日本のニュースでは運転者がアクセルとブレーキを踏み間違えてお店に突っ込む事がありますが、アクセルとブレーキの踏み間違いで事故が起きるのは『日本』だけですか？日本

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匿名さんからの質問

日本のニュースでは運転者がアクセルとブレーキを踏み間違えてお店に突っ込む事がありますが、アクセルとブレーキの踏み間違いで事故が起きるのは『日本』だけですか？日本以外の国でもよくあることですか？
アメリカでも良く有りますよ。 TVの『世界の衝撃映像』でよくやっているでしょう。 アウディやトヨタに欠陥があって暴走すると大騒ぎになった時も、調べたらAT車のペダル踏み間違えでした。 踏み間違えで事故にまでなるのは、AT車の構造上の致命的な欠陥のせいですから。

#踏み間違い

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踏み間違いの知っておきたい情報

踏み間違いに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

踏み間違いに関するQ&A

踏み間違いに関する他のよくある質問

踏み間違いの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 踏み間違いに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 踏み間違いへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ブレーキを踏むと何らかの表示が出るようにすればいいのでは ブレーキを踏むとブレーキランプが点灯します バックに入れるとピーピー音が鳴ります。
同じように ブレーキを踏めば音が出たりメーターパネルが真っ赤になるなど 何らかの室内表示が有れば踏み間違いは無くなるのではないでしょうか。
ブレーキランプの配線にブザーや照明の配線を繋ぐだけのことだから 現在のクルマにも簡単に付けられますよ。

みんなが知りたい質問

老人の踏み間違えにはMTがいいとの主張を見ますが、何か見落としてませんか？ 去年、死者15名、負傷者26名を出した軽井沢のバス転落事故ですが、ギアをニュートラルにしていたためエンジンブレーキや補助ブレーキが効かず、制御不能になってバスが転落したと見られています。
長い坂道を下ったり高速時のMTにはこのような危険があり、わずかな判断ミスで車両が制御不能に陥るリスクが存在するわけです。
MTにすれば事故が減る、というのは勘違いか思い込みの類じゃありませんかね？

みんなが知りたい質問

カーショップで、アクセル、ブレーキ踏み間違い装置を販売キャンペーンをやってましたが高齢者だけでなく色々な世代の方々が行列していましたが、そんなに踏み間違いをするのでしょうか？

みんなが知りたい質問

アクセルとブレーキの踏み間違いの事故が多発してますよね。
駐車場モードみたいの作って、スイッチ押したら最高時速制限できるようにするとかどうでしょうかね？

みんなが知りたい質問

質問でもないんですが場違いですみません。
最近よくアクセルとブレーキの踏み間違えの事故をみます。
しかし考えてみるとそれって自動車学校で 右足でアクセルとブレーキを交互に使うって 習うからではないですか？ なら右足はアクセル左足はブレーキにすれば こんな事故は減ると思うんですけどどうですかね？ なんなら僕は右でアクセル左でブレーキを 使ってます！なので急な事故になりそうな時も 回避できた事が沢山あります！！！ 正直左足で軽くブレーキに足をのせておいた方が 事故の防止になる気がします。
アクセルとブレーキが右足ってのはマニュアル車だけで 良いのではないでしょうか？ つまらない質問？ですみません。

みんなが知りたい質問

アクセル、ブレーキ、 踏み間違い事故多いです。
対策はしないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

アクセル、ブレーキ、 踏み間違い防止装置、 標準になりますか？

みんなが知りたい質問

交通違反の点数と罰則金の額の交通違反の種類の中にアクセルとブレーキの踏み間違い欄がなぜ掲載してないんですか？

みんなが知りたい質問

アクセルとブレーキ踏み間違いして 誤発進抑制装置と自動ブレーキシステムで助かったドライバーは また同じことを繰り返して学習しないんですか？

みんなが知りたい質問

外向について教えてください。
もう１つの質問に書かせていただいておりますが外向が強めのクセがあります。
外向の量はプルークの時の量で、板の前後差は斜面に横に向いた時に自然と出来る量と口酸っぱく言われてきました。
意識すれば出来るのですが自由に気持ち良くスピード出してキレを出そうとすると外向が... 適量な外向でターン終了しフラットから谷回りに入って行く時、その外向量がそのままの内向量になると思うのですが、フラットから谷回りの時に山足を素早く踏みたくなり、どうも山足を引き込んでる(腰を引く)ようです。
昨日片足一本のターンがなぜだか出来るようになっていて、その時の感覚で谷足アウトエッジに乗りながら山足を伸ばしながら(谷に身体を落としながら)インエッジを意識すると内向で入っていけたのに山足もしっかり踏めてる気がしたですが間違いでしょうか？同時操作は意識しておりますので踏み変えではないかと思います。
一本足ターンも自分が想像するより、かなり前に移動しないとアウトエッジに乗り込めないのにはびっくりしました。
イントラの先生は極力用語を使わずの指導ですし、雑誌での勉強もしてないので説明下手ですがアドバイスお願いいたします。

みんなが知りたい質問

アクセルとブレーキの踏み間違いの事故なんですが、アクセルとブレーキを逆に置いたら減りますか？ 今日、運転してコンビニの駐車場で何気に足の力を抜くと、足先は自然と外側に向きます。
大阪梅田の交通事故は、意識喪失から足が崩れて自然とアクセルに乗ったのだと推測しました。
右足が真っ直ぐになった先がアクセルだったのでは？と考えました。
そのアクセルが、ブレーキだったとしたら、大阪の暴走は防げたのではないでしょうか？

