ベントレー新型コンチネンタルGTコンバーチブルナンバー1エディション バイ マリナー 4WDの評判・スペック
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ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブル ナンバー1エディション バイ マリナー 4WD
コンチネンタルGTコンバーチブルのフロント外観(19年(H31)1月、FMC時のフロント。写真は海外仕様の為、一部異なる場合があります)
コンチネンタルGTコンバーチブルのリア外観(19年(H31)1月、FMC時のリア。写真は海外仕様の為、一部異なる場合があります)
コンチネンタルGTコンバーチブルの内装・インパネ(19年(H31)1月、FMC時のリア。写真は海外仕様の為、一部異なる場合があります)
| メーカー | ベントレー |
| 車種 | コンチネンタルGTコンバーチブル |
| グレード | ナンバー1エディション バイ マリナー 4WD |
| 販売期間 | 2019年10月から 販売中 |
| 価格 | 32,266,000円 |
| エンジン |
エンジン:
W型12気筒DOHC 排気量: 5950cc 型式: 7BA-BDDDB 馬力: 635ps トルク: 900(91.8)/4500 ミッション: 8AT バッテリー: |
| タイヤ |
前輪:
275/35ZR22 後輪: 315/30ZR22 ホイールサイズ: / 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ |
| 燃費 |
燃費(JC08):
燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク 実燃費: から |
| ボディサイズ | 高さ: 1399 車幅: 1954 全長: 4850 |
| 乗車定員 | 4人 |
| 評価・レビュー |
外観:
0点 内観: 0点 スペック: 0点 エンジン: 0点 乗り心地: 0点 燃費: 0点 価格: 0点 |
| 中古車 |
台 買取価格相場 車を売る |
ベントレーコンチネンタルGTコンバーチブルとは
ベントレーが誇る高級クーペ、コンチネンタルGTコンバーチブルは、2006年に初代モデルが登場しました。シックで洗練されたデザインと高い性能が特徴で、贅沢な走りを楽しめる魅力的なモデルです。価格は新車時で数百万円からスタートし、上位グレードになると更に高額になります。各グレードによって搭載されるエンジンの排気量は、通常6.0リッターV型12気筒エンジンを搭載し、燃費は都市部での走行でおおよそ5〜7km/L、高速道路での走行で10〜12km/L程度です。 このモデルの最大の魅力は、そのパワフルなエンジンによる高い出力とスムーズな加速感です。最高出力は500馬力以上にも達し、ターボチャージャーを搭載しているため、力強いトルクを持ちます。また、スポーティーな走行性能と快適な乗り心地を両立したサスペンション設定が評価されています。タイヤサイズは20インチ以上の大径タイヤが使用され、路面にしっかりとグリップする安定感が魅力です。 コンチネンタルGTコンバーチブルは、その華やかな外観や優れた走行性能を兼ね備えたことから、洗練された大人の趣味として人気を博しています。歴史的なルーツ、高級感溢れるインテリア、最新テクノロジーの搭載など、ベントレーらしい上質さが随所に感じられる一台となっています。 コンチネンタルGTコンバーチブルは、洗練されたスタイリングと優れた性能で、車好きの間で高い評価を受け続けています。ベントレーの歴史と伝統を受け継ぎながらも、最新技術を取り入れたモデルとして、これからも愛され続けることでしょう。より詳しいスペックやオプションの情報を見ることができます。
| 詳細項目 | スペック |
|---|---|
| 型式 | 7BA-BDDDB |
| 最小回転半径 | -m |
| 駆動方式 | 4WD |
| 全長×全幅×全高 | 4.85m×1.95m×1.4m |
| ドア数 | 2 |
| ホイールベース | 2.85m |
| ミッション | 8AT |
| 前トレッド/後トレッド | 1.67m/1.66m |
| AI-SHIFT | ◯ |
| 室内(全長×全幅×全高) | -m×-m×-m |
| 4WS | - |
| 車両重量 | 2414kg |
| シート列数 | 2 |
| 最大積載量 | -kg |
| 乗車定員 | 4名 |
| 車両総重量 | -kg |
| ミッション位置 | フロア |
| 最低地上高 | -m |
| マニュアルモード | ◯ |
| 標準色 | ドラゴンレッドII、ベルーガ |
| オプション色 | - |
| 掲載コメント | ※世界限定100台 国内限定3台※諸元・装備情報は一部本国仕様の情報を掲載しております |
