いまのところ原付免許を持っている、16男です

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ&Aサービスです😏

匿名さんからの質問

いまのところ原付免許を持っている、16男です。 最近、HONDAのPCXという車種に乗りたいと思ってきたのですが、調べてみると、免許の種類が、「普通自動二輪小型限定」という免許なんですね。 MTとATの名前と意味が良くわからないので教えて頂けないでしょうか。あと、高速道路・自動車専用道路などは乗らず普通の道路だけを乗るつもりです。18になれば車の免許もとれるようになるし、という考えです。 その考えで、125ccと150ccと、どちらがおすすめでしょうか? 教習から免許取得までの値段なども教えて下さい。 できれば詳しく教えてもらうと嬉しいです。

クラッチがあって、自分でミッションチェンジする物がMTで クラッチが存在しない物がATです 違いは、自分で操作するクラッチがあるか無いかです 遠心クラッチ搭載のスクーターやカブなんかはAT免許で乗れます PCXも125は小型ATでいいですが、150は普通二輪AT以上が必要です 買うなら125の方がいいですよ、原付と経費は変わらないのに 30キロ制限無し、二段階右折無視、タンデムOKですから タンデムは免許取ってから1年はダメです 高速や自動車専用道路に入れないだけなので18まではコレでいいでしょう 原付にずっと乗ってて運転はバッチリ!、交通法規は完璧!って言うなら 運転免許試験場で、小型二輪AT限定の1発免許受けるのもアリです 7~8回以内に受からないと損しますが 受かっても、15000円程度で取得者講習を受けないといけません 教習所に通うなら、普通MTで取ったほうがいいですよ 普通MTでは1発免許で受かる確立が低いので、お金のムダになってしまいます どうせ小型二輪の金額に1~2万+するだけで普通二輪MTの教習に入れます 小型二輪で8~12万、普通二輪で9~15万ぐらいですよ どちらもAT限定がありますが、1万程度安いのが普通です 学生さんなら、この料金から更に1万円ぐらい安い学割のある所もありますよ 小型AT限定が一番簡単、次いで小型二輪、そして普通二輪 今取れる免許で一番難しいのは普通二輪AT限定 ATしか乗らないと言う人専用に練習する免許だと思ってください ATの方が簡単そうだと思われがちですが 400のスクーターは250キロ以上の重量、210センチを超える長さ 80センチ近い幅、ニーグリップが出来ない、足元が見えない、ケツがデカ過ぎる クラッチが無いので低速走行が難しい、等 教習所の課題に対して不利な事ばかりなんです 普通二輪ならMTの400の方が簡単なんですよ 125なら他にも選択肢があるので、もっと見てみるといいですよ ヤマハのNMAXなんかも候補に入れて見てください

#MT車

カテゴリ:

この質問「いまのところ原付免許を持っている、16男です。 最近、HONDAのPCXという車種に乗りたいと思ってきたのですが、調べてみると、免許の種類が、「普通自動二輪小型限定」という免許なんですね。 MTとATの名前と意味が良くわからないので教えて頂けないでしょうか。あと、高速道路・自動車専用道路などは乗らず普通の道路だけを乗るつもりです。18になれば車の免許もとれるようになるし、という考えです。 その考えで、125ccと150ccと、どちらがおすすめでしょうか? 教習から免許取得までの値段なども教えて下さい。 できれば詳しく教えてもらうと嬉しいです。」に答えてみる

質問に答える

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。


※未入力可能


全角10文字以上4000文字以内

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

MT車の知っておきたい情報

MT車に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

MT車に関するQ&A

MT車に関する他のよくある質問

MT車の知りたいことや、みんなが疑問に思っている MT車に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので MT車への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

普通自動二輪(mt)のシフトアップと二輪の教官について聞きたいことがあります。
私は現在 普通自動二輪の教習を受けています。
先日2回目の技能教習がありました 初回は戸惑いながらも何とかシフトアップとシフトダウンが出来ました。
(上手に出来ていたかは分かりません) しかし、先日 つまり2回目の技能教習の時は全くと言っていいほどシフトアップが出来ませんでした。
チェンジペダルを上手く操作出来ていないのが原因だと思います。
チェンジペダルの場所が分かっていても足が動きにくいのです。
何か良い練習方法はないでしょうか? 最後に二輪の教官についてです。
私は原付に乗ったことも車を運転したこともありません。
自転車には乗れます。
つまりバイクは初心者です。
初回の教官は、何度言っても出来ない私に呆れてるような表情をしていましたが最終的に言われたことが8割くらいは出来たような気がしました。
呆れてるような表情は見受けられましたが怒るようなことは一切ありませんでした。
2回目の技能教習の時の教官は別の方で、「事前に前回教えてもらったこと 苦手な事を教えてください」と言われ 「シフトアップが上手くできないのとブレーキかけた時によくエンストします」と答えました 教習が始まり やはり上手くシフトアップが出来ませんでした。
失敗ばかりで自分に嫌気がさしてきましたがバイクには昔から乗りたかったのでめげずに試行錯誤しながら頑張っていました。
暫くすると1周回るまでに3速まで上げることは出来るようになりましたが、上手くシフトアップが出来ていないせいか、なんだか乗り心地がとても悪かったです。
シフトアップをスムーズに出来ないということで教官が教えてくれたのですが、「半クラッチの状態にしてアクセル戻してギア上げろ」ときつく言われ 私がシフトアップ出来ないことにイライラしてるような感じがしました。
その後も言われたことを頑張ってやろうとしていましたがギアを足でスムーズに上げることが出来ずまた怒られました。
教官というのは物覚えの悪い 出来ない生徒に対して怒るものなのでしょうか? 自分は一生懸命やりました。
でも上手くできない、とても悔しかった それを出来ないからと怒り続けるのは何処の教習所でも同じですか? とても稚拙な文で長々と失礼しました。
どうか回答宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

MT車のトランスミッションについてお教えください廃大型車のトランスミッションを利用して(輸出する解体業者さんに譲ってもらうとかで)変速装置を作りたいので、 とりあえず三菱の軽バンのトランスミッション(画像のです)を、実験用に入手しました そこで質問なのですが、左右それぞれ駆動する軸が出ているのですが、エンジンの方(だと思うのですが)クランクシャフト(だと思う)と繋がる方は、普通の機械の変速機と同じ原理のような気がするのですが、デフの方にに繋がる軸側は、名称は知らないのですがデフの方の軸が刺さっていないと、油が抜けてしまうような気がします 潤滑油を入れてみればよいだけの話なのですが、原理も知りたいので質問させていただきました。
今までも、売っている部品取りミッションの多くにデフ側のちょん切ったメスの軸にはまるパーツ(画像にも写っています)が刺してあることが多々あったのですが、持ち運ぶとき僅かに残った油が出てこないためのケアなのでしょうか?? (クランクシャフト側のちょん切ったメスが軸に刺さっているのは見たことがないですし) それから、もし軸同士が密着していないと油が漏れる原理だとしたら何故(エンジン側は漏れないのに)そのように作られているかも、お教えいただけると助かります メスの軸を抜き差しすると空気が入ったり抜けたりする「シュー」っという音がします。
詳しい方いらっしゃいましたらお教えください よろしくお願いします