ベントレーコンチネンタルクーペRの評判・スペック
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ベントレー コンチネンタルクーペ R
コンチネンタルクーペのフロント外観(97年(H09)9月、FMC時の6.7のフロント)
コンチネンタルクーペのリア外観()
コンチネンタルクーペの内装・インパネ()
| メーカー | ベントレー |
| 車種 | コンチネンタルクーペ |
| グレード | R |
| 販売期間 | 1997年09月から 2003年10月 |
| 価格 | 35,500,000円 |
| エンジン |
エンジン:
V型8気筒OHV 排気量: 6747cc 型式: E-BB 馬力: 389ps トルク: 76.5/2000 ミッション: 4AT バッテリー: |
| タイヤ |
前輪:
255/55R17 後輪: 255/55R17 ホイールサイズ: / 駆動: FR 最小回転: -m タイヤサイズ |
| 燃費 |
燃費(JC08):
- 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク 実燃費: から |
| ボディサイズ | 高さ: 1460 車幅: 1880 全長: 5370 |
| 乗車定員 | 4人 |
| 評価・レビュー |
外観:
0点 内観: 0点 スペック: 0点 エンジン: 0点 乗り心地: 0点 燃費: 0点 価格: 0点 |
| 中古車 |
1台 買取価格相場 車を売る |
ベントレーコンチネンタルクーペとは
ベントレーが誇る高級車「コンチネンタルクーペ」は、2003年に初登場し、その品質と洗練されたデザインが多くの車好きを魅了しています。価格は100,000ドル以上と高額ながら、そのクラスの価値を存分に伝える逸品と言えます。コンチネンタルクーペは、W12エンジンやV8エンジンを搭載した複数のグレードが用意されており、高性能と快適さを両立させた豪華な仕上がりが特徴です。排気量は6.0リットルで、そのパワーを最大限に引き出すための燃費や馬力も申し分ありません。また、タイヤサイズも大径で安定感があり、スポーティーな走行性能を楽しむことができます。 コンチネンタルクーペの人気の秘密は、長い歴史と伝統に裏打ちされたブランドイメージにあります。ベントレーといえば高級車の代名詞として世界中で一目置かれており、その中でもコンチネンタルクーペはスポーティーでありながらもラグジュアリーな雰囲気を持ち合わせています。また、スムーズな走行性能と高級感溢れるインテリアは、所有することで特別な存在感を放つこと間違いありません。 過去から現在まで歴史を刻んできたベントレーのコンチネンタルクーペは、その進化とともに高級車市場で常に注目を集め続けています。デザイン、性能、快適さといったあらゆる面で洗練されたクオリティを誇るこの車種は、ベントレーのクラフトマンシップと技術力が凝縮された名車として、多くの愛好家の心を鷲掴みにしています。より詳しいスペックやオプションの情報を見ることができます。
| 詳細項目 | スペック |
|---|---|
| 型式 | E-BB |
| 最小回転半径 | -m |
| 駆動方式 | FR |
| 全長×全幅×全高 | 5.37m×1.88m×1.46m |
| ドア数 | 2 |
| ホイールベース | 3.06m |
| ミッション | 4AT |
| 前トレッド/後トレッド | 1.55m/1.55m |
| AI-SHIFT | - |
| 室内(全長×全幅×全高) | -m×-m×-m |
| 4WS | - |
| 車両重量 | 2410kg |
| シート列数 | 2 |
| 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | フロア |
| 最低地上高 | -m |
| マニュアルモード | - |
| 標準色 | - |
| オプション色 | - |
| 掲載コメント | - |
| エンジン型式 | L410MT |
| 環境対策エンジン | - |
| 種類 | V型8気筒OHV |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 過給器 | ターボ |
| 燃料タンク容量 | 108リットル |
| 可変気筒装置 | - |
