ゴールドのメッシュブレスが超セクシー。オメガがシーマスター ダイバー300Mに「ブロンズゴールド」を追加
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先日もシーマスター・ダイバー 300Mの新作を発表したばかりのオメガではありますが、今回もまたシーマスター・ダイバー 300Mの新作「ブロンズゴールド」を発表することに。 なお、この「ブロンズゴールド」とはオメガ独自の配合による合金です。
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区 社長:西川廣人）は6月15日、「シーマ」をマイナーチェンジし、同日より日産正規ディーラーネットワークを介して全国一斉に発売すると発表した。
詳細を見る日産は、フラッグシップセダン「シーマ」のマイナーチェンジを発表 安全システム標準化
詳細を見るブガッティといえば、性能面でも価格面でも桁外れな超高級スーパーカー「ヴェイロン」が有名ですが、そんなブガッティが2016年3月のジュネーブモーターショーで発表した最新モデル「シロン」のデザインが反映された超高級スポーツヨット「Bugatti Niniette 66」が登場し、暖炉などが装備された豪華な内装や、「ヴェイロン」と「シロン」が両方買えてしまうような価格設定などで注目されています。
詳細を見る日産車に乗る人に悪い人はいない。
詳細を見るBMWのクルマのシャシーまわりの特徴として、アクティブステアリングとランフラットタイヤの採用が挙げられます。
詳細を見るドリフトといえば、２ドアスポーツが主流ですが、 ４ドアセダンのドリフトをまとめてみた。
詳細を見るバブル期のシーマ、あるいはセルシオといった高級車に搭載された装備に「エアーサスペンション」があります。この「エアサス」は金属の弾力性を利用する通常のサスペンションでは吸収できない小さな振動も減衰するでき、また内部の空気の量を変えることで、バネレートや車高も自由に設定する事ができます。これにはエアサスコントローラーが必要となります。
詳細を見る日産シーマは、2010年に一度生産終了が決定していました。しかし、愛好家からの声がたくさん出たため、2012年には、新しくハイブリッドとして無事に復活することができました。日産の技術をふんだんに盛り込んだ新型のシーマはどんな性能を持っているのでしょうか。
詳細を見る1988年（昭和63年）に初代が登場後5代目となる日産シーマ、当時の旺盛な需要の象徴として『シーマ現象』と呼ばれました。そのシーマが5代目はハイブリッド専用車となり、そのカタログ燃費と実燃費を比較してご紹介していきます！購入前にチェックしてください！
詳細を見る車の選択に於いて、乗り心地というのは非常に大事な要素です。ロールス･ロイスやマイバッハといった、ショーファードリブンはもとより、7シリーズやSクラス、ベントレーなど、高級4ドアサルーンは、走りもよくて乗り心地も良い。と言うのが基本形。日本では、センチュリーやLS600hのようなショーファードリブンから、シーマやマジェスタなど、ハイヤー用途などで使われる車が乗り心地の良い車として挙げられます。そんな乗り心地の良い車にランドクルーザーが入ってきました。その理由とは？
詳細を見るトヨタと日産の戦いは50年前から始まります。有名なところでは1960年代から1970年代にかけ、コロナとブルーバードが繰り広げた熾烈な販売競争「BC戦争」でしょうか。コロナはその後マークⅡ、マークXに。ブルーバードはシルフィに名前を変え今も人気車種です。他にも熾烈な争いがありました。･セドグロ/シーマ/フーガ VS クラウン/セルシオ。･ハイエース VS キャラバン。･フェアレディZ VS スープラなど…。今回は、現行スカイラインとマークXを比較してみたいと思います。
詳細を見るインフィニティのエンブレムがついたフロントグリルを新たに装備した新型フーガ。これまでの日産製高級車とは一味違うデザインとなっています。このフーガ、法人顧客向けを多く占める現行シーマを除くと、日産製オーナーカーとしてはフラグシップモデルとなります。そのため値段も400万円以上からのスタートなります。対して、レクサスのフラグシップモデルのLSはなんと一番安いモデルでも800万円台からのスタートと、フーガと比較するとその差は約2倍となります。しかし、中古市場ではフーガの新車と比較出来るような価格帯の個体も、近年数多く出回っております。新車のフーガか中古のLS、どちらが良いのか考察していきたいと思います。