| エンジン型式 | - |
| 環境対策エンジン | - |
| 種類 | W型12気筒DOHC |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 過給器 | ターボ |
| 燃料タンク容量 | 90リットル |
| 可変気筒装置 | ◯ |
| 燃費(10.15モード) | -km/L |
| 総排気量 | 5950cc |
| 燃費(WLTCモード) | - |
| 燃費基準達成 | - |
| 最高出力 | 635ps |
| 最大トルク/回転数n・m(kg・m)/rpm | 900(91.8)/4500 |
| 福祉車両 | - |
| 大型ガラスルーフ | - |
| 片側電動スライドドア | - |
| サンルーフ | - |
| 両側電動スライドドア | - |
| ルーフレール | - |
| ドアイージークローザー | - |
| Tバールーフ | - |
| 電動バックドア | - |
| ルーフ系装備 | - |
| ディスチャージドランプ | - |
| タルガトップ | - |
| フロントフォグランプ | - |
| ハードトップ | - |
| リアフォグランプ | - |
| ソフトトップ | 電動 |
| ヘッドライトウォッシャー | - |
| キャンバストップ | - |
| フロントスポイラー | ◯ |
| メタルトップ | - |
| リアスポイラー | ◯ |
| マグネシウムホイール | - |
| ローダウン | - |
| アルミホイール | ◯ |
| UVカットガラス | - |
| 片側スライドドア | - |
| プライバシーガラス | - |
| 両側スライドドア | - |
| 寒冷地仕様 | - |
| ステアリング位置 | 右 |
| ステアリングステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン式 |
| ステアリングパワーステアリング | ◯ |
| ステアリングVGS/VGRS | - |
| サスペンション形式前 | ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション形式後 | マルチリンク式 |
| 高性能サスペンション | - |
| タイヤサイズ前 | 275/35ZR22 |
| タイヤサイズ後 | 315/30ZR22 |
| ブレーキ形式前 | Vディスク式 |
| ブレーキ形式後 | Vディスク式 |
| ソナー | ◯ |
| 駐車支援システム | ◯ |
| センターデフロック | ◯ |
| 横滑り防止装置 | △ |
| トラクションコントロール | ◯ |
| フロントカメラ | - |
| LSD(リミテッドスリップデフ) | - |
| サイドカメラ | ◯ |
| ダウンヒルアシストコントロール | - |
| バックカメラ | ◯ |
| AYC(アクティブ・ヨー・コントロール) | △ |
| 頸部衝撃緩和ヘッドレスト | - |
| SH-4WD | △ |
| ABS | - |
| ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | △ |
| ブレーキアシスト | - |
| ビルドインチャイルド | - |
| アイドリングストップシステム | - |
| バケットシート | ABS(◯) |
| ランフラットタイヤ | - |
| 後退時連動式ドアミラー | - |
| エアサスペンション | - |
| レインセンサー | ◯ |
| ブレーキ系装備 | - |
| インテリジェントAFS | - |
| 衝突軽減装置 | - |
| 盗難防止装置 | ◯ |
| ナイトビジョン | - |
| セキュリティアラーム | - |
| レーンアシスト | ◯ |
| ロードサービス | △ |
| 車間距離自動制御システム | - |
| パワーウィンドウ | - |
| オットマン機構 | △ |
| フルフラットシート | - |
| チップアップシート | △ |
| 本革シート | |
| 電動サードシート | ◯ |
| フロントベンチシート | - |
| 床下ラゲージボックス | - |
| シートリフター | - |
| エンジンスタートボタン | - |
| シートポジションメモリー機能 | - |
| キーレスエントリー | - |
| 運転席パワーシート | - |
| ETC | ◯ |
| フロント両席パワーシート | - |
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ベントレー コンチネンタルGTコンバーチブルの知っておきたい情報
コンチネンタルGTコンバーチブルとは?
