ジムニーのノーマルでの走破性について、ご存知の方、お教えください

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匿名さんからの質問

ジムニーのノーマルでの走破性について、ご存知の方、お教えください。 当方、ずっと憧れていたJA11最終型を先日購入しました。 今のところ完全ノーマルですが、ノーマルの外見が好きなので、リフトアップ等の改造は今後も行わない予定です。 そこでですが、YouTubeでスズキの公式プロモーション映像として、JB23のノーマルでクロカンをしている動画を見ました。ノーマルのJB23でもかなりの走破性能があることがわかりました。 リフトアップ等、足回りをいじればJA11もJB23も近い性能になると思いますが、完全なるノーマル状態ではやはりJA11の方が性能的に上なのでしょうか？それとも、どちらも遜色ないくらいの性能なのでしょうか？ また、その間のJA12やJA22などもノーマル状態ではいかがでしょうか？ ちなみに、当方、クロカンなどはあまりするつもりはなく、多少のラフロードを嗜む程度ですが、ただ気になりましたので、質問させて頂いております。 皆さま、ご教授願います。
オーナーです。11、22、23全て乗りました 結局1番ダメだと言われている22が現在のおもちゃです ノーマルでは11と23ではそこまで違いはないですが、11の方がいろんな場面で足が粘りますし動きます。リーフなのでコイルよりはクロカン向きです ただ乗り心地は圧倒的に22や23の方がいいです 22は足が動きません。他に比べるとやはり若干不利です。2インチアップ程度でやっと23と同じレベルになるぐらいです 11はいじると何でもあり状態になりますね笑。 バク転して屋根がつぶれても周囲の視線を釘付けにしながら帰ってこれます。(経験は11だけですが、どのジムニーでも大丈夫です) 多少のラフロードでしたらどのジムニーでも問題なく走ります。 ただ山道等のラフロードでしたらATタイヤにでも交換された方がもう少し走破性は上がります。街乗りのロードノイズも少な目ですし、タイヤ交換する際にはオススメです MTタイヤは街乗りには向きませんので、ご注意ください ジムニーはマニアと呼ばれる方々が沢山います。 いじり始めたら抜けられませんのでご注意を！

#クロカン

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この質問「ジムニーのノーマルでの走破性について、ご存知の方、お教えください。 当方、ずっと憧れていたJA11最終型を先日購入しました。 今のところ完全ノーマルですが、ノーマルの外見が好きなので、リフトアップ等の改造は今後も行わない予定です。 そこでですが、YouTubeでスズキの公式プロモーション映像として、JB23のノーマルでクロカンをしている動画を見ました。ノーマルのJB23でもかなりの走破性能があることがわかりました。 リフトアップ等、足回りをいじればJA11もJB23も近い性能になると思いますが、完全なるノーマル状態ではやはりJA11の方が性能的に上なのでしょうか？それとも、どちらも遜色ないくらいの性能なのでしょうか？ また、その間のJA12やJA22などもノーマル状態ではいかがでしょうか？ ちなみに、当方、クロカンなどはあまりするつもりはなく、多少のラフロードを嗜む程度ですが、ただ気になりましたので、質問させて頂いております。 皆さま、ご教授願います。」に答えてみる

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クロカンの知っておきたい情報

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クロカンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている クロカンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので クロカンへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

こんにちは。
ジムニー11、2型乗りです。
11のマフラーについてなんですが、購入にあたり、どのようなマフラーが良いのか迷っています。
現在触媒付き純正フロントパイプにサイド出しマフラーです 。
これよりも感覚的に乗りやすく、クロカンでパワー、トルクアップしそうないいマフラーは無いものでしょうか？形状は、クロカンでヒットしにくいよう、砲弾タイプよりも純正のような中間タイコ付きを考えています。
どのような事でもいいのでいろいろ参考になる回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

軽自動車 速い&楽しい車種 質問させていただきます。
近々軽自動車を購入しようと思っていて、初めはジムニーがカッコいいし、住んでいるところが雪国ということもあり冬は最強かなという理由でジムニーにしようと思っていました。
しかし、軽自動車を調べていくうちに軽自動車にも速い車種があることを知りました。
ジムニーはジムニーで楽しそうですが、オフロードを走る予定もないしオンロードを走る分にはクロカン系の車よりスポーティーな車の方が楽しめるのかなと思い色々調べて行きました。
調べた中で気になったのはアルトワークス RS-Zやヴィヴィオ RX-Rです。
「軽自動車 速い」などと調べると大体この2台がヒットします。
そこで質問したいのですが、軽自動車で「速くて、乗ってて楽しい」車種はなんでしょうか？ 上記の2台以外にもあれば教えていただきたいです。
個人的にはアクセルを踏み込んだらシートに体が押し付けられるくらい暴力的な加速をしてくれると楽しそうですが、所詮軽自動車なのでそこまでいく車はありませんかね？最高速には軽自動車故の限界がありそうなので、加速が凄い軽自動車が魅力的です。
条件としては、ノーマル状態での話でお願いします。
イジれるのであればいじりたいですが、きっとお金がかかると思うので… とにかく軽自動車で速くて楽しい車種を知りたいです！ 長文&わかりづらい文章かと思いますが、皆さんの体験などからオススメの車種を教えていただけるとありがたいです。
お願いします。

