日産新型セレナ2.0 X ハイルーフの評判・スペック
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日産 セレナ 2.0 X ハイルーフ
セレナのフロント外観(99年(H11)6月、FMC時のフロント。仕様はグレードにより異なります)
セレナのリア外観(99年(H11)6月、FMC時のリア。仕様はグレードにより異なります)
セレナの内装・インパネ(99年(H11)6月、FMC時のリア。仕様はグレードにより異なります)
| メーカー | 日産 |
| 車種 | セレナ |
| グレード | 2.0 X ハイルーフ |
| 販売期間 | 2000年06月から 2001年11月 |
| 価格 | 2,454,000円 |
| エンジン |
エンジン:
直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: GF-PC24 馬力: 145ps トルク: 186(19)/4800 ミッション: CVT バッテリー: |
| タイヤ |
前輪:
195/65R15 後輪: 195/65R15 ホイールサイズ: / 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ |
| 燃費 |
燃費(JC08):
- 燃費(10•15): 12km/L 燃料: レギュラー 実燃費: 6.99から 11.21 |
| ボディサイズ | 高さ: 1940 車幅: 1695 全長: 4520 |
| 乗車定員 | 8人 |
| 評価・レビュー |
外観:
4.51点 内観: 4.28点 スペック: 3.7点 エンジン: 2.94点 乗り心地: 4.13点 燃費: 3.49点 価格: 3.2点 |
| 中古車 |
1台 買取価格相場 車を売る |
日産セレナとは
日産が製造したセレナは、1991年に初代モデルが誕生して以来、家族向けのミニバンとして幅広い支持を受けてきた人気車種です。セレナは積極的な改良を重ねながら進化を続け、現在も多くのファンを持つミニバンの代表的な存在として根強い人気を誇っています。 セレナの最新モデルは、2020年に日本国内でフルモデルチェンジを行い、より洗練されたデザインと先進的なテクノロジーが取り入れられています。価格帯は約300万円からスタートし、豊富なグレード展開が特徴である。エンジンは1.5リットル直列4気筒エンジンが搭載され、最高出力は約110馬力を誇ります。このエンジンは、都市部での使い勝手を重視した設計となっており、力強い走りを実現しています。 セレナの主力グレードは、上質さと使い勝手を両立させる「ハイウェイスタージェット」や、スポーティな印象を演出する「ハイウェイスターアーバン」が挙げられます。どちらのグレードも上質なインテリアや便利な装備が充実しており、長距離ドライブから日常の使い勝手まで幅広いシーンで活躍します。 セレナの魅力は、広々とした室内空間や快適な乗り心地、安全性能の高さに加えて、燃費効率の良さも挙げられます。このミニバンは、ファミリー層や高齢者にも人気があり、長時間のドライブでも疲れにくい快適さが評価されています。また、セレナには多彩なカラーバリエーションが用意されており、ユーザーの好みに合わせた外観の選択が可能です。 セレナの歴史は、家族向けの実用性を重視しつつ、最新のテクノロジーやデザインを取り入れて進化を続けてきた点が特筆されます。日産が世に送り出すセレナは、多くのユーザーに支持される理由があり、機能性と快適性を両立させた魅力的なミニバンとして、現在もその健在を示しています。より詳しいスペックやオプションの情報を見ることができます。
| 詳細項目 | スペック |
|---|---|
| 型式 | GF-PC24 |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| 駆動方式 | FF |
| 全長×全幅×全高 | 4.52m×1.7m×1.94m |
| ドア数 | 5 |
| ホイールベース | 2.7m |
| ミッション | CVT |
| 前トレッド/後トレッド | 1.48m/1.47m |
| AI-SHIFT | - |
| 室内(全長×全幅×全高) | 2.64m×1.47m×1.41m |
| 4WS | - |
| 車両重量 | 1630kg |
| シート列数 | 3 |
| 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| 車両総重量 | 2070kg |
| ミッション位置 | コラム |
| 最低地上高 | 0.16m |
| マニュアルモード | - |
| 標準色 | パープリッシュシルバーメタリック、ホワイト、ブラック |
