亀井雄大＜大波乱 全日本ロードレース in オートポリス＞
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骨折してんのに速い！漫画の主人公のような活躍をしている亀井雄大選手の2021全日本ロードレース選手権JSBクラス最終戦オートポリスGPレースリポートが公開されました！レースでの奮闘ぶりも凄いけど、若いチームの皆さんも凄かった！最後を締めるの
ダイムラー会長、ディーターツェッツェ氏が「メルセデス・ベンツは2022年までに、すべてのモデルにエレクトリックバージョンを提供する」と公表。 加えて「スマート」においては2020年までには「EVのみ」のラインナップへと変更するとしており、となると現行スマートのガソリンモデルの寿命は「あと数年」ということに。 「メルセデス・ベンツ」ブランドにおいてはAクラス、Bクラス、Cクラスなどの各モデルに対してハイブリッドやプラグインハイブリッドモデルを設定するということになり、加えて「EQ」ブランドからはピュアEVを発売するという流れになりそうですが、「AMG」ブランドについてはどうなるのか不明（メルセデス・ベンツと同じ扱いで2022年までにエレクトリック化される？）。 なお、メルセデス・ベンツの持つハイブリッドシステムは簡素でコンパクトな割に効率が高いと認識しており、というのも既存プラットフォームに比較的簡単に「アドオン」できるため。 S560eだとバッテリーはリアトランクに、モーターはトランスミッションに取り付けられていますが、この方式だと車体の構造を大きく変更する必要はなく、たとえばフロントアクスルにモーターを搭載して駆動力を左右に分配するといった機能を持たせなくても良いということで、コストや重量増加も最低限に収まりそう（実際はそう簡単ではないことは分かっていますが）。 現在多くのメーカーが「いつまでにエレクトリック化」というコミットを行っているものの、ジャーマンスリーとフォルクスワーゲンはこれについて（いままで）沈黙。 というのもモデル数が少ない小規模メーカーがラインナップをエレクトリック化するのと、膨大なモデル数を抱える総合メーカーがエレクトリック化するのでは事情が異なります。 小規模メーカーだと生産地が「本国の一か所」だけかもしれませんが、メルセデス・ベンツやアウディは世界中に工場があり、その工場すべてで「エレクトリックモデル」を作るのは至難の業。 であればエレクトリックモデルを作る工場を集約するという手もありますが、その場合は販売する地域まで「輸送」する必要があり、結局コストが高くなる可能性も。
詳細を見るメルセデス・ベンツが「GLB」を投入する模様。 命名則が示す通り「BクラスのSUV版（クロスオーバー）」となりますが、AクラスとCクラスとの中間に位置することになります（画像はメルセデス・ベンツEner-G-Forceコンセプト）。
詳細を見る時期メルセデス・ベンツCLAは2017年の上海モーターショーにて発表されたAMG GTコンセプト似のルックスになる、とのこと。 次期Aクラス、Bクラス、GLAと共通となる新型プラットフォームを採用するとされますが、2019年に発表される、と言われます。
詳細を見る「ベンツがトラック」というのはある意味衝撃的ですが、最近のメルセデス・ベンツは何でもありなので、これも「アリ」なのでしょうね。 思えばAクラスやBクラス、RクラスやVクラスなど、「可能性があるものはなんでも」手を付けてきた歴史もあり、Xクラスの投入も当然の帰結なのかもしれません（あとはSUVのオープンモデルくらいか）。
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