みんなが知りたい質問

クロカン四駆でなくても何とか楽しめるくらいのオフロードコースにて、ＨＴタイヤを履いたクロカン四駆とＭＴもしくはＡＴタイヤを履いたなんちゃって四駆、どちらの走破性が上でしょうか？

みんなが知りたい質問

自動車のオルタネータについて。
自分は平成３年のランドクルーザー80 ディーゼルに乗っているんですが オルタネータが意外に下の方にあって 水たまりなど浅い川を走ると水がかかってしまいそうな位置です。
聞いた話によると 壊れはしないものの水などが掛かると寿命が縮むと聞きました(・_・; 自分は結構山や林道などに行くんですが 避けられないことなのでしょうか？ 一見ランクルと聞くと平気で水被ったり泥だらけになったりしても平気なイメージなんですけど実は意外とデリケートな車なんですかね？ それか、クロカンする人は防水対策などしっかりしてるんでしょうか？ だとしたら、どんな感じで対策しているのでしょうか？ 質問が多くて申し訳ありません

みんなが知りたい質問

ジムニーについて。
オプションのトルセンLSDって、クロカンではあまり効かないんですか？また、雪道とかただのフラットダートなら十分効きますか？

みんなが知りたい質問

ジムニー11の件で教えてください。
現在11の幌に電動パワステを装着してます。
さらに油圧パワステを付けるとクロカンでは良いとは思いますがオンロードでは軽すぎで危ないものでしょうか？通常は 電動をオン、オフさるようにした方がよいのですかね？

みんなが知りたい質問

ジムニーに詳しい方に質問です 先日ja11を購入してクロカン等にチャレンジしようと考えているのですが、初心者でも攻めてみたいので、アウターロールバーの取り付けを考えています。
ただ無知なので、取り付け無し、ロールバー取り付け、アウターロールバー取り付けた場合の３パターンでメリットデメリットを教えて頂きたいです。
で、最後に結果オススメを教えて下さい。
面倒くさい質問ですいません。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

こんにちは! 僕は中3の元野球部です! 高校からは陸上(長距離)部に入ろうと思います。
なので週5で走っているのですが、 1、高校からでも中学陸上部出身者を抜かせますか? 2、高校に入るまで、何を気を付ければいいですか? 3、1週間分の基本メニュー、メニューの立て方を教えてください。
質問にできるだけ詳しく答えてくれれば幸いです。
ちなみに ・インターバル走、レペティショントレーニングなど基本的なトレーニングは知っています ・僕が入りたい陸上(長距離)部は駅伝で県で2、3位の強豪校で私立です。
・身長165cm, 体重51kg, 1500mは5分6秒、3000mは10分32秒、5000mは19分38秒 ・家の近くに1周900mの公園、1周2kmのクロカンコースがあります。
僕は高校で本気で駅伝メンバーに選ばれたいと思っています。
たくさんの回答お待ちしています。

みんなが知りたい質問

JB22ジムニーについて。
先日ディーラーでジムニーの 登録未使用車を購入、納車されました。
担当者がスイスポと同じ方で、かなり値引きを 頑張ってくれました。
まだ数１００ｋｍくらいしか走ってません。
これからドレスアップを考えているのですが、 スージースポーツのカタログを見ても クロカン寄りのパーツが多くて迷います。
自分は林道を走る訳ではないので、街乗りメインで いいパーツありますか？ 例えばマフラーやホイールなど。
ジムニー乗りの方アドバイスお願いします。

みんなが知りたい質問

ジムニーでクロカンをやっている方に質問です。
今年新車のジムニーを買ったのですがどこから弄った方がいいのかどこ山が楽しいとか全くわかりません。
クロカンをやっている知り合いがいないのでどう始めた方がいいですか？ 改造やクロカンはローンが終わってから始めるべきでしょうか？