| オプション色 | ホワイトパール3コートパール、ホワイト/プラチナシルバーメタリック、メディタラニアグリーンM/PシルバーM、オーシャンブルーM/パープルシルバーM |
| 掲載コメント | - |
| エンジン型式 | SR20DE |
| 環境対策エンジン | - |
| 種類 | 直列4気筒DOHC |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 過給器 | - |
| 燃料タンク容量 | 60リットル |
| 可変気筒装置 | - |
| 燃費(10.15モード) | 12km/L |
| 総排気量 | 1998cc |
| 燃費(WLTCモード) | - |
| 燃費基準達成 | - |
| 最高出力 | 145ps |
| 最大トルク/回転数n・m(kg・m)/rpm | 186(19)/4800 |
| 福祉車両 | - |
| 大型ガラスルーフ | - |
| 片側電動スライドドア | - |
| サンルーフ | - |
| 両側電動スライドドア | - |
| ルーフレール | - |
| ドアイージークローザー | ◯ |
| Tバールーフ | - |
| 電動バックドア | - |
| ルーフ系装備 | - |
| ディスチャージドランプ | △ |
| タルガトップ | - |
| フロントフォグランプ | △ |
| ハードトップ | - |
| リアフォグランプ | - |
| ソフトトップ | - |
| ヘッドライトウォッシャー | - |
| キャンバストップ | - |
| フロントスポイラー | - |
| メタルトップ | - |
| リアスポイラー | △ |
| マグネシウムホイール | - |
| ローダウン | - |
| アルミホイール | ◯ |
| UVカットガラス | ◯ |
| 片側スライドドア | - |
| プライバシーガラス | ◯ |
| 両側スライドドア | ◯ |
| 寒冷地仕様 | △ |
| ステアリング位置 | 右 |
| ステアリングステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン式 |
| ステアリングパワーステアリング | ◯ |
| ステアリングVGS/VGRS | - |
| サスペンション形式前 | ストラット式 |
| サスペンション形式後 | マルチリンク式 |
| 高性能サスペンション | - |
| タイヤサイズ前 | 195/65R15 |
| タイヤサイズ後 | 195/65R15 |
| ブレーキ形式前 | Vディスク式 |
| ブレーキ形式後 | ドラム式 |
| ソナー | ◯ |
| 駐車支援システム | △ |
| センターデフロック | ◯ |
| 横滑り防止装置 | - |
| トラクションコントロール | △ |
| フロントカメラ | - |
| LSD(リミテッドスリップデフ) | - |
| サイドカメラ | - |
| ダウンヒルアシストコントロール | - |
| バックカメラ | - |
| AYC(アクティブ・ヨー・コントロール) | - |
| 頸部衝撃緩和ヘッドレスト | △ |
| SH-4WD | - |
| ABS | - |
| ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | △ |
| ブレーキアシスト | - |
| ビルドインチャイルド | △ |
| アイドリングストップシステム | - |
| バケットシート | EBD付きABS(◯) |
| ランフラットタイヤ | - |
| 後退時連動式ドアミラー | ◯ |
| エアサスペンション | - |
| レインセンサー | - |
| ブレーキ系装備 | - |
| インテリジェントAFS | - |
| 衝突軽減装置 | - |
| 盗難防止装置 | - |
| ナイトビジョン | - |
| セキュリティアラーム | - |
| レーンアシスト | - |
| ロードサービス | - |
| 車間距離自動制御システム | - |
| パワーウィンドウ | - |
| オットマン機構 | - |
| フルフラットシート | - |
| チップアップシート | △ |
| 本革シート | |
| 電動サードシート | ◯ |
| フロントベンチシート | 可 |
| 床下ラゲージボックス | - |
| シートリフター | - |
| エンジンスタートボタン | - |
| シートポジションメモリー機能 | 分割可倒 |
| キーレスエントリー | - |
| 運転席パワーシート | 一括可倒 |
| ETC | - |
| フロント両席パワーシート | - |
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日産 セレナの知っておきたい情報
セレナとは?
