アドレスＶ１２５Ｓの交換パーツを教えてください

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匿名さんからの質問

アドレスＶ１２５Ｓの交換パーツを教えてください。 先日、買換えるならということで質問したものですが、結果として自分の用途を満たすものはＶ１２５Ｓだと再認識できました。 4万ｋｍ近く走ってますので色々とパーツを交換したいと調べてみましたが、どれも似たような感じでどれが合うのかわかりません。 前回教えて頂いたものを含め挙げてみました。 揃えられるものは持ち込みでバイク屋さんに持っていきます。 お手数ですが色々と教えてください。 パーツ名称 メーカー名 品名 型番 まで教えて頂けると大変助かります。 タイヤ 前後 ブレーキパッド 前後 タイヤバルブ ドライブベルト クランクケースカバーガスケット エアクリーナー エアフィルター 点火プラグ ウエイトローラー スライドピース ブレーキランプ 前後 ・・・・etc よろしくお願いします。
①ドライバースタンドなら、店員がカウンター内のパソコンから、スズキの純正部品を調べて取り寄せてくれますよ。 あと、社外品に関しても店内にあるカタログ使って調べてくれますよ。 ②純正部品はあなたの行くバイク屋のお店でも、パソコンか、パーツリストから調べて取り寄せてくれますよ。 ※①②どちらも必ず原動機付自転車等標識交付証明書は持参してくださいね。バイクに積んであるやつです。 駆動系の部品はスズキ純正品にしましょう。 それ以外は社外品でも純正品でもどちらでも良いです。 タイヤはバイクに乗せて運ぶと危険だから、バイク屋で頼むのが良いかと。 回答するの大変だから、・・・etcって省略しているのは答えない。省略しなければ答えるけど。 質問に書いてあるやつだけオススメ品を答えとく。 タイヤ前後→純正、ダンロップ、ブリヂストン、ミシュラン、ＩＲＣ。 ブレーキパッド 前後→純正かデイトナ タイヤバルブ→バイク屋なら常時店にあるかと。 ドライブベルト→純正 クランクケースカバーガスケット→純正 エアクリーナー→純正か、キタコ エアフィルター→エアフィルターとエアフィルターは同じ意味ですよ！！！！！ 点火プラグ→ＮＧＫかデンソー。←サイズは取扱説明書に書いてあります。 ウエイトローラー→純正 スライドピース→純正 ブレーキランプ前後→ええと、ドライバーで外して目で確かめればワット数とか形状とか分かります。あっ、取扱い説明書に書いてあるかな？純正か、Ｈ＆Ｍマツシマ（Ｍ＆Ｈマツシマ？）。 それと、他の回答者へのツッコミですが、このバイクは水冷じゃないです。強制空冷です。だから冷却水とかないです。だからウォーターポンプとか無いです。 まあ、自分は所有者ですし、９万キロ以上走ってますし、知恵袋の元アドレスＶ１２５オタクの回答者でしたから、結構的確な回答出来ます。 時間があったら詳しく書き直します。寝ます。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11154715436

#エアクリーナー

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この質問「アドレスＶ１２５Ｓの交換パーツを教えてください。 先日、買換えるならということで質問したものですが、結果として自分の用途を満たすものはＶ１２５Ｓだと再認識できました。 4万ｋｍ近く走ってますので色々とパーツを交換したいと調べてみましたが、どれも似たような感じでどれが合うのかわかりません。 前回教えて頂いたものを含め挙げてみました。 揃えられるものは持ち込みでバイク屋さんに持っていきます。 お手数ですが色々と教えてください。 パーツ名称 メーカー名 品名 型番 まで教えて頂けると大変助かります。 タイヤ 前後 ブレーキパッド 前後 タイヤバルブ ドライブベルト クランクケースカバーガスケット エアクリーナー エアフィルター 点火プラグ ウエイトローラー スライドピース ブレーキランプ 前後 ・・・・etc よろしくお願いします。」に答えてみる

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エアクリーナーの知っておきたい情報

エアクリーナーに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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エアクリーナーに関する他のよくある質問

エアクリーナーの知りたいことや、みんなが疑問に思っている エアクリーナーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので エアクリーナーへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

