スタイリッシュなワイドボディ！ホンダ プレリュードの魅力に迫る！
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走りの部分も十二分に考慮されたことが特徴のホンダ プレリュード！スポーティなインテリアを組み合わせたホンダのスペシャリティモデルの車です！そんなホンダ プレリュードについて、いろいろな視点でチェックしてみました！プレリュードに興味がある方は要チェックです！
アキュラが何やら新しいコンセプトカーを発表する模様。 これは「Type Sコンセプト」と命名され、今回短い動画が公開されています。 なお、「Type S」は日本だと「Type R」のひとつ下の扱いで、インテグラ、S2000、プレリュード、NSX（初代）に設定。 新しいType Sはモンタレー・カーウィーク中に発表される予定ですが、現時点ではどういったクルマになるのかまったくのナゾ。
詳細を見るデートカー…そう聞いてピンと来た方はバブル時代に青春を過ごした方なのではないのでしょうか？厳密なデートカーの定義などはありませんが、当時スタイリッシュなスペシャリティークーペに乗ればモテた…らしい。今回はそんな当時の定番であったデートカーをご紹介していきます。これらのクルマに備え付けの自動車電話を付ければ当時最強のモテ車だったとか！？文・西川昇吾
詳細を見る1980年代後半から高性能な日本車に多く採用された4WS。前輪に加えて、後輪も操舵するこのシステムは、ホンダ プレリュードに搭載された4WSや、日産 スカイラインシリーズなどに搭載されたHICAS(ハイキャス)と聞けばピンとくる方もいるのでしょうか？構造が複雑なことや、コストの面で一時は廃れてしまったシステムですが、近年再び4WSを搭載する車種が増えてきています。そこで今回は、4WSを搭載する車種を紹介します。文・西川昇吾
詳細を見るいまを遡ること35年、デートカーとして一世を風靡したホンダ プレリュード(2代目)のシフトパターンには「★」マークがあった。「スターレンジ」と称された、ホンダ独自のATポジションは、初代シビックの2速ATから採用されたもので、一時期ホンダATの象徴ともいえるものだった。果たして、スターレンジの狙いとは。そして、その意思は現代にどのような影響を残しているのだろうか。文・山本晋也
詳細を見るトヨタが17年ぶりにスープラを復活させました。自動車メーカー各社が名車復活ブームで復活させた様々な車や今後復活が待ち望まれている名車を一挙にまとめてみました。
詳細を見るビートはS660として、NSXは新型で復活、シビックも2017年日本市場に復活と「復活尽くし」なホンダですが、バブル期の名車プレリュードも復活するという噂があるようです。その真偽のほどは？
詳細を見るいつの時代でも男性にとって”モテ”は、ちょっと気になるワードですよね。バブル時代には、車を持っていることがモテるための必須条件でもありました。しかし現在は、女子ウケの良いクルマもずいぶん変わっています。今回は、昭和の懐かしいモテ車と、今後に役立つ平成のモテ車を紹介します。
詳細を見る車については、思えばまだチューニングが一般的ではなかったころから、結構色々と塗っていたように思います。 はじめて乗ったトヨタ・トレノのホイールも塗りましたし、ホンダ・プレリュードの樹脂パーツや、リトラクタブルライトのハウジングもボディ同色にペイント。 日産フェアレディＺ（Z32）のバンパーフェイス、リヤガーニッシュ、BMW Ｚ3の樹脂ドアハンドルも塗りましたし、フォルクスワーゲン・ルポのバンパーも塗った記憶があります。
詳細を見るかつて1980年代後半の車好きをアツくさせた「4WS」という操舵システムがありました。日本メーカーが開発した世界初のシステムで、多くの車に採用されました。4WSのメリット・デメリットはなんでしょうか。
詳細を見る1984年製ホンダ・プレリュードのオープンモデルがドイツにて販売に（邦貨換算で170万円くらい）。 ホンダはプレリュードにオープンを設定していないので、これはどこかのチューナーもしくはコーチビルダーの作品ということになりそうですが詳細は不明。
詳細を見る話の出どころが不明なので真偽の程は確かではありませんが、ホンダの「ビッグネーム」のひとつとも考えられ、もし本当に復活するのであればぼくにとって大ニュース。 というのもぼくはプレリュードを二台乗り継いでおり、いまでも非常に心に残る車として記憶しているためです。