みんなが知りたい質問

霧ヶ峰の競技場近くのクロカンコースの距離を教えてくださいもしくは、そのサイトを教えてください

みんなが知りたい質問

こんにちは 私は今高校２年生(男子)で陸上の中長距離をやってます。
高校からです。
ベストは 1500m→4'39 3000msc→11'37 5000m→18'29 で3000mscを中心に1500mをサブでやろうと思っています 見ての通りかなり遅いで す 5000mではスタミナが持たず2000m過ぎからバテます。
3'25-30-51-51-50と入りが速いのもありますが。
そこで、私の高校は中長距離が私1人で、メニューも私が考えています。
顧問は元400mで、1つ上に先輩が２人いて、その時は顧問が作っていたのですが、私1人になってから、私が作るようになりました。
長い距離が苦手で、精神的にも長い距離になると負けてしまいます。
練習では、芝のクロカンのような足場(平坦ですべる)の300mトラックで練習をしています。
二週間に1度くらいで競技場を使っています。
競技場ではできる設定タイムが、普段の300mトラックの練習場所ではクリアできません。
例 8000mペース走(4'00/km) 1000m×5(3'20/km) 3000mトラックではペース走の㌔4分ペースでも1500mくらいまでしか持ちません。
競技場ではできるのですが。
1000×5も3'40~50かかります これを踏まえてどのようなれんくぉすればいいでしょうか。
ちなみに身長173cm体重49kgです

みんなが知りたい質問

JB23W1型のジムニーに乗ってます。
足で2インチ上げて、現在ジオランダーの185を履いてます。
フェデラルかナンカン辺りの205/80r16辺りを履いてみようと思ってるのですが、クロカンするにあたり干渉なく走れますでし ょうか？また干渉する場合の対策はありますでしょうか？車高は上げる予定はありません。
ホイールはオフセット+22の16インチで、前後バンパー交換してます。
宜しくお願いします

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街乗り目的でattx27.5 2を購入したのですが、近所にいいトレイルがあることを知り、トレイルライドにどっかりハマってしまいました。
トレイルを走りだしてから半年ちょっとなのですが、リムがぐにゃぐにゃになり、リアディレーラーもドロップオフの衝撃でカッ飛んでしまい、サスからはやばい音がしたりと、もうボロボロです。
これを機に買い替えようと思っているのですが、クロカンのレースにも出たいと思っているので、GiantのXTC ADVANCED 27.5 2やANTHEM ADVANCED 27.5 2あたりで迷っています。
ANTHEMはxctより1万円高いだけなのにフルサスでfoxがついているし、重さもほとんど変わらないし、パーツ構成も似たかんじです。
すごくいいなぁと思うのですが、ハードテイルのほうが普段山で遊ぶ分には楽しいのかなぁとも思います。
この2つだったらどちらを買うのがいいでしょうか？また、同価格帯でお勧めがありましたら教えていただけるとありがたいです。
回答よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

オススメのMTBを教えてください ・予算 〜25万 ・27.5inch ・車体 軽い方が良い 担ぎやすい →肩で背負う時、ブレーキコード が当たって痛くない ・ハードテイル クロカン用 ・フォーク 80-120mm ・ベッド規格 1 1/8-1.5 ・ブレーキ シマノディオーレより上 ・ギア フロント1-2リア10-11 上記の条件、すべてに該当しなくても OKです。

みんなが知りたい質問

オフロードコースについてです。
自分は軽トラとそれに積める小さな 四駆のトラクターで、遊んでいるのですが 軽トラはともかく、トラクターの方は 明らかにクロカン四駆では無いので オフ ロードコースなどに持ち込みは 可能でしょうか？

みんなが知りたい質問

なぜジムニーは優れているのですか。
ジムニーといえば世界最強の４ＷＤカーとして有名ですが。
ですがスズキにそんな４ＷＤの技術てあるのですか。
４ＷＤ技術でアウディクワトロやスバルstiが有名ですが。
本家ジープやランクルやランローバーみたいなのが有名ですが。
スズキてアルトとかワゴンＲを作っている会社でしょう。
よく頑張ってライトクロカンのエスクードでしょう。
ようするにスズキて４ＷＤメーカーではないでしょう。
スズキてＦＦメーカーでしょう。
なのにどうしてジムニーみたいな走破性能を持った４ＷＤが作れる技術があるのですか。

みんなが知りたい質問

ジムニーやランクルみたいなクロカン四駆はラダーフレームですが、モノコックフレームでクロカンはできないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

トライアル競技に出走するジムニーの事で質問です。
デフはデフロックでは無理なんですか？ 素人目には、前後片輪浮いてもダイレクトに駆動力が掛かるデフロックの方が良い様なきがしてなりません。
でもあまり装着率が高そうもないので、やはりデフロックは問題点が多いのかなとも考えます。
だとしたら、やはりタイトコーナーを旋回するのにブレーキがかかってしまうからなのでしょうか？でもLSDが効いている状態に陥れば、デフロックもあまり関係ないような気もしてなりません。
ブレーキバランサー？正確な名前が分からないのですが前後左右のブレーキをコントロールシステムを装着している車なら当然デフロックは要りませんよね？ デフロックならオープンデフ熔接固定で安価に作れそうなのでコスト的には優れているようにも素人目にはおもえてなりません。
クロカンやトライアル競技には、昨日まで全く興味がなかったので低レベルな質問と存じますが御回答よろしくおねがいします。

みんなが知りたい質問

クロカンジムニーに載せているＣＤプレイヤーが、振動で壊れにくくするにはどうすればいいですか？