みんなが知りたい質問

★車のキルスイッチについて 最近・高齢者のブレーキとアクセル踏み間違い事故が急増しています・・・ モーターボートにはキルスイッチというものがついています・・・ これはとっさの時、このスイッチを引っ張れば急停止できる装置であります・・・ 車にも、ぜひ、このシステムを導入すべきではありませんか？・・・・・・・・ 教えてネット・真実を・・・・・・・・・・・・・・

みんなが知りたい質問

アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故。
アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は日本特有な感じですか？ 世界的に見ても結構な件数がありますか？ 日本は高年齢のドライバー率が高いと思いますけど。
ヨーロッパはMT車が多いと思いますので踏み間違いによる事故は少ないでしょうか？ 北米はAT車がほとんどだと思うので踏み間違い事故は多いですか？

みんなが知りたい質問

アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故とプッシュ式エンジンスタート車 不意にエンジンが回転上昇して停まらなくなったとき。
アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故。
高速などでアクセルが戻らなくなったとき（アメリカでのレクサス事故みたいな）。
そんなときにエンジンを強制停止させるようなことは出来ませんか？ キーをひねるタイプの車だと直感的にキーをオフにすることでエンジン停止させられるかもしれません。
プッシュ式の場合はそれができません、 アメリカでの事故の時は携帯で通話するほどの時間があったにも関わらず大きな事故になってしまいました。
キーをひねるタイプだったら回避できたかもしれません。
何かスグに、しかも直感的にエンジンを強制停止させる非常用スイッチを付けることは困難でしょうか？ 事故が少しでも減るような気がしますけど、どうでしょうか？ ちなみにですが プッシュ式でも数秒間ボタンを押すことで強制停止は出来るらしいです。
（メーカーによるかも） 知らない人の方が多いんではないですか？ とっさの場合に長押しできますか？

みんなが知りたい質問

ブレーキ・アクセルの踏み間違い事故を起こしやすい車種ってあるのでは？ 社用車で型落ちのフィットがあるんですが、自分を含め、何人もの社員がアクセルとブレーキを踏み間違えています。
まだ事故はありませんが、駐車場でたまにブオーーーーンという空ぶかしの音を聞くといつか事故るんじゃないかなと思ってます。
このフィット、普通の車に乗った後に乗るとブレーキの位置にアクセルがあるような感覚で、ブレーキは脚を意識的にかなり左に寄せないと踏めません。
左足の膝がしらとぶつかるような感じです。
連日のようにブレーキの踏み間違い事故が報道されてますが、もしかしたら車種も関係あるのではと思ってしまいます。
この車は明らかにブレーキとアクセルの位置が微妙！ などと思った車種はありますか？ また、踏み間違いの事故において、車種との関連性はあると思いますか？

みんなが知りたい質問

昭和のＭＴ車が全盛期の頃 アクセルとブレーキの踏み間違いしたドライバーの中に 元神風特攻隊員もいるのかなぁ？

みんなが知りたい質問

ブレーキアクセル踏み間違い事故防止にワンペダルやセンサーで止めるやつもいんだけど、６５才超えたらＭＴしか乗ったら駄目だとかにしたらいんだよ。
なあ？

みんなが知りたい質問

バイクでの細かい動きについて質問させてください。
先日、バイクが納車されました。
訳あって免許取得から納車まで約8ヶ月あいてしまった為、感覚を思い出すために練習中です。
現在の課題 は狭い道での右左折です。
アパートが住宅街の中にあり、車がすれ違えない程の幅の道を通っています。
わたしが行っている方法は、 ①4→3速に落とし、エンジンブレーキとリアブレーキで減速 ②十分減速したら、2速に落とし、クラッチを切り曲がり角に入る ③徐々にクラッチを繋ぎ、動力を伝えて加速 という流れです。
自分なりに調べてみたところ、②の半クラッチが間違いなのかと思うのですが…どうでしょうか。
十分減速して2速に落とし、クラッチをつなげたまま曲がり角に入る というほうが正しいでしょうか？ エンストはまだしていないのですが、エンストを恐れてクラッチを切ってしまっています… エンストを防ぐためには、クラッチ操作ではなくアクセルを開けることを意識するべきですか？ また、リアブレーキは曲がる直前にちょん、と踏み、その直後にアクセルを開けて加速？すると急な角でも曲がりやすいですか…？ 車通りの少ない時間に練習しています。
参考にさせていただきたく、質問しました。
わかりずらい文章ですが、回答よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

アクセルとブレーキの踏み間違い事故ってなぜ起きるのでしょうね？

みんなが知りたい質問

ＡＴ車のブレーキペダルの踏む幅をＭＴ車と同じ幅にした場合、アクセルとブレーキの踏み間違い事故の件数が今以上に増えますか？

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軽自動車で 自動ブレーキ ペダル踏み間違い防止 レーダークルーズコントロール これが装備されている軽自動車ありますか？

みんなが知りたい質問

アクセルとブレーキの踏み間違いは、あってもアクセルとう◯この踏み間違いだったらどうする？

みんなが知りたい質問

【改善案】車のアクセルとブレーキの踏み間違い事故目立つなぁ！構造的にアクセルとブレーキの間隔を従来の幅より1.5～2倍くらいに幅広くしてみたら？違いの差別化がよりハッキリしてこの事故が 減るかもよ！こんな簡単な改善案を思い付かないの？

みんなが知りたい質問

アクセルブレーキ、踏み間違い防止ですね。
XV欲しい！