ローバー75シリーズツアラーの価格・スペック
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ローバー75シリーズツアラーとは
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ローバー75シリーズツアラーのグレード一覧
| 車種 | エンジン | タイヤ | 燃費 | 中古車 | 評価•レビュー | ボディサイズ |
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ローバー・75シリーズツアラーとは？
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ローバー75シリーズツアラーの新車情報
ローバー75シリーズツアラーの最新情報まとめローバー・75
75は、ローバーが製造・販売していた乗用車である。
ローバー・600とローバー・800の後継車種にあたり、派生モデルとしてステーションワゴン版の「ローバー75・ツアラー」が販売された。
1998年の英国モーターショーでデビューした。開発には当時の親会社であるBMWの影響があり、競合し得るBMWの各モデル（3シリーズ、5シリーズなど）との差別化のため、スポーティーさを排除し、レトロなデザインが採用されたといわれている。
エンジンはローバー製直列4気筒ガソリンエンジンと、ローバーが開発し、後に起亜自動車でライセンス生産が行われたKV6というV型6気筒ガソリンエンジン、BMW製の直列4気筒ディーゼルエンジン、最終モデルではフォード製のV型8気筒を搭載したものもあった。
2004年には、マイナーチェンジが施されたが、MGローバーの経営破綻によって2005年4月に製造・販売を終了した。
生産は当初オックスフォードのw:Cowleyにあるw:Plant Oxfordで行われ、後にバーミンガムのMGローバーロングブリッジ工場に移管された。
1999年9月、ローバージャパンによってセダンの「コニサー」と「クラブ」（ともにKV6エンジンを搭載）が発売されたが、2000年頃にBMWがローバー部門を撤退したため、輸入を中止した。2003年にはMG ROVER NIPPON（オートトレーディングルフトジャパン）による輸入が再開され、同時に「75ツアラ」も販売された。
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