ドンカーブート新型D8スポーツの評判・スペック
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ドンカーブート D8 スポーツ
D8のフロント外観(00年(H12)11月、新型時のフロントです。仕様はグレードにより異なります)
D8のリア外観(00年(H12)11月、新型時のリアです。仕様はグレードにより異なります)
D8の内装・インパネ(00年(H12)11月、新型時のリアです。仕様はグレードにより異なります)
| メーカー | ドンカーブート |
| 車種 | D8 |
| グレード | スポーツ |
| 販売期間 | 2003年01月から 2003年12月 |
| 価格 | 5,900,000円 |
| エンジン |
エンジン:
直列4気筒DOHC 排気量: 1796(cc) 型式: 不明 馬力: 140/6750 トルク: 17.3/5250 ミッション: 5MT バッテリー: |
| タイヤ |
前輪:
205/50R15 後輪: 225/50R15 ホイールサイズ: / 駆動: FR 最小回転: 8(m) タイヤサイズ |
| 燃費 |
燃費(JC08):
- 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク 実燃費: から |
| ボディサイズ | 高さ: 1100 車幅: 1730 全長: 3410 |
| 乗車定員 | 2人 |
| 評価・レビュー |
外観:
0点 内観: 0点 スペック: 0点 エンジン: 0点 乗り心地: 0点 燃費: 0点 価格: 0点 |
| 中古車 |
台 買取価格相場 車を売る |
ドンカーブートD8とは
ドンカーブートが誇る自動車「D8」は、独自の魅力で多くの車好きを魅了しています。D8は2005年から2012年にかけて製造されたモデルであり、スポーティでエレガントなデザインが特徴です。価格帯は中級クラスに位置し、幅広いニーズに応える豊富なグレード展開が魅力的です。 D8の中でも注目を集めるのは、2.0リットルと2.4リットルエンジンを搭載したモデルです。これにより、都市部からツーリングまで幅広いシーンで快適な走行性能を発揮します。燃費面でも優れており、環境に配慮しつつも力強い走りを楽しむことができます。 D8の特徴の1つには、高い安全性能が挙げられます。衝突時に乗員をしっかりと守る安全装備が充実しており、ドライバーの安心感をサポートしています。また、快適な乗り心地と扱いやすさもD8の魅力のひとつであり、長時間のドライブでも疲れにくい快適性が評価されています。 D8はタイヤサイズも充実しており、様々な路面状況にも対応できる頼れるパフォーマンスを発揮します。そのため、運転の楽しさを追求するドライバーから支持を受けています。さらに、D8のスポーティな外観や洗練された内装も人気の秘密となっており、高い質感と使い勝手の良さが魅力となっています。 レビューを通じて見る限り、D8はその総合的な魅力と使い勝手の良さから多くのオーナーに愛され続けていることが伺えます。ドンカーブートの代表的な車種として、D8は歴史的な価値も兼ね備えています。今後もその魅力を維持しつつ、新たなファンを魅了し続けることが期待されています。より詳しいスペックやオプションの情報を見ることができます。
| 詳細項目 | スペック |
|---|
他の車種一覧やドンカーブートの別グレードを探すことができます。
ドンカーブート D8の知っておきたい情報
D8とは？
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ドンカーブートD8の新車情報
ドンカーブートD8の最新情報まとめD8
ドンカーブート
・アウトモビーレンB.V. (Donkervoort Automobielen B.V.)、通称は、手作業によるスポーツカーの生産を行なうオランダの自動車メーカー。オランダ語では「ドンケルフォールト」に近い発音になる。
創業者のヨープ・ドンケルフォールト (Joop Donkervoort) は、自動車専門学校を卒業後、エンジニアとしてDAF・ルノーなどで働いていた。一方、趣味で自らチューンした車でサンデーレースに参加し、好成績を挙げるようになり、やがて自ら自動車会社を興すことを決意するに至った。
当初はケーターハム製のロータス・セブンをキットカーとしてオランダに輸入していたが、その後オランダ国内の自動車安全基準が強化されたために中止せざるを得なくなった。そこでドンケルフォールトは安全基準を満たすロータス・セブンのコピーを新たに開発することにした。こうして、1978年に最初のモデルS7（スーパーセブン）が登場した。
設立当時は (Tienhoven) のドンケルフォールト自宅ガレージを拠点としていたが、数年後に (Loosdrecht) に移転。2000年にはアムステルダムから40 kmの地にあるレリスタットに新しく工場を構えた。以来、ここでは累計1,000台以上の車両が生産されている。
Sシリーズではフォード製のエンジンを積んでいたが、1998年から生産が始まったDシリーズからはアウディと契約を結び、同社製のエンジンを搭載するようになっている。
2014年、レリスタットに次ぐ第二の拠点としてドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州バート・ドリーブルクのに100%子会社の・アウトモビーレンGmbH (Donkervoort Automobielen GmbH) を設立した。
の掲げるポリシーは「No compromise」（妥協なし）というシンプルなものである。これはスポーツカーや趣味の車は妥協することなしに極限を追求すべきであるということで、のモデルもこれに従い、武骨かつきわめて無駄を削ぎ落とした外見となっている。ゆえに、車は現代の一般的な自動車が目指す（運転する楽しさを犠牲にした）「快適性」「洗練さ」といった方向とはまったく逆を指向しているということになる。
車の主な特徴として以下のような点が挙げられる。
他のメーカーの車両には見られないこのような特徴から、車は愛好者から「ドンキー」(Donky) と呼ばれて親しまれている。
2014年現在における最新のモデルはD8で、通常のD8 (150-270 PS)、D8 270とD8 GT (180-270 PS)、D8 GTO (340-380 PS) の4タイプがある。それぞれターボのチューンに違いがあり、インタークーラー付きで0.95 - 1.2バールの過給圧となっている。
エンジンはアウディ製の直列4気筒20バルブ1.8リッターターボで、フォード製Type 9またはボルグワーナー製トランスミッションと組み合わされる。
スチール製のチューブラーフレームにアルミニウムパネルを組み合わせたボディという構造のため、車重（乾燥重量）は630 kgに満たない。これは走行性能の大きな向上に一役買っている。
D8 210の加速性能は以下の通り。
2004年にニュルブルクリンクにおいて、公道走行可能な自動車としてのコースレコードとなる7分18秒01を記録したことを記念し、翌2005年に25台限定のバージョンであるD8 270 RSが発売された。