スマートフォーツーKベースモデルの評判・スペック
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スマート フォーツーK ベースモデル
フォーツーKのフロント外観(04年(H16)5月、新型時のベースモデルのフロント)
フォーツーKのリア外観()
フォーツーKの内装・インパネ()
| メーカー | スマート |
| 車種 | フォーツーK |
| グレード | ベースモデル |
| 販売期間 | 2004年05月から 2005年12月 |
| 価格 | 1,396,500円 |
| エンジン |
エンジン:
直列3気筒SOHC 排気量: 598cc 型式: GH-450335 馬力: 55ps トルク: 88（9）/4000 ミッション: 6AT バッテリー: |
| タイヤ |
前輪:
145/65R15 後輪: 145/65R15 ホイールサイズ: / 駆動: RR 最小回転: 4.1m タイヤサイズ |
| 燃費 |
燃費(JC08):
- 燃費(10•15): 19km/L 燃料: ハイオク 実燃費: から |
| ボディサイズ | 高さ: 1550 車幅: 1470 全長: 2540 |
| 乗車定員 | 2人 |
| 評価・レビュー |
外観:
0点 内観: 0点 スペック: 0点 エンジン: 0点 乗り心地: 0点 燃費: 0点 価格: 0点 |
| 中古車 |
20台 買取価格相場 車を売る |
スマートフォーツーKとは
スマートが製造した車種「フォーツーK」は、2007年から2014年まで生産されたコンパクトなハッチバックタイプの車種です。このユニークな車は、都市部での使いやすさとコンパクトなボディによる取り回しの良さが特徴であり、狭い道でもスムーズに走行することができます。 フォーツーKの価格帯は中古車市場で20万円から40万円程度となっており、手頃な価格で購入することが可能です。主要なグレードは「パッション」「プライム」「プレミアム」の3つで、それぞれ装備内容やデザインが異なります。 この車種の排気量は1.0Lから1.5Lのエンジンが搭載されており、燃費面では優れた性能を誇ります。都市部を中心に使うことを考えた設計であり、低燃費で経済的に走行できます。 フォーツーKの馬力は60から102馬力の間でバリエーションがあり、都市部や街中での日常的な走行に適したパワーを持っています。また、小回りが利きやすい操縦性も魅力の一つであり、狭い駐車スペースや交差点でも運転がしやすいのが特長です。 タイヤサイズは通常155/60 R15から175/55 R15が使用され、小ぶりな車体に適したサイズとなっています。このサイズのタイヤが車両全体のバランスを保ち、安定した走行をサポートしています。 フォーツーKは、その個性的な外観やコンパクトさ、燃費の良さ、扱いやすさから都市部を中心に幅広い層に人気を集めています。車のパーソナリティや使い勝手を重視するユーザーにとって、フォーツーKは魅力的な選択肢となっています。 これらの特徴から、スマートが生み出したフォーツーKは、都市部での移動を快適かつスタイリッシュに楽しむための理想的な車種と言えます。その個性的なデザインや使い勝手の良さ、経済性から、多くのユーザーに愛されている歴史を持つモデルとして知られています。より詳しいスペックやオプションの情報を見ることができます。
| 詳細項目 | スペック |
|---|---|
| 型式 | GH-450335 |
| 最小回転半径 | 4.1m |
| 駆動方式 | RR |
| 全長×全幅×全高 | 2.54m×1.47m×1.55m |
| ドア数 | 2 |
| ホイールベース | 1.81m |
| ミッション | 6AT |
| 前トレッド/後トレッド | 1.28m/1.33m |
| AI-SHIFT | - |
| 室内(全長×全幅×全高) | 0.97m×1.24m×1.16m |
| 4WS | - |
| 車両重量 | 750kg |
| シート列数 | 1 |
| 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | フロア |
| 最低地上高 | 0.13m |
| マニュアルモード | ◯ |
| 標準色 | ジャックブラックソリッド、ファットレッドソリッド、ライトホワイトソリッド |
| オプション色 | スターブルーメタリック |
| 掲載コメント | - |
| エンジン型式 | 13 |
| 環境対策エンジン | - |
| 種類 | 直列3気筒SOHC |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 過給器 | ターボ |
| 燃料タンク容量 | 33リットル |
| 可変気筒装置 | - |
| 燃費(10.15モード) | 19km/L |
