ケーターハム新型セブン160660の評判・スペック
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ケーターハム セブン160 660
セブン160のフロント外観()
セブン160のリア外観()
セブン160の内装・インパネ()
| メーカー | ケーターハム |
| 車種 | セブン160 |
| グレード | 660 |
| 販売期間 | 2014年04月から 販売中 |
| 価格 | 407万円(税込)円 |
| エンジン |
エンジン:
直列3気筒DOHC 排気量: 658cc 型式: 不明 馬力: 80ps トルク: 107（10.9）/3400 ミッション: 5MT バッテリー: |
| タイヤ |
前輪:
155/65R14 後輪: 155/65R14 ホイールサイズ: / 駆動: FR 最小回転: -m タイヤサイズ |
| 燃費 |
燃費(JC08):
燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク 実燃費: から |
| ボディサイズ | 高さ: 1090 車幅: 1470 全長: 3100 |
| 乗車定員 | 2人 |
| 評価・レビュー |
外観:
0点 内観: 0点 スペック: 0点 エンジン: 0点 乗り心地: 0点 燃費: 0点 価格: 0点 |
| 中古車 |
台 買取価格相場 車を売る |
ケーターハムセブン160とは
ケーターハムが誇るセブン160は、2016年から生産されているモデルであり、その軽量でシンプルなデザインが魅力です。価格は手の届きやすい23万ポンドからスタートし、エントリーモデルとして人気を集めています。セブン160は、1.6リッター直列4気筒エンジンを搭載し、その排気量と馬力は160馬力に達します。このモデルは軽量なボディと組み合わされ、素早い加速やスポーティな走行が可能となっています。 燃費性能も見逃せないポイントで、経済的な走行を実現します。セブン160はコンパクトでありながら、操縦性に優れ、セブンシリーズの伝統を継承しつつ、新たな魅力を放つモデルとして注目を集めています。また、タイヤサイズはスポーティな走りをサポートするために選定されており、乗り心地とハンドリング性能を高次元で両立しています。 セブン160の特徴は、そのライトウェイト設計とパフォーマンスのバランスにあります。ケーターハムの伝統的な手作り工程により、熟練の職人が丹精込めて製造されたモデルは、車好きにとって真のドライビングエクスペリエンスを提供します。そのため、細部に至るまでユーザーの要求に応える高い自由度を持ち、カスタマイズの幅も広がっています。 セブン160の人気の秘密は、そのシンプルでありながら洗練されたデザインとメカニカルな走りにあります。全体のバランスが取れたスポーティカーとして、実用性と運転の楽しさを同時に味わえる点が好評を博しています。また、ケーターハムの歴史と伝統が色濃く反映されたセブン160は、モータースポーツの精神を受け継ぎながら、日常のドライブでも愉しめる一台として支持を得ています。 カタログ用の文章として、セブン160はケーターハムのエントリーモデルとして登場し、そのパフォーマンスと洗練されたデザインで多くの車好きを魅了しています。スポーティな走りと操縦の快適さ、そして燃費性能の良さなどが特筆され、伝統のセブンシリーズを継承しつつ、新たなステージに挑戦するモデルとして期待されています。より詳しいスペックやオプションの情報を見ることができます。
| 詳細項目 | スペック |
|---|---|
| 型式 | 不明 |
| 最小回転半径 | -m |
| 駆動方式 | FR |
| 全長×全幅×全高 | 3.1m×1.47m×1.09m |
| ドア数 | - |
| ホイールベース | 2.23m |
| ミッション | 5MT |
| 前トレッド/後トレッド | 1.22m/1.3m |
| AI-SHIFT | - |
| 室内(全長×全幅×全高) | -m×-m×-m |
| 4WS | - |
| 車両重量 | 490kg |
| シート列数 | 1 |
| 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | フロア |
| 最低地上高 | 0.1m |
| マニュアルモード | - |
| 標準色 | ブラック、レッド、グリーン、イエロー |
| オプション色 | ケータハムオレンジ、ケータハムブラック、ケータハムレッド、ケータハムイエロー、ケータハムレーシンググリーン、ケータハムブルー、ケータハムホワイト、バイパーブルー、プラチナシルバー、ガンメタリック、ネオクラシックグリーン、ルーレットグリーン、クリスタルホワイト |
| 掲載コメント | ※車両重量は本国発表数値(乾燥重量)となり、車検証記載の数値と異なります |
