車検の見積もりについて質問します。車検の見積書をいただきましたが、自分なりにその中でいらないと思われるものを見つけました。それを以下に列挙するので、私の考えは正しいかどうかをお教えください。 H23式日産ティーダ車検年:H28 ・オイルのノーマルコース17900円（不要）エンジンオイル→またいつでも変えられるので不要（いつも100円で受け付けてくれます）オイルエレメント→エンジンオイルを次回交換するときに一緒にしてもらおうかと（2000円～してくれます）フラッシングオイル→走行距離は短いですし、エンジンオイルの交換がそれに対して頻繁すぎるぐらいなので不要ブレーキフルード→4年交換が目安と言われます。（1000円＋工賃ぐらいでできるので、単品でつけるぐらいならいいかもとは考えています） ATForCVT→5万kmごとかずっと無交換と言われます。よって不要。 LLC強化剤→クーラント液そのものでなく強化剤なので不要かと。・パスタ7560円実際にこれが必要なのかどうかわからないが、海沿いの土地に住んでいるわけでもないので車検業者側がテキトーにつけただけのお金稼ぎものかと思います。穴が開くようなら困るかもしれませんが、実際に金属がそんなものなのか怪しく思います。・マフラー塗装5400円マフラーの塗装。基本的に要らないようだ。これもお金稼ぎものか・・・。といった感じです。明らかにオイルのコースは単品でしたほうが良さそうなのと、塗装系はいらないだろうなという予想が導いた結論です。どうでしょうか？よろしくお願いします。

Question

車検の見積もりについて質問します。  車検の見積書をいただきましたが、自分なりにその中でいらないと思われるものを見つけました。それを以下に列挙するので、私の考えは正しいかどうかをお教えください。 H23式 日産ティーダ 車検年:H28  ・オイルのノーマルコース17900円（不要）  エンジンオイル→またいつでも変えられるので不要（いつも100円で受け付けてくれます）  オイルエレメント→エンジンオイルを次回交換するときに一緒にしてもらおうかと（2000円～してくれます）  フラッシングオイル→走行距離は短いですし、エンジンオイルの交換がそれに対して頻繁すぎるぐらいなので不要  ブレーキフルード→4年交換が目安と言われます。（1000円＋工賃ぐらいでできるので、単品でつけるぐらいならいいかもとは考えています）  ATForCVT→5万kmごとかずっと無交換と言われます。よって不要。  LLC強化剤→クーラント液そのものでなく強化剤なので不要かと。  ・パスタ7560円  実際にこれが必要なのかどうかわからないが、海沿いの土地に住んでいるわけでもないので車検業者側がテキトーにつけただけのお金稼ぎものかと思います。穴が開くようなら困るかもしれませんが、実際に金属がそんなものなのか怪しく思います。  ・マフラー塗装5400円  マフラーの塗装。基本的に要らないようだ。これもお金稼ぎものか・・・。  といった感じです。明らかにオイルのコースは単品でしたほうが良さそうなのと、塗装系はいらないだろうなという予想が導いた結論です。どうでしょうか？よろしくお願いします。

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ブレーキフルードは2年毎の交換が必要。メーカー指定。  ＡＴＦ、ＣＶＴＦはメーカー推奨をまず調べてください。 日産のハイパーＣＶＴなんかは6万キロくらいで確実に壊れる。 4万キロ前後で定期的に交換が必要。NS1というオイルを必ず使う。 日産のエクストロニックＣＶＴなら劣化検知カウント21万で交換だが、実質無交換で廃車までいける。NS2というオイルを必ず使う。現行車種はNS3。 ホンダマチックも定期的な交換が必要ですね。すり合わせ作業などもあるので必ずディーラーで。 あと、知る限りはシビアコンディションで10万キロ交換が指定されていることが多い。 15万キロは乗るぞ。と思ってるなら10万キロ手前で1度は交換したほうがいいです。 実際に16万キロで焼き付いたことがあるので。 かならずメーカー指定のオイルを使ってください。 汎用オイルを使うなら、耐久性は保証されません。 なのでそのオイルの指定交換距離（2万～4万）で定期的な交換が必須となります。 それでも壊れるミッションがあるくらい。  塗装に関して、自分の車ならやりますね。 車検のたびに定期的に塗り重ねています。 車の足回りの部品は溶接箇所も多く、そういうところから錆びてきます。 きしみ音などに繋がります。 またオイルパンなどをしっかり塗装しておけば、漏れ防止にも役立つ。 劣化してから対策しては手遅れなので、先に塗装して劣化を遅らせる。というわけです。 錆も同様で、錆びてから塗装しても意味がない。 下回りを見るとすごく綺麗になるので、そこはもう自己満足の世界。 不要と思えば不要かと。

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