いすゞファーゴフィリー3.2 Eタイプ ディーゼルターボの評判・スペック
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いすゞ ファーゴフィリー 3.2 Eタイプ ディーゼルターボ
ファーゴフィリーのフロント外観(97年(H09)7月、新型時のFILLYのフロント)
ファーゴフィリーのリア外観(97年(H09)7月、新型時のFILLYのリア)
ファーゴフィリーの内装・インパネ(97年(H09)7月、新型時のFILLYのリア)
| メーカー | いすゞ |
| 車種 | ファーゴフィリー |
| グレード | 3.2 Eタイプ ディーゼルターボ |
| 販売期間 | 1997年07月から 1999年08月 |
| 価格 | 2,755,000円 |
| エンジン |
エンジン:
直列4気筒OHV 排気量: 3153cc 型式: KD-JAVE50 馬力: 150ps トルク: 34/2000 ミッション: 4AT バッテリー: |
| タイヤ |
前輪:
215/65R15 後輪: 215/65R15 ホイールサイズ: / 駆動: FR 最小回転: 5.6m タイヤサイズ |
| 燃費 |
燃費(JC08):
- 燃費(10•15): -km/L 燃料: 軽油 実燃費: から |
| ボディサイズ | 高さ: 1940 車幅: 1775 全長: 4740 |
| 乗車定員 | 8人 |
| 評価・レビュー |
外観:
0点 内観: 0点 スペック: 0点 エンジン: 0点 乗り心地: 0点 燃費: 0点 価格: 0点 |
| 中古車 |
台 買取価格相場 車を売る |
いすゞファーゴフィリーとは
いすゞが製造した車種「ファーゴフィリー」は、1960年代から1970年代にかけて製造されたバン型の多目的車であり、貨物輸送や乗客輸送に幅広く活躍した車種です。価格や性能に優れたグレード展開が特徴で、使い勝手の良さや耐久性の高さから幅広い層に支持されました。排気量や燃費面でも優れたバランスを持ち、力強い馬力としなやかな走行性能を実現しています。タイヤサイズは車種の特性に合わせて選定され、安定した走行をサポートします。ファーゴフィリーの人気の秘密は、その多目的性と信頼性にあります。歴史的にも長きにわたり、多くのユーザーから支持され続けた車種であり、今なおその魅力は色褪せることはありません。より詳しいスペックやオプションの情報を見ることができます。
| 詳細項目 | スペック |
|---|---|
| 型式 | KD-JAVE50 |
| 最小回転半径 | 5.6m |
| 駆動方式 | FR |
| 全長×全幅×全高 | 4.74m×1.78m×1.94m |
| ドア数 | 4 |
| ホイールベース | 2.9m |
| ミッション | 4AT |
| 前トレッド/後トレッド | 1.51m/1.52m |
| AI-SHIFT | - |
| 室内(全長×全幅×全高) | 3.03m×1.65m×1.29m |
| 4WS | - |
| 車両重量 | 1970kg |
| シート列数 | 3 |
| 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 8名 |
| 車両総重量 | 2410kg |
| ミッション位置 | コラム |
| 最低地上高 | 0.14m |
| マニュアルモード | - |
| 標準色 | グリニッシュシルバーパールメタリック |
| オプション色 | ブラック/ダークグレーパールメタリック、GグリーンM/GグリーングラファイトP、ホワイトパール/ウォームシルバーM |
| 掲載コメント | ※このクルマの燃費は発売当時の資料により、60km/h定地走行燃費の数値を表示しております。燃費=16.9km/l |
| エンジン型式 | QD32ETi |
| 環境対策エンジン | - |
| 種類 | 直列4気筒OHV |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 過給器 | ターボ |
| 燃料タンク容量 | 76リットル |
| 可変気筒装置 | - |
| 燃費(10.15モード) | -km/L |
| 総排気量 | 3153cc |
| 燃費(WLTCモード) | - |
| 燃費基準達成 | - |
| 最高出力 | 150ps |
| 最大トルク/回転数kg・m/rpm | 34/2000 |
| 福祉車両 | - |
| 大型ガラスルーフ | - |
| 片側電動スライドドア | - |
| サンルーフ | △ |
| 両側電動スライドドア | - |
| ルーフレール | - |
| ドアイージークローザー | ◯ |
| Tバールーフ | - |
| 電動バックドア | - |
| ルーフ系装備 | - |
| ディスチャージドランプ | - |
| タルガトップ | - |
| フロントフォグランプ | ◯ |
| ハードトップ | - |
