが、セリーグはどうですか？ 阪神はそろそろ来季見据え、中日は又吉福谷を 来年以降に温存、横浜は今が精一杯、巨人も由伸1年目はやや大目で今年は広島にあげようかなって思ったりしませんかね？？

みんなが知りたい質問

ロードバイクのチェーンに関して教えて下さい。
ペダルを逆回転させながらシフトチェンジをしてしまいました。
その直後、クランクが後ろにしか回らなくなりどうすればいいのかわからない状態です。
自転車を押せばタイヤは前後に動きます。
後ろのタイヤだけ単独でも回ります。
ペダルを前に回そうとすると、後ろのタイヤの方で何かにひっかかっている感覚と音がして全く動きません。
修正可能であれば自分で出来ればと思いこちらに相談しました。
方法はありますでしょうか。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

ninja250Rの2009式に乗っています。
最近一速発進直後と二速にシフトチェンジ直後に二度、三度シートの下からコンコンと音がなっています。
そんなに大きな音ではありません。
何が原因なのでしょうか。
。
わかる方教えて頂けないでしょうか…

みんなが知りたい質問

ロードバイクのコンポーネントについて、ネットでは「最低でも○○以上（ティアグラとか）」などの意見を目にすることが多いです。
自分はマウンテンバイク、クロスバイク、ランドナーなどその時の気分で色々手を出してきましたが、どの自転車も購入後に最も重いシフトに入れ、数年後に処分するまでほとんど一度もシフトを変えないスタイルでずっと乗ってきました。
移動はほとんど自転車ですが、単に移動手段として信頼しているだけで自転車をいじったり乗ったりすることが趣味ということではありません。
自分のようなスタイルでは高いコンポーネントにしてもその恩恵はあまり受けられないと考えていますが、どうでしょうか？シフトチェンジ以外の差もかなり大きいのならば検討してみたいと思います。
主な用途は通勤で、都市部を1日25km～45km走っています。

みんなが知りたい質問

どうして車はドグミッションを使わないのか？ 煽りではなく、本当に疑問におもいました。
バイクと車ではシフトチェンジ（ダウン）したときに負担がかかる場所はちがうのでしょうか？ バイクは常時かみ合い式で、多少回転数が合っていなくてもクラッチやチェーン？に負荷がかかるだけでミッション自体へのダメージは少ないと思います。
車の場合は、回転数が合わないでシフトダウンした時、どこに負荷がかかるのでしょうか？ 両者のミッションの構造はある程度わかりますが、エンジンブレーキがかかったときにどこに負担がかかるのかよくわかりません

みんなが知りたい質問

トヨタ８６のMTに乗っています。
２速の入りが悪いといわれていますが、 私なりにいろいろ試したりネットでのご意見を参考に対処法を まとめてみました １、１速で３０００回転くらいまで引っ張ってチェンジ ２、１速を半クラ状態からシフト切ってチェンジ ３、１速から３速へ飛ばす 以上なのですが、８６、BRZにお乗りの方はどのように対処されていますでしょうか？ また、別の対処法がございましたらご教示お願いいたします。

みんなが知りたい質問

クロスバイク 可変ステムでハンドルをガッツリ下げたのですが、シフトワイヤーやブレーキワイヤーが窮屈になっていかにも悪影響が及びそうです。
前もブルホーンハンドルに変えた時無理やりシフトレバーをつけたらシフトチェンジに支障をきたしました。
ハンドル、シフトレバーの位置がかなり変わった時などはワイヤーの調整などしたほうがいいのでしょうか？ ハンドル位置がかなり下がり、上から押しつぶされたようにワイヤーが窮屈になった際はどのように調整すればいいのでしょうか？

