新型フェラーリ DAYTONA SP3! アイコナシリーズ最新作のハイパーカーを初公開

イタリアのムジェロ・サーキットで開催されたFinali Mondialiで世界に公開された新型フェラーリ DAYTONA SP3! アイコナシリーズ最新作のハイパーカーを初公開

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新型フェラーリ DAYTONA SP3

新しいフェラーリ・デイトナSP3だ！
イタリアのムジェロ・サーキットで開催されたFinali Mondialiで世界に公開された、
NA（自然吸気） V12と60年代のスタイリングを持つフェラーリモデルの第2弾です。

デイトナSP3は、モンツァSP1、モンツァSP2に続いて、フェラーリの歴史上の過去モデルにリンクした特別限定車シリーズ「アイコナ」に加わりました。
今回は、330 P3と330 P4に焦点を当て、1967年のデイトナ24時間レースで1-2-3フィニッシュの表彰台を獲得したモータースポーツの成功を記念しています。

599台の限定生産
価格は税込み200万ユーロ。
自然吸気のV12を搭載したミッドエンジンスーパーカー
フェラーリ最後の1台になる可能性があります。

このモデルに搭載されている6.5l V12エンジンは、
812コンペティツィオーネに搭載されているものをチューニングしたもので、
最高出力840hp
最大トルク697Nm
開放的なドライビングに華麗なサウンドをもたらします。

Finali Mondialiは、フェラーリ・チャレンジのシーズンを締めくくるもので、
コルセ・クリエンティ、XXプログラム、チャレンジ・レース、そして今回はデイトナSP3の紹介が行われます。
ここでは、そのデイトナSP3を実際に見て、さらにパレードラップに参加している別のマシンもチェックしてみましょう。

イタリアのムジェロ・サーキットで開催される フィナーレ・モンディアルに来ています。
アイコナシリーズの最新作、新型デイトナSP3

ここムジェロでは、お客様に車を見ていただく最初の機会となります。

このクルマのルーツはデザインとその精神のルーツは
フェラーリの1960年代のスポーツプロトタイプ、330 P3 330 P4
特に1967年のデイトナ24時間レースで、フェラーリは
フェラーリが3つの表彰台を獲得した1967年のデイトナ24時間
このあたりを探っていくと、デザインのヒントがたくさん見えてきます。

新型フェラーリ DAYTONA SP3はおそらく最後の自然吸気V12ミッドエンジンハイパーカーです。

812のパワープラントをベースに
デュアルクラッチギアボックスを搭載し、すべてのパワーを発生。

しかし、ハイブリッドやバッテリー、電気ではなく、すべては "NA V12"のためにあります。

ベースとなっているのは、ご存知のように
ラフェラーリのシャシーをベースにしています。

細かいところを探っていく必要がありますが、基本的には
この車を見ると、これは素晴らしい車だと思います。

取り外し可能なタルガ・ルーフ・パネルを外して、オープンの状態を見せていますが、ウィンドスクリーンは
Bピラーに向かって、乗員を包み込むような曲線を描いています。

しかし、このクルマのデザインには、かつてのフェラーリを彷彿とさせるものがたくさんあります。

例えば、サイドに取り付けられたスクーターのリアシールド
ヘッドライトの上にはアッパーモバイルパネルと呼ばれるものがあります。

スタートして走り出すとスライドしてライトが現れます。
昔のポップアップ式ヘッドライトのような感覚が味わえます。
市販車ではもうできないリトラクタブルヘッドライト

フルカーボンファイバー製のボディは、カーボンファイバー製のチューブを中心に
シャシーの基本となるカーボンファイバー製タブをベースにしたフルカーボンファイバーボディと

フロントには冷却のための開口部がありカーボンが露出しています。

daytona sp3に搭載されているエンジンは、ミッドリアにマウントされた
6.5リッター自然吸気V12エンジン
812コンペに搭載されたエンジンを発展させたもの
デイトナSP3の場合は、840馬力
時速100キロまでの加速はわずか2.85秒、時速200キロまでの加速はわずか7.4秒です。
議論の余地のないパワーと、間違いなく素晴らしいサウンドトラックを伴うでしょう。

DAYTONA SP3のリアを見てみましょう。
この車が身にまとっている形を見ることができます。
リアデッキリッドを見て、これを開けると壮大なエンジンを搭載した
6.5リッターのNav12エンジンが搭載されています

中央に取り付けられたツインエグゾースト・テールパイプは、ほぼ正方形に近い形をしています。
カーボンファイバー製のディフューザーも見えます。

テールライト用のカーボンストリップが後ろに回っています。

フェラーリのデュアル・クラッチ・ギアボックスの
かつてのゲート式マニュアルを彷彿とさせます。

生産数は599台で、500台のモンツァよりも少し多いです。

イタリアでは200万ユーロ

V12は9.5千rpmまで回転します。
ラフェラーリ・アペルタをベースに開発された車で
自然吸気で840馬力
フェラーリが製造した中で最も強力なエンジンです。
新開発の7速デュアルクラッチの新しいサンダーシフト・ギアボックス
DAYTONA SP3は
世界で一番好きな車の一つになったと思います。

YouTubeチャンネル「 Shmee150 」の動画です

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2021-11-22 187180

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