| リアフォグランプ | - |
| ソフトトップ | - |
| ヘッドライトウォッシャー | - |
| キャンバストップ | - |
| フロントスポイラー | - |
| メタルトップ | - |
| リアスポイラー | - |
| マグネシウムホイール | - |
| ローダウン | - |
| アルミホイール | - |
| UVカットガラス | ◯ |
| 片側スライドドア | ◯ |
| プライバシーガラス | - |
| 両側スライドドア | - |
| 寒冷地仕様 | △ |
| ステアリング位置 | 右 |
| ステアリングステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック＆ピニオン式 |
| ステアリングパワーステアリング | ◯ |
| ステアリングVGS/VGRS | - |
| サスペンション形式前 | ストラット式 |
| サスペンション形式後 | コントロールロッド付5リンクコイルスプリング式 |
| 高性能サスペンション | - |
| タイヤサイズ前 | 215/65R15 |
| タイヤサイズ後 | 215/65R15 |
| ブレーキ形式前 | Vディスク式 |
| ブレーキ形式後 | ドラム式 |
| ソナー | ◯ |
| 駐車支援システム | - |
| センターデフロック | ◯ |
| 横滑り防止装置 | - |
| トラクションコントロール | - |
| フロントカメラ | - |
| LSD（リミテッドスリップデフ） | - |
| サイドカメラ | - |
| ダウンヒルアシストコントロール | - |
| バックカメラ | - |
| AYC（アクティブ・ヨー・コントロール） | - |
| 頸部衝撃緩和ヘッドレスト | - |
| SH-4WD | - |
| ABS | - |
| ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | - |
| ブレーキアシスト | - |
| ビルドインチャイルド | - |
| アイドリングストップシステム | - |
| バケットシート | ABS（◯） |
| ランフラットタイヤ | - |
| 後退時連動式ドアミラー | - |
| エアサスペンション | - |
| レインセンサー | - |
| ブレーキ系装備 | - |
| インテリジェントAFS | - |
| 衝突軽減装置 | - |
| 盗難防止装置 | - |
| ナイトビジョン | - |
| セキュリティアラーム | - |
| レーンアシスト | - |
| ロードサービス | - |
| 車間距離自動制御システム | - |
| パワーウィンドウ | - |
| オットマン機構 | - |
| フルフラットシート | - |
| チップアップシート | - |
| 本革シート | |
| 電動サードシート | ◯ |
| フロントベンチシート | 可 |
| 床下ラゲージボックス | - |
| シートリフター | - |
| エンジンスタートボタン | 可 |
| シートポジションメモリー機能 | 分割可倒 |
| キーレスエントリー | - |
| 運転席パワーシート | 分割可倒 |
| ETC | - |
| フロント両席パワーシート | - |
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いすゞ ファーゴフィリーの知っておきたい情報
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いすゞファーゴフィリーの新車情報
いすゞファーゴフィリーの最新情報まとめいすゞ・ファーゴ
ファーゴ（Fargo）とはかつていすゞ自動車が製造していた自動車である。
ワゴンとバン、トラック、そしてマイクロバスが設定され、翌年発売の同社のピアッツァにも通ずる、ガラス面積を大きく取った滑らかなボディスタイルであった。ワゴンモデルはリアゲートのアウターハンドルが左右に2箇所あり、どちらからでも開けられるなど便利な面もあったが、外観が地味であったこと、知名度の低さ、いすゞディーラーの販売網の関係もあり、さらに4WDモデルには最後までNAVi5を含むATが設定されなかったため販売数の大半が商用モデルで、乗用車としての売上は他社のライバル車(トヨタ・ハイエース、日産・キャラバン、マツダ・ボンゴ等)と比較すると惨憺たるものであった。その後、装備の充実を図ったり、遅れながらもAT車(NAVi5ではない)を追加 (2WDのみ)し、さらにいすゞの乗用車事業から撤退した後も、しばらくは自社で開発・生産されていたが、SUV車(特にビッグホーン)がヒットしたこともあいまって、当初からの地味なイメージは払拭できず、2代目モデルはいすゞの経営再建の都合上日産・キャラバンのOEMモデルとなった。
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