たはらかすみ x Ninja ZX-25R！バイク女子のオンボード！
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バイク情報テレビ番組ライクアウインドで活躍中のタレントたはらかすみさんのオンボード映像！話題のNinja ZX-25Rです！
2016年のSUPER GT第6戦インターナショナル鈴鹿1000kmの開幕を明日に控えた鈴鹿サーキットで、LEXUS GAZOO Racingが2017年から導入予定の新型マシン「LC500」を発表した。 GT500クラスは2014年からDTMとの規則統一をしていく形で大幅に車両レギュレーションを変更。2013年のこの時期に3メーカーが揃ってマシンの発表を行った。2017年からの規則変更に合わせて各メーカーともマシンを一新する予定だが、その先陣をきってレクサス勢がいち早くマシンをお披露目する運びとなった。 今年までの車両はRC Fをベースとしていたが、新型マシンはレクサスの新しいフラッグシップクーペで来年春頃から発売予定のLC500をベースとしたものになっている。また今回はGT車両に加えて、ベースモデルのLC500も公開された。 「より鋭く、より優雅に」をキーワードとしており、RC Fと比べてもダイナミックでありながらすっきりとした外観になっているのが特徴的だ。 また発表会に参加したGTAの坂東正明会長は、主に2017年からの規則変更点について説明。メインは安全性の向上をテーマとしており、フロントスプリッター、リアディフューザー、リアウイングなどに細かな制限を設け、ダウンフォースは前年比約25%削減されるとのこと。さらにGT500車両はコックピット内に後部隔壁の設置を義務付け。これに伴いリアウインドウの素材もカーボンに変更することを認めている。 坂東会長は「2017年の特徴は、安全性のさらなる向上に焦点をあてた規則変更。GT500は年々スピードを増しており、各サーキットのコースレコードを更新しているのにQ1を突破できないほどのもの。まさに世界最速のツーリングカーレースであると自負しています。その一方で、行き過ぎたスピード競争がのちに大きな事故につながる懸念を抱いているのも事実。規則によってマニュファクチャラーやタイヤメーカーの技術進化に歯止めをかける考えはないが、今やGT500車両のコーナリングスピードは異次元の領域に入っていると言っても過言ではありません。そのため2017年車両の規則の見直しを図りました」とコメントした。
詳細を見る2016年の全日本スーパーフォーミュラ選手権第3戦富士。注目の決勝レースが富士スピードウェイで行われた。 昨日とは打って変わりドライコンディションとなったサーキット。3連休での開催とあって多くのファンで賑わった。 注目はなんといってもストフェル・バンドーン（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）。先日の予選では雨の中で鮮やかな走りを見せポールポジションを獲得。一方、フロントローには第2戦岡山で優勝し勢いをつけてきた石浦宏明（P.MU/CERUMO・INGING）。2015年のGP2王者とSF王者がサイゼ列でスタートするという、ファンにとっては堪らないシチュエーションでレースが始まった。 しかしスタート直後の1コーナーは大混乱。バンドーンは好ダッシュを決める事ができず石浦をけん制しながら1コーナーへ。そこで頑張りすぎたバンドーンはブレーキを遅らせすぎタイヤをロック。オーバーランしてしまい順位を落とす。また石浦もオーバースピードでアウト側に飛び出てしまい後退を余儀なくされた。 その混乱の中でトップに立ったのがジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）。序盤から後続を引き離しにかかろうとするが4周目にコースオフを喫してしまいタイムロス。これでトップに中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）が立つ。序盤2戦は予選から苦戦を強いられていたが、ここ富士では力強い走りを披露。各ラップで0.3秒程度オリベイラを引き離しにかかっていく。 両者の差が3秒程度になった16周目、国本雄資（P.MU/CERUMO・INGING）が1コーナーでスピン。1周目に小林可夢偉（SUNOCO TeamLeMans）と接触した影響でギアボックスが壊れ、それが原因でのスピンでコース上に立ち往生してしまった。これによりセーフティカーが導入。ちょうどピットストップウインドウも開いていた事から、各車が一斉にピットストップを行いピットレーンは大混乱。ほとんどのマシンがタイヤ交換せずに給油のみ。結局上位陣の順位はほぼ変わらないままレース再開となった。 中盤以降はトップ争いはこう着状態となったが、後方では各所では激しいバトルが勃発。スタートでのミスから4位に落ちたバンドーンは3位ベルトラン・バケット（NAKAJIMA
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詳細を見るこんにちは、しのぴーです。今回は、上司に車のウィンドウォシャーを交換しとけと言われたので手順や注意点をまとめながら交換していきたいと思います。ウインドウォッシャーの補充時期まずは、どのくらいのペースで交換したらいいのか？使用頻度は人によって違うと思いますので減ったら補充で十分だと思います。このフタを探して入っている量を確認してください。ウインドウォッシャー交換時の注意点・混ぜるな危険！入っているウインドウォッシャーと違うメーカーのものを補充する際は、一度ウォッシャータンクを空にしてから補充することをおすすめします。また、性能が違う（撥水タイプと油膜落としタイプ）ものを混合するときも塊になり正常に出てこない場合があるのでご注意を！・水だけの補充には注意！夏場とかは水でも大丈夫ですが、冬場に凍ってウォッシャー液がでなくなる可能性があります。・希釈する割合を見よう基本的に製品の裏側に記載してあるので住んでいる地域や季節に応じて変えれば節約になります。また、商品によっては原液で使えないものもあるので注意書きを読んでおきましょう。ウォッシャー液を抜く今回は、ほかのと混ざるのが嫌だったので一度すべて抜きます。車によって違いますが、ルミオンはタンクが下のほうにあったのでアンダーカバーを外して下からアタックしました。車内からウォッシャー液を出して空にする方法もありますが、モーターが痛む可能性があるので注意してください。ウォッシャー液の補充、交換方法1.ボンネットを開ける基本的に運転席付近にあります。2.ウォッシャータンクのフタを開ける写真のマークがウインドウォッシャーのマークになるので探してみてください。3.FULLまでウォッシャー液を注ぐ付属のノズルがあるものを買うと便利です。ない場合はジョウゴを使って入れるのがいいと思います。4.ウォッシャータンクのフタを閉めるルミオンは希釈せずに2.5Ｌで丁度いい具合に入りました。あとは、フタをパチン閉めて！終了5.ボンネットを閉めて、きちんとウォッシャー液が出るか確かめる念の為、ウォッシャー液が出るかを確認しておきましょう。今回使ったウインドウォッシャーは、株式会社ジョイフルの『J-133』を量販店で購入し使用しました。どれを買えばいいの？ウインドウォッシャーの種類撥水タイプ視界を良くしたい場合は、撥水タイプ。油膜落としタイプとは相性がよく
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