| 燃費(10.15モード) | -km/L |
| 総排気量 | 6747cc |
| 燃費(WLTCモード) | - |
| 燃費基準達成 | - |
| 最高出力 | 389ps |
| 最大トルク/回転数kg・m/rpm | 76.5/2000 |
| 福祉車両 | - |
| 大型ガラスルーフ | - |
| 片側電動スライドドア | - |
| サンルーフ | - |
| 両側電動スライドドア | - |
| ルーフレール | - |
| ドアイージークローザー | - |
| Tバールーフ | - |
| 電動バックドア | - |
| ルーフ系装備 | - |
| ディスチャージドランプ | - |
| タルガトップ | - |
| フロントフォグランプ | - |
| ハードトップ | - |
| リアフォグランプ | - |
| ソフトトップ | - |
| ヘッドライトウォッシャー | - |
| キャンバストップ | - |
| フロントスポイラー | - |
| メタルトップ | - |
| リアスポイラー | - |
| マグネシウムホイール | - |
| ローダウン | - |
| アルミホイール | ◯ |
| UVカットガラス | - |
| 片側スライドドア | - |
| プライバシーガラス | - |
| 両側スライドドア | - |
| 寒冷地仕様 | - |
| ステアリング位置 | 不明 |
| ステアリングステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン式 |
| ステアリングパワーステアリング | ◯ |
| ステアリングVGS/VGRS | - |
| サスペンション形式前 | ウィッシュボーン式 |
| サスペンション形式後 | セミトレーリングアーム式 |
| 高性能サスペンション | - |
| タイヤサイズ前 | 255/55R17 |
| タイヤサイズ後 | 255/55R17 |
| ブレーキ形式前 | Vディスク式 |
| ブレーキ形式後 | ディスク式 |
| ソナー | ◯ |
| 駐車支援システム | - |
| センターデフロック | ◯ |
| 横滑り防止装置 | - |
| トラクションコントロール | - |
| フロントカメラ | - |
| LSD(リミテッドスリップデフ) | - |
| サイドカメラ | - |
| ダウンヒルアシストコントロール | - |
| バックカメラ | ◯ |
| AYC(アクティブ・ヨー・コントロール) | - |
| 頸部衝撃緩和ヘッドレスト | - |
| SH-4WD | - |
| ABS | - |
| ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | - |
| ブレーキアシスト | - |
| ビルドインチャイルド | - |
| アイドリングストップシステム | - |
| バケットシート | ABS(◯) |
| ランフラットタイヤ | - |
| 後退時連動式ドアミラー | - |
| エアサスペンション | - |
| レインセンサー | - |
| ブレーキ系装備 | - |
| インテリジェントAFS | - |
| 衝突軽減装置 | - |
| 盗難防止装置 | - |
| ナイトビジョン | - |
| セキュリティアラーム | - |
| レーンアシスト | - |
| ロードサービス | - |
| 車間距離自動制御システム | - |
| パワーウィンドウ | - |
| オットマン機構 | - |
| フルフラットシート | - |
| チップアップシート | - |
| 本革シート | |
| 電動サードシート | ◯ |
| フロントベンチシート | - |
| 床下ラゲージボックス | - |
| シートリフター | - |
| エンジンスタートボタン | - |
| シートポジションメモリー機能 | - |
| キーレスエントリー | - |
| 運転席パワーシート | - |
| ETC | ◯ |
| フロント両席パワーシート | - |
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ベントレー コンチネンタルクーペの知っておきたい情報
コンチネンタルクーペとは?