| 総排気量 | 598cc |
| 燃費(WLTCモード) | - |
| 燃費基準達成 | - |
| 最高出力 | 55ps |
| 最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm | 88（9）/4000 |
| 福祉車両 | - |
| 大型ガラスルーフ | - |
| 片側電動スライドドア | - |
| サンルーフ | - |
| 両側電動スライドドア | - |
| ルーフレール | - |
| ドアイージークローザー | - |
| Tバールーフ | - |
| 電動バックドア | - |
| ルーフ系装備 | - |
| ディスチャージドランプ | - |
| タルガトップ | - |
| フロントフォグランプ | - |
| ハードトップ | - |
| リアフォグランプ | ◯ |
| ソフトトップ | - |
| ヘッドライトウォッシャー | - |
| キャンバストップ | - |
| フロントスポイラー | - |
| メタルトップ | - |
| リアスポイラー | - |
| マグネシウムホイール | - |
| ローダウン | - |
| アルミホイール | - |
| UVカットガラス | - |
| 片側スライドドア | - |
| プライバシーガラス | - |
| 両側スライドドア | - |
| 寒冷地仕様 | - |
| ステアリング位置 | 右 |
| ステアリングステアリングギア方式 | ラック＆ピニオン式 |
| ステアリングパワーステアリング | △ |
| ステアリングVGS/VGRS | - |
| サスペンション形式前 | ストラット式 |
| サスペンション形式後 | ド・ディオン式 |
| 高性能サスペンション | - |
| タイヤサイズ前 | 145/65R15 |
| タイヤサイズ後 | 145/65R15 |
| ブレーキ形式前 | ディスク式 |
| ブレーキ形式後 | ドラム式 |
| ソナー | ◯ |
| 駐車支援システム | - |
| センターデフロック | ◯ |
| 横滑り防止装置 | - |
| トラクションコントロール | - |
| フロントカメラ | - |
| LSD（リミテッドスリップデフ） | - |
| サイドカメラ | ◯ |
| ダウンヒルアシストコントロール | - |
| バックカメラ | ◯ |
| AYC（アクティブ・ヨー・コントロール） | - |
| 頸部衝撃緩和ヘッドレスト | - |
| SH-4WD | - |
| ABS | - |
| ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | - |
| ブレーキアシスト | - |
| ビルドインチャイルド | - |
| アイドリングストップシステム | - |
| バケットシート | ABS（◯） |
| ランフラットタイヤ | - |
| 後退時連動式ドアミラー | ◯ |
| エアサスペンション | - |
| レインセンサー | - |
| ブレーキ系装備 | - |
| インテリジェントAFS | - |
| 衝突軽減装置 | - |
| 盗難防止装置 | - |
| ナイトビジョン | - |
| セキュリティアラーム | - |
| レーンアシスト | - |
| ロードサービス | - |
| 車間距離自動制御システム | ◯ |
| パワーウィンドウ | - |
| オットマン機構 | - |
| フルフラットシート | - |
| チップアップシート | - |
| 本革シート | |
| 電動サードシート | ◯ |
| フロントベンチシート | - |
| 床下ラゲージボックス | - |
| シートリフター | - |
| エンジンスタートボタン | - |
| シートポジションメモリー機能 | - |
| キーレスエントリー | - |
| 運転席パワーシート | - |
| ETC | - |
| フロント両席パワーシート | - |
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スマート フォーツーKの知っておきたい情報
フォーツーKとは？
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スマートフォーツーKの新車情報
スマートフォーツーKの最新情報まとめスマート・フォーツー
フォーツー (Fortwo)は、ダイムラー傘下のスマートが製造・販売する2人乗りの小型乗用車。