詳細を見るかつて多くのクルマ好きの人気を集めたカテゴリーに、スペシャリティカーがあります。これは汎用モデルなどをベースに、スポーツカーのような流麗なフォルムと、そこそこに高性能な足回りをあわせ持つ2ドアハードトップや3ハッチバッククーペボディを架装したモデルで、1980年代にはデートカーという呼ばれ方もされました。
詳細を見る昨今、ビートをS660として復活、NSXは新型で復活、シビックも2018年には日本市場に復活予定と「復活尽くし」なホンダですが、わずかながら「プレリュードは復活しないのか」という声もあるようです。大衆
詳細を見る海外の車は車高が低くて乗りにくそうな車や、ドアの数が少ない上に車内が狭そうな車が多いですよね。かつては日本でもそんな2ドアクーペのスポーツカーが流行っていた時代がありました。セリカやシルビア、プレリュ
詳細を見るバブル時代は、スポーツカーや2ドアクーペの車が非常に人気を集めていました。その中には本格的なスポーツカーというよりは大衆車をベースとして開発されたスペシャリティカーと呼ばれる車も多く存在していました。
詳細を見るホンダのプレリュードはかつて、"デートカー"の代名詞にもなっていた前輪駆動のスポーツクーペです。日本車では初となる電動サンルーフや4WS、ABSなど最新技術を積極的に採用していたことにより大きく注目を
詳細を見る今回は、上質さとスポーティーさを兼ね備え、ホンダの最先端技術を取り入れたスタイリッシュクーペ・プレリュードの中古車価格の相場をチェックしながら、z中古の状態の良いプレリュードの見極めるポイントとなるものをご紹介させていただきます。
詳細を見るベルノ店の発足と同時に専売車種として登場したホンダ プレリュードと、アコードの姉妹車としてベルタ店向けの装備を搭載して登場したホンダ ビガー。共にベルノ店で扱っていたという共通点からも分かるように、高
詳細を見るかつて多くのクルマ好きの人気を集めたカテゴリーに、スペシャルティカーがあります。これは汎用のセダンなどをベースに、スポーツカーのような流麗なフォルムと、そこそこに高性能な足回りを併せ持つ2ドアクーペや
詳細を見る今となっては懐かしい昭和の香りリトラクタブルヘッドライトは、安全性や人気デザインの変化を理由に今ではすっかり姿を消してしまいました。国産最初はトヨタ2000GT、では国産最後のリトラクタブルヘッドライトは、どんな車でいつごろの話だったのでしょうか？
詳細を見る滑りやすい路面で急ブレーキを踏んだ際、タイヤがロックしてハンドル操作が出来なくなるのを防ぐための装置「ABS」は、今ではエアバッグと共に、多くのクルマに標準装備される安全装備。最初は鉄道のための安全装置だったそうです。では、なぜクルマに採用されてきたのでしょうか。その経緯を振り返ってみましょう。
詳細を見る自分がカッコイイと思って乗っている車、もしかしたら女性には不評かもしれません…。そこで今回は、女性に「彼氏が乗っていたら嫌な車はどんな車？」というアンケートを実施してみました。（マイナビウーマン調べ。）
詳細を見るいつの時代でも男にとって「モテ」はちょっと気になるワード。バブル時代では、良い車を持っていることがモテるための必須条件でもありました。しかし今は女子ウケの良いクルマもあのころから随分変わっています。今回は昭和の懐かしいモテ車と、今後に役立つ平成のモテ車両方をご紹介します！
詳細を見る80年代のいわゆるデートカーといえば、プレリュードやシルビアがアツいところですが、じつはそれだけではなくて、各社それぞれに2ドアでスタイリッシュなスペシャリティクーペを販売していました。ちょっと今ではマニアックだけど、どれも個性的なパーソナルカーは今見ても魅力的な存在です。今回はあまり見ない希少種だからこそ喜べたスペシャリティクーペを見てみます。
詳細を見る1985年ごろから1990年代初頭にかけて、日本経済が活況だった”バブル景気”。今回は、そんな日本が好景気に湧いたバブル期に登場した国産車をご紹介していきます。
詳細を見る昔に比べると少なくなったドライブデート。かつては、プレリュードのような2ドアカーがデートカーとして脚光を浴びましたが、時代は変わりました。そもそもドライブデートが減り、スポーツカーは一部の車好き（マニア）が持つような車になっています。それでは、スポーツカーに代わる現代のモテ車とは何なのでしょうか？
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