みんなが知りたい質問

アルテグラのFD調整方法について 高校生が自転車競技をしています、競技歴は５年、コンポはアルテグラ6800です。
高校生ですのでギア規制が有り、フリーは14/28を使っています。
フロントのギアが50/34では使いにくいとのことでインナーを39Tに交換したところ、フリー外側半分（14～18T)ではフロントインナーにチェンジしてもチェーンが歯の上に乗ってしまい上手く変速できなくなりました。
ショップでもFディレーラーの取り付け角度調整をしたり、色々試してもらいましたが上手くいきません。
シマノに相談したところアウターからインナーの落差がないから無理だと説明されました。
ただ、純正には46/36がありますので50/39の組み合わせでも変速可能なはず・・と納得出来ません。
現在はFDのガイドプレート外側を少し斜めになるようFDを取り付けて(FDはバンド式です)、シフトチェンジの際にチェーンを内側へ押し出し易くなるようにしていますが外側２枚(14,15T)の位置ではフロントインナーにチェンジしてもチェーンが歯の上に乗ってしまいます。
この位置でのインナー変速はレースではありえませんが、全てが変速可能となるよう、調整方法がお分かりになる方がいらっしゃれば教えていただきたいと思い質問しました。
何卒よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

信号でエンジンブレーキ併用の停止 （MT車） 早めに車を労わるような運転を身につけたく目下勉強中です 当方： 4速→アクセル離し減速→クラッチ切→3速チェンジ（アクセルを踏まず徐々にクラッチをゆっくり離す）→減速→クラッチ切→2速チェンジ（〃）→フットブレーキ→停止 ＊ここで疑問なのが「クラッチをゆっくり離す（繋ぐ）」というエンジンブレーキの使い方の停止方法があっているのかどうか？これではフットブレーキは労われてもクラッチには負担がかかっているだけではないのかと言う事です。
シフトダウンの時に「ブリッピング」や「ダブルクラッチ」という技術があるのも知っていますが、エンジンブレーキ併用の停止の際に、これらを組み込むとシフトチェンジしてすぐスパッとクラッチを離せるものなのでしょうか？ 実際どういったものか間近で見た事もないので「真似」程度に河原で練習してみても実感できないでいます。
回転計が無い為中々思うようにもいかなくモジモジしています。
「ブリッピング」のアクセル煽りも現状の回転数などによって加減も違うでしょうが、「フン～」程なのか「ブゥ～ン！」と大げさな音になるのか、調べてみると煽り方の表現がさまざま有るので、この辺りもどんなものか知りたいと思います。
詳しいかたいらっしゃいましたらご教示宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

MT車でフラれました。
。
会社員一年生のものです。
先日彼女と海までドライブに行ったのですが、そこで喧嘩になり、そのままフラれてしまいました。
。
喧嘩の原因は私のマニュアル車のシフトチェンジがガチャガチャうるさいと言われたことにムカついてじゃあ、降りろよ！と言ったところ本当に降りてしまいました。
そのあと、夜になってLineで謝りましたが、彼女の怒りは収まらずに結果、別れることになったのです。
やはりこの時代、マニュアル車はダメですね。
。
若者には流行らないです。
中古でトヨタランドクルーザーのマニュアル車を買ったことを話したところ、ものすごく馬鹿にされました。
「なんでATじゃないんだ？今はスポーツカーだってATなのに、、、」と。
彼女からも「横でシフトチェンジがうるさい」などひどい言われようでした。
そこでもしできればなのですが、今の車を売って同じランドクルーザーの同じ型でATが買えるなら売却も考えたいと思います。
もしオススメの売却先や高値で売れるコツなどありましたら教えお教えください。
よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

エンジンが静かな時とうるさい時が有ります。
シビックタイプR(EK9)に乗っているのですが、エンジンが静かな時とうるさい時が有ります。
静かな時はシフトが気持ちよく入り、加速が鋭く本 来の調子が出ているのですが、うるさい時になるとシフトチェンジで少しショックが起きアクセルの感度が鈍く加速も音のわりには鈍いです。
加減速の時やカーブの時の安定感も悪い感じがします。
そんな状態が数日起きに繰り返し起きてます。
原因として挙げれる事はどんな事があるでしょうか?? クラッチ、エアクリ、O2センサー、エンジンマウント、デスビ、プラグ、プラグコードなどは交換済みです。