この冬に長野県の女神湖で開催されるウィンタードライビングスクールに、冬道での技能向上を目指して初めて参加することにしました

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匿名さんからの質問

この冬に長野県の女神湖で開催されるウィンタードライビングスクールに、冬道での技能向上を目指して初めて参加することにしました。 https://colosseum.jp/megamikodrive/ このようなスクールに今までに参加されたことある方いらっしゃいますか？ 参加するに当たり、利用規約など最低限の部分は確認しましたが、それ以外についても車両整備や個人的な準備などやっておいた方が良いことは何かあるでしょうか？ 車についてはディーラーでの6ヶ月点検は済ませてあり、下記の準備もしています。 ・スタッドレス装着 ・ウォッシャー液を原液で投入（-35℃対応） ・バッテリー交換 ・雪下ろしのブラシ、解氷スプレー準備 ・燃料はガソリン車のため問題なし ・前後の牽引フックの取り付け出来るように準備 自分としてはこれくらいしてます。 ・サングラス準備 ・服装は重ね着にて対応 ・嫁への参加許可申請 これ以外でも行っておいた方が良いことがあれば、アドバイスを頂けると助かります。
エアロは外しましたか？ リップスポイラーなどが付いていたら外しましょう 社外エアロも出来れば純正に戻しましょう お勧めはビデオと3脚 ビデオを置いて外から取ると車の動きの確認に使えます 寒冷地なので電池の消耗が激しいので大容量予備バッテリーは必須 カメラをタオルでグルグル巻きにすると少し延命が出来ます 自動車保険、個人賠償責任保険等は使用出来ません 安全には十分留意しましょう

#冬道

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この質問「この冬に長野県の女神湖で開催されるウィンタードライビングスクールに、冬道での技能向上を目指して初めて参加することにしました。 https://colosseum.jp/megamikodrive/ このようなスクールに今までに参加されたことある方いらっしゃいますか？ 参加するに当たり、利用規約など最低限の部分は確認しましたが、それ以外についても車両整備や個人的な準備などやっておいた方が良いことは何かあるでしょうか？ 車についてはディーラーでの6ヶ月点検は済ませてあり、下記の準備もしています。 ・スタッドレス装着 ・ウォッシャー液を原液で投入（-35℃対応） ・バッテリー交換 ・雪下ろしのブラシ、解氷スプレー準備 ・燃料はガソリン車のため問題なし ・前後の牽引フックの取り付け出来るように準備 自分としてはこれくらいしてます。 ・サングラス準備 ・服装は重ね着にて対応 ・嫁への参加許可申請 これ以外でも行っておいた方が良いことがあれば、アドバイスを頂けると助かります。」に答えてみる

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スマートフォーフォーはRRですが 、冬道はどうですかね？ 北国には不向きてすかね？ 教えてください！

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ジムニーについて質問です。
ジムニーは冬道は他の軽自動車より滑りやすくて危ないと話を聞きました。
年式は平成9年まで。
4駆。
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上記のジムニーを考えています。
ジムニー乗っている方にお聞きしたいのですが、冬はオススメ出来ないでしょうか？ 乗ったことがないので、分からないので教えてください。

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セダン車を購入しようと思う20歳です！！ 良くFRだと雪道は走れないと聞きます！！坂で止まったら最後だとも聞いたことがあります！やはりセダンは冬道を考えると辞めたほうがいいですかね？4WDもあるみたいとも聞きますが、4WDなら走れますかね？それとセダンを買うならこの機能はついていたほうがいい、これがないのは買わないほうがいいといったことはありますかね？ちなみに18クラウンアスリートかマークXで悩んでいます！意見お願いします！

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冬道を車で教習する時にはどのことを気をつければいいでしょうか？

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スタッドレスタイヤのナンカン“ＳＶ－1”ですが、 実際に使用された方の感想をお聞きしたいです。
私は札幌在住で運転歴３０年、 スパイクタイヤによる車粉公害の時代から 初代スタッドレスタイヤの時代、 そして現在の世界に誇る日本の高性能スタッドレスタイヤに至るまで 色々な国産銘柄のタイヤををはかせてきました。
また、４ＷＤ・ＦＦ・ＦＲと多種にわたる駆動形式も乗ってきました。
冬道での運転技術（スタックしても自力で脱出出来る等） には自信がありますので現在はあえてＦＲに乗っています。
（前置きはこれくらいにして・・・・） さて本題ですが、 上記の理由からスタッドレスタイヤの凍結路での性能は、 ある程度（国産の１５年くらい前の性能位）あれば十分であると思う為、 中古タイヤを１～２年周期で購入し、 どんどんグレードを下げていった現在、 ナンカンの“ＳＶ－１”に到達しました。
これは年式でいきますと２・３年前の新しいタイヤですが、 アジアンスタッドレスだけは避けてきた経緯があります。
何となくネットで検索していますと あまりいい声が聞かれません。
はたしてこの“ＳＶ－１” 運転歴ベテランの方でも敬遠される様なタイヤなのでしょうか。
いろんなシチュエーションでの感想をお聞き出来れば幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。
追）ＳＮ－１は、どうやらかなり良くなって来ている様で、 ここ最近の国産スタッドレスの性能に近いと見受けられます。

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平成15年 ダイハツハイゼットバン 90000km 3AT パートタイム4WD 冬道使用 車に詳しい方お願いします。
配達の仕事で使用していますが、１日に数回信号待ちから発信すると、アクセルが全く吹け ず(ウンともスンとも言わずかぶってる感じでもない) べた踏みまで踏み込むと、いきなり高回転急発進する感じです。
アイドリング、クリープ発信は正常で、その間右フロント足回りあたりからコト、コト音が鳴ります。
急発進の後に、走行中もアクセルがオフになり、失速する事があります。
そんな感じで騙しだまし走っていると、そのうち調子よくなるのですが、また同じ現象がでます。
どのような原因が考えられますか？ どなたかお願いします。

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4WDの160系フィールダーについてです。
CVTです。
平坦な少し凍ってる路面を走っていてアクセルを離すといきなりケツがふりはじめます。
乾いた路面を走ったらエンジンブレーキが凄く強く感じま す。
それで冬道になればエンジンブレーキが強いせいかアクセルを離すといきなりケツがふりはじめます。
凄く怖い思いをしてます。
こんなときはどうしたらいいですか？よろしくお願いします。

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これなら冬道は最強でしょうか？

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ハスラーMT車Gグレードに乗られてる方に質問です。
車中泊をすることが多いのですが、MT車はフルフラットにすることはできるのでしょうか？ それと、冬道や雪道の運転などはいかがでしょうか？

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雪道でよく滑ります。
道内在住の者で18年式フィット(4WD)に乗ってます。
雪道やアイスバーンの道を走ると滑りやすくあまりスピードを出せません(法定速度以下)。
街中でも交差点とかでゆっくり曲 がろうとしてもスーッと滑りヒヤヒヤします。
勿論スタッドレスに替えてます。
急のつく運転はしていないつもりです。
質問として滑りやすい原因は私の運転技量の問題でしょうか？タイヤ、車両の問題でしょうか ？それとも冬道はそんなものなのでしょうか？た他の軽を含めた車は平気で飛ばしてるので自分の運転、車に何か問題あるのかなと思ってしまってます…。