詳細を見る一昔前のクルマを見てみると、ユニークな装備が沢山！今回はそんな懐かしの装備をご紹介します。
詳細を見るただいまバブル末期？の中国ですが、相変わらず高級車の売れ行きは良いようです。日本のバブル時代に売れた車とはどんな違いがあるのでしょう？
詳細を見るこの時代を知れば今のクルマがいかにコストダウンに走っているか、「収益率」の存在感の大きさがわかります。クルマという製品はスペックだとか理屈には現れない魅力というものがあります。バブル期のクルマというのはその理屈でない魅力を強く追求していたようなところがある。特に、真に顧客の満足を得ることがクルマ屋としての生きがいにつながっていたあの頃の日産においてはより顕著です。今回はY32型セドリック／グロリア／シーマを題材にそのあたりを探ります。
詳細を見る日本が誇る映画監督として活躍している北野武(ビート武)。その北野武の15作目となる映画「アウトレイジ」は、ヤクザ映画として非常に人気がある作品です。日本のヤクザを描写するのに絶対必要とも言える、黒塗りの高級セダンが映画の中で多く登場する為、車ファンにも高く支持されています。今回は映画「アウトレイジ」に登場する車をご紹介します。
詳細を見るスカイライン、シーマ、フェアレディZ、ブルーバードなど、日産の有名どころの車名の由来を説明していきましょう。ちなみに、掲載車種、掲載順は、完全に筆者の好みになっています。
詳細を見る芸能人といえば、派手でゴージャスなクルマがお約束、という中、SMAP中居さんは数年前まで日産シーマに改造を施して、長い間乗っていたそうです。それはどんな車だったのでしょうか
詳細を見る昭和後期から平成初期、日産は昭和50年代までの低迷期を脱し、リベラルで自由なクルマ作りに邁進していました。シーマを始めとする高級車からZ32フェアレディZやR32スカイラインなどのスポーツカー、また今回ご紹介するアッパーミドルカーに至るまで、従前の踏襲にとらわれず新しい価値観、商品性の追及をここまでのびのびとやれていた時期はないかもしれません。保守的価値観からの開放、これこそがあの頃の日産の象徴と言えました。
詳細を見る日産車は、グレード名に絶妙なネーミングを冠したモデルがいくつも存在します。そんな、ネーミングでオトコ心を鷲掴みにしたモデルをまとめてみました。
詳細を見る1990年前後といえば、日本中が好景気に沸いたバブル期でした。現在50歳前後の世代の方々は、現在では考えられないような当時の様子を恐らく鮮烈に覚えてらっしゃるのではないでしょうか？そんな1990年前後に誕生した、3ナンバー専用モデル5つをピックアップしてみました。
詳細を見る高級セダンに豪華な装飾を施した”VIPカー”。「要人が乗る自動車」を目指した改造からこの呼名がつきましたが、暴走族の改造スタイルが発祥ではないかと言われています。今回はこのVIPカーがどのような歴史を辿ったのかをみていきましょう。
詳細を見る今では珍しくない国産3ナンバー車ですが、1980年代末頃までは国産3ナンバー車といえば、日産プレジデントやトヨタセンチュリーなど、法人・要人向けのいわゆるVIP車しかありませんでした。1988年に発売された日産シーマは国産初のパーソナルユース3ナンバー車。爆発的ヒットとなり「シーマ現象」という言葉は流行語大賞にもなりました。
詳細を見る日産自動車が1988年から販売している高級セダンであるシーマ。スペイン語で頂上を意味するこの車ははじめの１年間でバブル期で高級志向が高くなってきたこともあり、36,400台が販売されており、当時の高額商品に対する旺盛な需要の象徴としてシーマ現象とよばれていた。４代目のモデルは販売台数が激減し生産中止がなされていたが、２０１２年からハイブリッド専用車として復活している。
詳細を見る世界の名車の数々を紹介した動画です！1980年代といえば、日本ではシーマが飛ぶように売れていた時代ですね。まずは動画を御覧ください。
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