プロの操作テクニックを実現…Z34に搭載の「シンクロレブコントロール付6速MT」の実力とは？
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フェアレディZに採用されている「シンクロレブコントロール付6速MT」とは、日産がフェアレディＺ(Z34)にて「MT車としては世界で初めて」採用した技術。プロの操作テクニックをいとも簡単に可能とする機能…果たしてその実力は？
こんなに上手になるとは！恐るべし！
詳細を見る現在は自動車のエンジニアリングは過渡期にあると言えます。動力源がエンジンから、電気モーターへ、安全装置がパッシブ、アクティブへと変わり、さらに自動化しつつあります。最新技術を採用する一方、時代のニーズ
詳細を見る現代の車はほとんどがATで、わずらわしいクラッチ操作がないため運転が非常に楽です。エンストなんていうこともまず起きません。確かに3ペダルのMTは少なくなっていますが、2ペダルMTというものを近年よく聞
詳細を見る日本やアメリカではATが主流だけど、ヨーロッパではずっとMTが主流、とは昔からよく言われる話です。果たして現在でもそうなのでしょうか？そして同じようなクラスのクルマが走っている日本では、なぜATが主流
詳細を見るAE86にシーケンシフターを装着した動画です。 シーケンシャルミッションの様にIパターン化が可能です。 ホンモノのシーケンシャルドグミッションには速度等で敵いませんが、それでも操作短縮&シフトミス減少につながるとのこと。 純正ミッションをそのまま使用する為、メンテナンス面や価格面でのメリットが大きいですかね。
詳細を見るわかりやすい車の構造説明動画です！！ この動画ではMT車のクラッチ周りの構造について動画で解りやすく説明しています。 クラッチディスクのヘタりが気にされますが、カバーのヘタりも非常に重要な要素です。 圧着力の低下があれば、溝が大量に残っていても滑ったりすることも。 また、クラッチペダル操作の異音
詳細を見るトランスミッション(変速機)や駆動システムは、その全てを自社開発しているわけではありません。系列メーカーの場合もありますし、専門メーカーに開発してもらう場合もあります。それぞれにどのようなメリットやデメリットがあるのでしょう？
詳細を見る86をはじめとする国産スポーツカーの人気で、マニュアル車人気が静かに復活しつつある昨今。マツダ車はほぼ全車にマニュアル車を設定しています。このマニュアル車を滑らかにシフトチェンジしながら、カッコよく、同乗者を疲れさせないよう運転するにはどうすればよいのでしょうか？
詳細を見るマニュアルトランスミッションの数が少なくなってきています。新車での設定も激減していて選びようがないという実情もあるわけですが、そんな中ひとつの手立てとして、トランスミッションの載せ換えが考えられます。このトランスミッション載せ換えに際していったいどんな注意点や技術的なハードルが待ち構えているのでしょうか。
詳細を見る駆動伝達系のチューニングには、強化クラッチ等と並んで「軽量フライホイール」もよく見かけます。フライホイールの軽量化には、どんな意味があるのでしょう？
詳細を見る「強化クラッチ」って何が強化され、どのような目的で使うのでしょう？クラッチの何を強くして、何が良くなるのかを見ていきましょう。
詳細を見る近年、2ペダルの乗用車が増えてきました。先日モーターショーでは、大型トラックやバスなどでも2ペダルのトランスミッションが展示されているなど、もう「クラッチ操作」を知らないドライバーも出てくるのではないかと思うくらいです。ソニー損保が2014年に新成人を対象としたアンケートでは、全体の53%はAT限定免許だったそうです。特に女性は83%がAT限定と、クラッチの存在を忘れかけた日本ですが、やっぱり乗りたくなるMT車。
詳細を見る最近の日本の乗用車はAT車ばかりになってしまい、MT車というとスポーツカーのためにあるような感じになってしまいました。しかし運転している感覚を楽しみたいからフツーのMT車に乗りたい、という人も多いはずです。今回は、そんな方にオススメのMT車を紹介しましょう。
詳細を見るエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドや電気自動車など技術の進歩はめまぐるしい勢いで進んでいます。もちろん今回紹介するミッションもそうです。と、まるで深夜の通販番組のような出だしですが。ポルシェの現行ラインアップのほぼすべてのモデルで選択可能なセミAT、PDK(ポルシェ・ドッペル・クップルングの略)。本格的なデュアルクラッチトランスミッションを持ち、そのシフト操作は100分の数秒以内ですべての操作が完了するといいます。
詳細を見る車を愛する者にとって許しがたい車両盗難犯罪。そんな車両盗難の日本における現状とちょっとおかしな防止策（？）までご紹介してみたいと思います。
詳細を見る2014年末にフルモデルチェンジを受け８代目となったアルトの発売から遅れること3か月。2015年3月に発売されたのがアルト「ターボRS」です。室内の広さや燃費、快適装備ばかりに注目を集めてきた昨今の軽自動車の中では、かなり異色の存在です。
詳細を見る前編･後編にわけてカナダメディア「Postmedia Network」が選ぶ90年代日本製スポーツカーを紹介しております。今回は後半戦！さぁ早速みていきましょう！前回の記事はこちら（リンク）
詳細を見る日産は、米国で開催されているシカゴモーターショーにて、370Z（フェアレディZ）の高性能仕様となる「370Z NISMO」のオープンカー仕様のコンセプトカー「370Z NISMO ロードスターコンセプト」を公開しました。今回発表された「370Z NISMO ロードスターコンセプト」は、2014年5月に発表された「フェアレディZ NISMO」（370Z NISMO）の2015年モデルをベースとしたオープンコンセプトとなっており、クーペスタイルを活かしたスポーティでエレガントなスタイルのモデルとなっています。
詳細を見る日産が誇る名車「フェアレディZ」。1969年に発売が開始してから約45年の月日を経てもなお多くの人に愛されています。また「フェアレディZ」は海外で「DATSUN」という名で親しまれ、世界中で人気の高いクルマです。今回は世界中で大人気な日産「フェアレディZ」がどのよういして世界と戦ったのか。そして、その成功の要因を踏まえて、日産が今後どのような戦略を展開していくのか考えていきます。
詳細を見るアメリカで開催された「ZDAYZ」とよばれるフェアレディZのイベントで新型のフェアレディZ NISMOが発表されました。これまでのフェアレディZ NISMOとは違った新しいデザインのフェアレディZ NISMOとなっています。新型フェアレディZ NISMOをみていきましょう！
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