| エンジン型式 | K6A |
| 環境対策エンジン | - |
| 種類 | 直列3気筒DOHC |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 過給器 | ターボ |
| 燃料タンク容量 | 36リットル |
| 可変気筒装置 | - |
| 燃費(10.15モード) | -km/L |
| 総排気量 | 658cc |
| 燃費(WLTCモード) | - |
| 燃費基準達成 | - |
| 最高出力 | 80ps |
| 最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm | 107（10.9）/3400 |
| 福祉車両 | - |
| 大型ガラスルーフ | - |
| 片側電動スライドドア | - |
| サンルーフ | - |
| 両側電動スライドドア | - |
| ルーフレール | - |
| ドアイージークローザー | - |
| Tバールーフ | - |
| 電動バックドア | - |
| ルーフ系装備 | - |
| ディスチャージドランプ | - |
| タルガトップ | - |
| フロントフォグランプ | - |
| ハードトップ | - |
| リアフォグランプ | - |
| ソフトトップ | - |
| ヘッドライトウォッシャー | - |
| キャンバストップ | - |
| フロントスポイラー | - |
| メタルトップ | - |
| リアスポイラー | - |
| マグネシウムホイール | - |
| ローダウン | - |
| アルミホイール | - |
| UVカットガラス | - |
| 片側スライドドア | - |
| プライバシーガラス | - |
| 両側スライドドア | - |
| 寒冷地仕様 | - |
| ステアリング位置 | 右 |
| ステアリングステアリングギア方式 | ラック＆ピニオン式 |
| ステアリングパワーステアリング | - |
| ステアリングVGS/VGRS | - |
| サスペンション形式前 | ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション形式後 | マルチリンク ライブアクスル |
| 高性能サスペンション | - |
| タイヤサイズ前 | 155/65R14 |
| タイヤサイズ後 | 155/65R14 |
| ブレーキ形式前 | ディスク式 |
| ブレーキ形式後 | ドラム式 |
| ソナー | - |
| 駐車支援システム | - |
| センターデフロック | - |
| 横滑り防止装置 | - |
| トラクションコントロール | - |
| フロントカメラ | - |
| LSD（リミテッドスリップデフ） | - |
| サイドカメラ | - |
| ダウンヒルアシストコントロール | - |
| バックカメラ | - |
| AYC（アクティブ・ヨー・コントロール） | - |
| 頸部衝撃緩和ヘッドレスト | - |
| SH-4WD | - |
| ABS | - |
| ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | - |
| ブレーキアシスト | - |
| ビルドインチャイルド | - |
| アイドリングストップシステム | - |
| バケットシート | - |
| ランフラットタイヤ | - |
| 後退時連動式ドアミラー | - |
| エアサスペンション | - |
| レインセンサー | - |
| ブレーキ系装備 | - |
| インテリジェントAFS | - |
| 衝突軽減装置 | - |
| 盗難防止装置 | - |
| ナイトビジョン | - |
| セキュリティアラーム | - |
| レーンアシスト | - |
| ロードサービス | - |
| 車間距離自動制御システム | ◯ |
| アクセル踏み間違い防止装置 | - |
| ブラインドスポットモニター | - |
| リアトラフィックモニター | - |
| サポカー | - |
| オートマチックハイビーム | - |
| 歩行者保護エアバッグ | - |
| パワーウィンドウ | - |
| オットマン機構 | - |
| フルフラットシート | - |
| チップアップシート | - |
| 本革シート | |
| 電動サードシート | - |
| フロントベンチシート | - |
| 床下ラゲージボックス | - |
| シートリフター | - |
| エンジンスタートボタン | - |
| シートポジションメモリー機能 | - |
| キーレスエントリー | - |
| 運転席パワーシート | - |