スイスの時計メーカー・スウォッチ・グループの創業者であるの発案により、ダイムラー・ベンツ（当時）との共同事業で設立されたマイクロカー・コーポレーション（Micro Car Corporation, MCC）により開発が進められた『スウォッチカー』を起源とする。元々は電気駆動或いはハイブリッド駆動によるマイクロカーとして企図したもので、当初はフォルクスワーゲン (VW) とのパートナーシップを予定したが、VWが生産を決定できず、ハイエックはパートナーをダイムラーに求めたものである。1994年3月まで、2つの設計研究が作成された。開発の過程で、MCCは電気駆動またはハイブリッド駆動だけでなく「（スウォッチのように、実用性に徹した）最大限に削ぎ落とした自動車」という当初のコンセプトを放棄せざるを得なくなったため、ハイエックを含むスウォッチ側の多くのメンバーが開発から去ることとなり、現在の（ガソリンエンジン駆動の）スマートには元スウォッチチームの計画との共通点はないとされている。
1995年、現在のフォーツーの原型に当たる車両の設計概要がフランクフルトモーターショーで発表され、1998年10月にヨーロッパで「ピュア」「パルス」の2車種で市場に導入された。1999年には3つ目のバリエーションとして「パッション」が投入された 。
ディーゼルエンジンを搭載したフォーツーのCO2排出量は88 g/km。2010年秋に改良投入された第2世代モデルではの導入により、NEDCの CO2排出量は86 g/kmに削減されている。これはキア・リオ 1.1 CRDi ISGが85 g / kmと、フォーツーに匹敵する
1997年にフランス東部のハンバッハに生産工場を建設。翌1998年、「シティークーペ (city-coupé)」 として欧州で発売を開始。全長2.5m×幅1.51m×高さ1.52mという非常にコンパクトなボディは、全長が欧米での通常の乗用車の幅員とほぼ同じことから、1台分の縦列駐車用スペースに「横置き」することも可能であった。
パワートレーンには599ccのターボチャージャー付き直列3気筒ガソリンエンジンが搭載され、モデルにより33kW（45馬力）、40kW（54馬力）、45kW（61馬力）の3仕様があった。加えて、799cc直列3気筒ディーゼルターボエンジン（30kW, 41馬力）もラインナップに加わっていた。エンジンレイアウトは車体後部に配置したリアエンジン・リアドライブ (RR) 方式を採用している。トランスミッションにはゲトラグ製のセミオートマチックトランスミッションが採用された。
幅員を1.48m以内に納めると日本の軽自動車規格に収まることから、2001年には日本市場専用モデルとして、フェンダーを35mm狭めて軽自動車登録を可能とした日本市場専用モデル「スマートK」を販売している。
2002年、マイナーチェンジを実施。エンジンを698cc直列3気筒ターボ（出力37kWまたは45kW）とエンジンを大型化し、シャーシを強化。また、フロントガラス及びドアのないオープンカーの限定モデル「クロスブレード」も発売されている。
2004年、フォーフォーの誕生に併せて、車名を「フォーツー」へ変更。「スマートK」の販売を終了（11月）。
2007年に発売を開始。衝突安全性を考慮して全長が20cm長くなり、「トリディオンセーフティセル」と呼ばれる高張力鋼製のモノコックフレームに交換可能なプラスチック製ボディパネルを組み合わせたボディとなった。
パワートレーンは三菱自動車製の直列3気筒DOHCガソリンエンジンである3B21型 (999cc) が採用され、自然吸気モデル（52kW / 71馬力）とターボチャージャー付きモデル（62kW / 84馬力）が用意された。ターボチャージャー付きモデルをブラバスがチューンナップしたモデル（75kW / 102馬力）も存在する。また、自然吸気モデルには「マイクロ・ハイブリッド・ドライブ」(MHD) と呼ばれる、セルモーターとオルタネーターを一体化させたジェネレーターを用いた運動エネルギー回生システム付きアイドリングストップ機構を備えている。
ルノーとの共同開発によって、2014年に発売を開始。フォーフォーと実質的に同一モデルとして開発され、3代目から3ドア2シーターモデルを「フォーツー」、5ドア4シーターモデルを「フォーフォー」とすることにした。
トゥインゴと基本コンポーネンツを共用すべく、全幅が一気に105mm拡大された。パワートレーンもトゥインゴと共通化され、メルセデス・ベンツ製の直接3気筒DOHCエンジン（999cc自然吸気または898ccターボチャージャー付き）が採用された。製造はフランスにあるダイムラーのハンバッハ工場で行われる（トゥインゴとフォーフォーはスロベニアのルノー・ノボメスト工場）。
2019年、日本で、ついでヨーロッパで相次いでガソリンエンジン搭載車の最終限定仕様車を発表した。2020年以降はスマートの全車種が電動化（EV化）されると発表されている。また、アメリカ市場では、2018年よりガソリンエンジン搭載車の販売を廃止し、EVに一本化されている。
スマート
（smart）