セロー225セル付き初期3RW1についての質問です。
乗りはじめですがアイドリングは安定しているのに少し加速するとボコ・・・ボコボコ・・・ボコ・・・とアクセルレスポンスがおかしくなりしだいに減速してクラッチを切っているのにエンストして止まってしまいます。
もう一度エンジンをかけ走行していると普通に走れるようになります。
12時間くらい乗らないでいると上記のような症状が出ます。
キャブのＯＨはバイク屋でやってもらいました。
また、この間二次エアーを疑いキャブにパーツクリーナーを吹きかけた所エンジンとキャブをつなぐインシュレーターの所は変化がなかったのですがキャブとエアクリーナーを繋ぐ所に大量に吹きかけるとアイドリングが不安定になってエンストしました。
以上の症状から原因が分かる方どうか知恵をお貸しいただけないでしょうか？

みんなが知りたい質問

原付について質問です！僕はジョグ ZR （SA13J）にのっています！ アクセルワイヤーが切れたんで3YKのアクセルワイヤーがあったのでそれをつけました。
その前まではエンジンはついていたんですがエンジンもつかず、アクセルは回ってるかんじがしません。
ワイヤーが原因でしょうか？ キャブ側のアクセルスロットル？のところのニードルなどの向きはどっちも試しました！ ニードルを固定する金具がなくてニードルが動く状態だったんで買おうと思って探したんですがなんで調べたらいいのかわからず調べても出てこなかったんでとりあえず手作りですが同じようなもので固定して動かないようにしました。
キャブごと変えようかなど考えましたがフレームはSA13Jって書いてますがエアクリーナーボックスには3KJってかいてあります。
この場合どうしたらいいですが？ 詳しい方教えてください！(;_;) 友達が3YKのキャブやアクセルワイヤーなどそこらへんの一式くれると言っています、それも着くか教えてほしいです。
！

みんなが知りたい質問

現在セロー225、3RW1に乗っています。
エンジンをかけてすぐに発進するとスロットルを回してもレスポンスが悪く無理やり回して2.3秒間があいて急に 走ります。
スロットルを回す度にこの調子で2.3分走ると正常に走ります。
ここ2.3日寒さが厳しく停止して4.5時間置いておくとまた暖気しないといけません。
やはりこの寒さではキャブ車では車体も古いため仕方ないのでしょうか？ また参考になるか分かりませんがキャブとエアクリーナーを繋ぐジョイントの繋ぎ目の部分にパーツクリーナーを吹きかけると次第に回転数が下がりエンストします。
仮にガソリンタンクにホースが詰まっているのならエンジンが暖まってからもレスポンスが悪いと思うのですが・・・ アイドリング調整をした方がいいのでしょうか？どうか皆様の知恵をお借りしたく思います。

みんなが知りたい質問

75年式などの高年式空冷ビートルのエアクリーナーで、ホットエアーのチェックの方法を教えてください。
マニホールドからのホースがエアクリーナーのバイメタルに入りエアクリーナーから、もう一 本のバキュームホースがフラップを動かすダイヤフラムにはいりますよね？ダイヤフラムの、チェックはホースを吸ってチェックできたんですが、バイメタルのチェックの仕方がわかりません。
冷えてる時にマニホールドからのホースを吸ったらどうなるのが正解なのでしょう？ どうか教えてください。

みんなが知りたい質問

2スト原付です。
季節に関わらずエンジン始動後、最低1分ほどそのままアイドリングしないと、アクセルを開けても走りません。
アクセルを開けてもタイヤが回らず、無理に開けるとエンジンが止まります。
何が原因でしょうか？ ヤマハのギアで10年、35000km程度です。
メンテナンスはエンジン腰上のオーバーホールとマフラー交換、駆動系オーバーホール、エアクリーナー、プラグ交換等はしました。
オートチョークも後輪がかすかに回っているので作動している様です（初めの頃は勢い良く回っていましたが、エンジンの修理とチョークの洗浄後、回らなくなり、エンストもする様になりました）。

みんなが知りたい質問

大型トラックのエンジンのエアクリーナーは湿式と乾式どちらが多いですか？