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日産セレナの新車情報
日産セレナの最新情報まとめ日産・セレナ
セレナ (SERENA)は、日産自動車が製造・販売しているミニバンである。
そのルーツは1969年〜1970年登場のダットサン・サニーキャブ/日産・チェリーキャブにまで遡る。初代には商用モデルの「カーゴ」もあった。C25型以降は「ランディ」としてスズキへOEM供給されている。なお、当項ではバネットの後継として登場した初代(C23型)初期型の「バネットセレナ」についても記述する。
日産の乗用車は車両型式の十の位の数字が奇数 (E12, R34, Y51など)となるのが通例だが、バネットの系譜を受け継いでいることから、乗用車でありながら型式の十の位の数字は「2」(本来は小型商用車を表す)となっている。
グレードは下から「FE」「FG(2WDのみ)」「RVセレクト(4WDのみ)」「FX」「SX」「PX」が設定された。エンジンは、下2グレードが1,600ccガソリンと2,000ccディーゼルNA。それ以外は2,000ccガソリンと2,000ccディーゼルターボが設定されている。
2013年1月24日
セレナ・ラフェスタにおいて、部品の摩耗・損傷による異常(異音・振動)についての保証期間延長(リコールではない)が告知された。対象は、フロントサスペンションメンバー・プルダウンロッド・エンジンマウントインシュレータの3点。通常、新車からの5年・10万kmの保証のところ、9年・距離無制限の対応となった。
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
5代目と入れ替わる形で販売終了。
日産自動車グローバル本社
(にっさんじどうしゃグローバルほんしゃ、)は、神奈川県横浜市のみなとみらい地区にある日産自動車の本社ビル。
横浜市西区高島1丁目1番1号、みなとみらい地区北部の66街区に位置する。
日産自動車の前身となる自動車工業株式会社は1933年に横浜市神奈川区にて、前身企業2社の合併により設立された。以降一時期を除き1968年まで横浜市に本社を置いていたが、同年に本社を東京都中央区銀座に移転した。本館と新館に分断され非効率な上、本館は築40年と老朽化が進んだため、本社機能の移転を検討した。
創業の地であり、追浜工場や日産車体など事業所や関連会社が多くある神奈川県が選定された。2007年1月に着工、竣工は当初の予定から1年前倒しされ2009年4月である。なお、竣工式は同年8月2日に行われた。
ルノーの日本法人であるルノー・ジャポン株式会社は同社屋内にある。
なお、日産自動車の商業登記上の本店は、この本社ビルではなく、横浜工場のある神奈川区宝町2番地である。
みなとみらい線新高島駅から近く、横浜駅(東口方面)へも、帷子川を渡るはまみらいウォークと地下街横浜ポルタを介して徒歩で移動できる。当ビル2階はNISSANウォークとして、深夜の一部時間帯を除いて開放され(後述)、横浜駅とみなとみらい地区を結ぶ動線の一部となっている(前述のはまみらいウォークと接続しており、新高島駅方面や富士ゼロックスR&Dスクエア、京急グループ本社とはみなとみらい歩道橋で接続している)。また、1階は日産グローバル本社ギャラリー (NISSAN GALLERY) として、新型車や日産自動車の歴史に関する展示が行われている(帷子川側に屋外展示スペースもあり)。
建物の外観デザインは船の帆をイメージしており、一部丸みを帯び段違いのような形状となっている。外観の特徴として白いルーバーは、夏季は直射日光を遮断し、冬季は部屋の奥まで光を導く効果がある。建物中央にはボイド(吹き抜け)が設けられ、自然換気ができる構造を取り入れた。オフィスフロアには、南側と北側で1層ずつずらした2層の吹き抜けが設けられ、採光や社員同士のコミュニケーションに役立てられている。低層部の屋上には屋上緑化のほか約40kWの太陽電池が設置され、電気自動車向け充電システムに供給される。
2011年に第52回BCS賞を受賞したほか、第1回かながわ地球温暖化対策大賞、第55回神奈川建築コンクール優秀賞、第37回東京建築賞最優秀賞を受賞している。
当ビル2階を貫く歩行者通路で、はまみらいウォークとみなとみらい歩道橋の間に位置する。横浜駅東口方面よりはまみらいウォークを渡って来た場合、みなとみらい地区(中央地区)の玄関口に当たる。利用(通行)可能時間は以下の通りで、概ね鉄道の始発から終電時間に合わせている。
国道1号および首都高速神奈川1号横羽線の高架を挟んで反対側には、かつて日産横浜オフィスが置かれていた旧日産横浜ビル(現:横浜東口ウィスポートビル、1991年4月竣工)がある。現在では日産自動車の総合研究所および日産横浜倶楽部などが入居している。