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ベントレーコンチネンタルGTコンバーチブルの新車情報
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ベントレー
(Bentley )は、イギリスの高級車・スポーツカーメーカー、香水ブランドである。
1998年以降はドイツ・フォルクスワーゲングループ傘下となり、同グループのフォルクスワーゲン部門に属する。
名称は創業者のウォルター・オーウェン・(以降W.O.)にちなむ。
1919年8月、W.O.は・モーターズをロンドンのクリックルウッドに設立。その後、1924年-1930年にル・マン24時間レースで5回の優勝を飾るなどモータースポーツで名を上げ、高性能スポーツカーメーカーとして世界の富裕層に好んで使用された。しかしその翌年の1931年にロールス・ロイスに買収され、レース活動が封印された。
1923年に始まったル・マン24時間レースにのファクトリーチームとして参戦したドライバーを指す。多くは大富豪の子孫だった。1930年の撤退までに5回の総合優勝を果たした彼らの勇猛果敢な活躍、人間的な魅力、勝利への執念は現在に至るまで語り継がれている。
1920年代後半の世界恐慌に影響を受けてモーターズは経営不振に陥り、ネイピアと合併交渉が進んでいたが、ライバルであるネイピアとの合併を恐れたロールス・ロイスが偽名を使って買収、1931年に吸収合併された。その後W.Oは1935年にラゴンダに移籍し1935年のル・マン24時間レースで再び勝利したが、アストンマーティンのディビッド・ブラウンがW.O.を欲したためにラゴンダごと買収され、W.OはDBシリーズの直列6気筒エンジンを設計した。
W.O.がいなくなった後のはロールス・ロイスのモデルとのバッジエンジニアリング化が進み、第二次世界大戦後にかけてロールス・ロイスのオーナーカー版としては姉妹車化され、その後はオーナーカー用のスポーティーモデルとして、ロールス・ロイスとの差別化が計られた。
1971年、親会社であったロールス・ロイス社(Rolls-Royce Limited )は倒産、イギリス国有化された。1973年ロールス・ロイス社のうちを含む自動車部門のみが分離され、同国を代表する製造メーカーであったヴィッカースに売却された。1992年にはBMWとの提携を開始、・アルナージに搭載されるV型8気筒エンジンの供給を受けるなどした。
1998年、ヴィッカースはロールス・ロイス(を含む)の売却を決定、ドイツのフォルクスワーゲングループがその買収に成功した。この際、同じく買収を試みたBMWとのあいだにトラブルが生じたが、についてはフォルクスワーゲンが所有、ロールス・ロイスは2002年までフォルクスワーゲンが生産・販売し、2003年1月からはその権利がBMWに移動することで決着した。
2004年に登場した2ドアクーペの「コンチネンタルGT」は、フォルクスワーゲン・フェートンと大幅なパーツ共有化を図られている。の生産は2008年、史上最大である年間10,000台規模に成長した後、翌2009年には年間5,000台規模にまで急減した。
2002年にエリザベス2世即位50周年祝賀記念として・ステートリムジンがイギリス自動車業界協会より進呈され、以後エリザベス2世女王の公務専用車として使用されている。がイギリス王室のメンバーの私用車として使用されたことはあったが、元首の公務専用車として使用されたのは史上初めてのことである。
2003年、は、フォルクスワーゲングループの高級車メーカーのアウディの開発による、EXP スピード8で、2年前にカムバックしたル・マン24時間レースにおいて、21世紀になってから初めての総合優勝を成し遂げている。なお、スピード8のルーツは、1999年のアウディR8ファミリーにおける、クローズドボディのR8Cとなる。
アルナージ、ミュルザンヌは前述のル・マンでの活躍から、サルト・サーキットのコーナー名に由来する。
現在5車種を展開しており、いずれも現在日本においては2000万円を超える価格が設定されている。
・マリナーは傘下の車をカスタマイズするための高級コーチビルダーである。第二次世界大戦前からヨーロッパ有数のコーチビルダーとして、をはじめとするイギリスの高級車を扱っていたH・J・ミュリナー及びパークウォードは1962年に合併しミュリナー・パークウォードとなり、ロールス・ロイスに買収された。現在はの特別注文部門の・マリナーとして、顧客の好み通りにをカスタマイズさせることが可能となっている。
1980年代以降の2ドアモデルは、ほぼ全てが・マリナー製を標準としている。