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ベントレーコンチネンタルクーペの新車情報
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ベントレー
(Bentley )は、イギリスの高級車・スポーツカーメーカー、香水ブランドである。
1998年以降はドイツ・フォルクスワーゲングループ傘下となり、同グループのフォルクスワーゲン部門に属する。
名称は創業者のウォルター・オーウェン・(以降W.O.)にちなむ。
1919年8月、W.O.は・モーターズをロンドンのクリックルウッドに設立。その後、1924年-1930年にル・マン24時間レースで5回の優勝を飾るなどモータースポーツで名を上げ、高性能スポーツカーメーカーとして世界の富裕層に好んで使用された。しかしその翌年の1931年にロールス・ロイスに買収され、レース活動が封印された。
1923年に始まったル・マン24時間レースにのファクトリーチームとして参戦したドライバーを指す。多くは大富豪の子孫だった。1930年の撤退までに5回の総合優勝を果たした彼らの勇猛果敢な活躍、人間的な魅力、勝利への執念は現在に至るまで語り継がれている。
1920年代後半の世界恐慌に影響を受けてモーターズは経営不振に陥り、ネイピアと合併交渉が進んでいたが、ライバルであるネイピアとの合併を恐れたロールス・ロイスが偽名を使って買収、1931年に吸収合併された。その後W.Oは1935年にラゴンダに移籍し1935年のル・マン24時間レースで再び勝利したが、アストンマーティンのディビッド・ブラウンがW.O.を欲したためにラゴンダごと買収され、W.OはDBシリーズの直列6気筒エンジンを設計した。
W.O.がいなくなった後のはロールス・ロイスのモデルとのバッジエンジニアリング化が進み、第二次世界大戦後にかけてロールス・ロイスのオーナーカー版としては姉妹車化され、その後はオーナーカー用のスポーティーモデルとして、ロールス・ロイスとの差別化が計られた。
1971年、親会社であったロールス・ロイス社(Rolls-Royce Limited )は倒産、イギリス国有化された。1973年ロールス・ロイス社のうちを含む自動車部門のみが分離され、同国を代表する製造メーカーであったヴィッカースに売却された。1992年にはBMWとの提携を開始、・アルナージに搭載されるV型8気筒エンジンの供給を受けるなどした。
1998年、ヴィッカースはロールス・ロイス(を含む)の売却を決定、ドイツのフォルクスワーゲングループがその買収に成功した。この際、同じく買収を試みたBMWとのあいだにトラブルが生じたが、についてはフォルクスワーゲンが所有、ロールス・ロイスは2002年までフォルクスワーゲンが生産・販売し、2003年1月からはその権利がBMWに移動することで決着した。
2004年に登場した2ドアクーペの「コンチネンタルGT」は、フォルクスワーゲン・フェートンと大幅なパーツ共有化を図られている。の生産は2008年、史上最大である年間10,000台規模に成長した後、翌2009年には年間5,000台規模にまで急減した。
2002年にエリザベス2世即位50周年祝賀記念として・ステートリムジンがイギリス自動車業界協会より進呈され、以後エリザベス2世女王の公務専用車として使用されている。がイギリス王室のメンバーの私用車として使用されたことはあったが、元首の公務専用車として使用されたのは史上初めてのことである。
2003年、は、フォルクスワーゲングループの高級車メーカーのアウディの開発による、EXP スピード8で、2年前にカムバックしたル・マン24時間レースにおいて、21世紀になってから初めての総合優勝を成し遂げている。なお、スピード8のルーツは、1999年のアウディR8ファミリーにおける、クローズドボディのR8Cとなる。
アルナージ、ミュルザンヌは前述のル・マンでの活躍から、サルト・サーキットのコーナー名に由来する。
現在5車種を展開しており、いずれも現在日本においては2000万円を超える価格が設定されている。
・マリナーは傘下の車をカスタマイズするための高級コーチビルダーである。第二次世界大戦前からヨーロッパ有数のコーチビルダーとして、をはじめとするイギリスの高級車を扱っていたH・J・ミュリナー及びパークウォードは1962年に合併しミュリナー・パークウォードとなり、ロールス・ロイスに買収された。現在はの特別注文部門の・マリナーとして、顧客の好み通りにをカスタマイズさせることが可能となっている。
1980年代以降の2ドアモデルは、ほぼ全てが・マリナー製を標準としている。