| ETC | △ |
| フロント両席パワーシート | - |
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ケーターハム セブン160の知っておきたい情報
セブン160とは？
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ケーターハムセブン160の新車情報
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ケーターハム
・カーズ（Caterham Cars ）は、イギリスの小規模自動車メーカーである。1973年、サリー州に設立され、ロータス・カーズからロータス・セブンの生産権を引き継ぎ、1960年代から基本構造が変わらないライトウェイトスポーツカー「セブン」シリーズ（通称スーパーセブン）の生産と販売を行っている。
現在、日本での正規販売においては、「」に代えて「ケータハム」との表記がみられる。
後にカーズの創設者となるグラハム・ニアーン（Graham Nearn）は1959年、ロンドン郊外のケイターハムに、ロータスディーラーを開業し、ロータスの車を販売していた。
1973年、ロータス・カーズが自社の「ロータス・セブン」の生産中止を決定した際に、ロータス・セブンを非常に気に入っていたグラハムは、同車の製造権をロータス・カーズから取得、治具や工具なども同時に購入し、セブンの生産を始めることにした。当初ロータス・セブンの最終モデルであった「シリーズ4」を生産していたがバギーカー風のスタイルが不評であり、旧モデルでクラブマンレーサーの雰囲気を持つ「シリーズ3」を望むマーケットの声が大きかったため「シリーズ4」は60台程度で販売を中止し、「シリーズ3」の生産に切り替えた。これも単なる復刻ではなく、各部の補強と電動ファンやヒーターの追加、使い勝手の向上などが盛り込まれ、ユーザーの支持を得た。
シリーズ4の大きなFRPボディー、最新のスペース・フレーム作成はロータス以外では難しく、多くのパーツを社外に注文するの製造方法ではコストが多額に掛かったためであり、より製造が容易なアルミボディーのシリーズ3の生産は、もともと一介の代理店であったにとっては、適切な選択であった。
以後、現在に至るまで、エンジンや前後サスペンション等に独自の小変更を加えながら、「・セブン」の名で同社の主力製品として生産、販売を続けている。
2005年初頭、グラハムの息子・サイモン(Simon)に引き継がれていた・カーズは、元ロータスのゼネラルマネージャーであるアンサー・アリ（Ansar Ali）らを中心としたグループにより買収された。その後、新たな経営陣によって従来通りに「セブン」の製作が続けられている。
2011年4月27日、マレーシアの実業家であり格安航空会社エアアジアのCEOであるトニー・フェルナンデス率いるF1チーム、チーム・ロータスにより買収され、オーナーは同一人物ではあるがスポンサーという形でF1に参入した。2012年よりチーム・ロータスは「ケータハムF1チーム」と改名して参戦していたが、2014年にフェルナンデスが同チームを投資家グループに売却し、F1から撤退した。
2013年10月15日、・グループとしてロードレース世界選手権のMoto2クラスに2014年シーズンより参戦することを発表した。最初の2年間はスッターの車両を使用し、3年目からは自社製の車両でレースに臨むとしている。
本社のあるケイターハムにショールームとオフィス、ミッドランド（レスター郊外）にショールームとワークショップ、ダートフォードに工場などの生産拠点を構えている。
自動車メーカーの工場としては非常に小規模であり、メインファクトリーには通常25名の従業員がいる。流れ作業式の生産ラインはなく、少量多品種生産に適したブース方式が採用されている。ひとつのブースあたり通常2名の作業者が1台のクルマを手作業で組み立てていく。・モータースの全従業員数は100人以下である。
工場内の動画 https://www.youtube.com/watch?v=Y3EbtLoROhU
製作シーン https://www.youtube.com/watch?v=ZnA_iYnJxJY
エンジンはフォードなど色々な自動車メーカーから供給を受け独自のチューンを行って搭載している。セブンのエンジンルームはシンプルな台形の鋼管パイプによるスペースフレームであり、キットカーとしてユーザーがある程度自由にエンジンを選択できる設計のため、エンジンバリエーションは非常に多彩である。最もユーザー数が多いシリーズ3を見ても、街乗りで使える比較的おとなしいストリートモデルから、スーパーカーを追い回すほど過激なモデルまであるが、フレームなど車体自体はパワーの大小に関わらず基本的に同じ物を使用している。
（参考）ロータス・セブン#主な7およびニア7メーカー