ブレンボが EICMA 2023 にてモーターサイクル用の新製品を初公開！
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ブレンボがミラノモーターサイクルショー（EICMA）2023にてモーターサイクル用の新製品を初公開！ 10%の軽量化を実現したキャリパー「HYPURE」など、4製品が登場です。
2017年1月13日(金)、14日(土)、15日(日)幕張メッセで開催された東京オートサロン2017で国内初お目見えとなったCB1100RS。今回BBB バイク情報動画さんがホンダ担当者へのインタビューを公開しました。 前後17インチアルミキャストホイール。幅広タイヤを装着。足まわりは、2ピースボトムケースフロントフォーク、ラジアルマウントブレーキキャリパー、リザーバータンク付きリアダンパー、新設計アルミスイングアーム等を装備。
詳細を見るブレーキ部品のひとつ、ブレーキキャリパーがあります。オーバーホールしたことありますか？自分でできなくてもショップなどに頼んでブレーキキャリパーをオーバーホールしたことありますか？どんなときに行うのか？行えば何か良いことはあるのか？そんなことを書きます。
詳細を見る一時期話題になったスケルトンなホイールです。 なんと完全に透けてます... キャリパー丸見え!! ということで、キャリパーの展示車にはもってこいですね！！ フォージアート他、コンセプトとしてショーカーに装着されたケースはありますが、強度的な問題でしょうか。 あとは、ブレーキダストが付着したり.
詳細を見るキャリパータイプの車が増えてきた最近ブレーキシューの存在をよく知らない方も多いのではないのでしょうか？交換したことありますか？ブレーキシューに限らず制動関係は重要保安部品になりますので定期的に交換しないと大変なことになりますよ。
詳細を見るブレーキキャリパーの塗装ってプロに頼まなくてもできるんです！ＦＯＬＩＡＴＥＣ等の高級塗料を使わなくても大丈夫。ＤＡＹ作業で費用は抑えて、引き締まった足元に変身させちゃいましょう！ブレーキキャリパーを塗装する流れと材料等もご紹介したいと思います。
詳細を見るミニバンとかのブレーキキャリパーって片押しのキャリパーが多くってあまりかっこよくないですよね。それならキャリパーにキャリパーカバーを取り付けてみませんか？今回はブレーキのドレスアップパーツであるキャリパーカバーの取り付けのお話をしてみたいと思います。
詳細を見る車の足回りの一つであるキャリパーですが普段はあまり目立たない部分、しかし塗装をするだけで車のイメージがガラッと変わる車いじりには大切なパーツの一つです。今回はキャリパーを自分で塗装するコツやポイントを徹底的に調査しました！
詳細を見る車が止まるにはブレーキを踏んで止まりますよね、良くブレーキパッドは交換しているひとはいますがキャリパーの方はオーバーホールしなくても大丈夫ですか？ブレーキ関係は下手すると重大な事故につながりますので今回はブレーキキャリパーのオーバーホールについてお話しします。
詳細を見るブレンボ製のスペシャルなローター（ブレーキディスク）の製造工程です。 ブレンボといえばキャリパーに目が行きがちですが、ローターも超高性能なものが製造されています。 カーボン複合のブレーキ等は、国産R35
詳細を見るブレーキキャリパーのオーバーホールをこれまでされたことはおありでしょうか？ブレーキキャリパーのオーバーホールしないと危険であることは事実なのですが、それが実際には周知されていないようです。ブレーキキャリパーのオーバーホールについてこの記事から知ってください！
詳細を見る近年、乗用車のブレーキ形式としては、ディスクブレーキが増えており、ドラムブレーキはあまり聞かなくなりました。ドラムブレーキ自体は悪いわけではないのですが、放熱性が悪く、熱堕れしやすいというデメリットが
詳細を見る高級車や大型車では6ポット、8ポットキャリパーのブレーキが当たり前になっていますが、東京モーターショー2015で曙ブレーキが発表したのはなんと10ポットキャリパー！単なるストッピングパワーだけにとどまらない、高性能ブレーキキャリパーの世界に迫ります。
詳細を見るブレーキキャリパーは、車種によって進行方向の前側に付いていたり、後ろ側に付いていたりします。1台のクルマで、フロントとリアで違う側についている場合もあります。場所を統一しない理由は？何か基準や目的があるのでしょうか？
詳細を見る出典：テンチョリーナ高橋の超気まぐれ日記ブレーキキャリパーという単語をお聞きになった事はありますか？ブレーキと付くくらいですから、なんとなく重要なパーツのような気がしますが、実際はよく知らない・・・という方も多いのではないでしょうか？ブレーキキャリパーについてまとめてみましたので、学んでいきましょう。ブレーキキャリパーとは！？出典：プロフィット日記 PRO_Fit
詳細を見る1985年2代目RX-7としてFC3Sは誕生しました。日本初のアルミキャリパーや、トーコントロールハブなど当時としては最先端の装備を採用していました。初代から続くロータリーエンジンも健在で13B－T型2ローターエンジンは185PSを発生するなど、高性能を誇っていたFC3S。1985年～1992年（カブリオレは1992年)まで生産され約8万5000台を売り上げました。1991年12月FD3Sがリリースされます。このモデルチェンジで、1971より20年続いたサバンナの名前が外されアンフィニRX7に。その後、アンフィニはユーノスブランドと統合になり現在の呼び名マツダRX-7になります。FD3Sは1991年～2002年まで6回のマイナーチェンジを施され、約5万3000台を売り上げました。
詳細を見る「純正ブレンボ」ってどうなの？？上級グレードに純正採用されることもある国産ブレンボ製ブレーキ。その謎に迫ります。
詳細を見る一般的にクルマの重量、とくに「ばね下重量」と呼ばれる部分、サスペンションのバネから下の「タイヤ、ホイール、ブレーキローター・キャリパー・パッドといったブレーキ関係など」を軽くすると走行性能が大幅に上がると言われています。軽量化に大きく貢献する「軽量ホイール」の良いところ、ダメなところを考えてみました。
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